Dízel kalapácsok: eszköz és fajták

Diesel Hammer – egy speciális eszköz, amelynek célja a cölöpök elzáródása a földre. Az ilyen berendezések működésének elve hasonlít a dízelmotor hatására. Érdemes megfontolni, ami egy aggregátum, és milyen típusúak vannak.

Ami?

A dízel kalapács közvetlen DV-k, amelynek célja a halom alapok blokkolásában fekszik. A pufferberendezés működésének elve hasonló a kétütemű dízel hatásához. A berendezés jellemzői:

• a munka autonómiájában;
• Könnyű működés;
• Egyszerű tervezés.

A működése dízel kalapács felfüggesztett egy speciális nyíl, olyan eszközt használ, befogó erre, amely erősítése és a süllyedés felszerelések. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen rohamok is „macskák”.

Lehetővé teszik, hogy a tej egy adott irányba felfelé és lefelé mozogjon, és végezze el a halom fúrót.

Előnyök és hátrányok

Függetlenül attól, hogy milyen típusú dízel kalapács, az ilyen aggregátumok saját pozitív és negatív oldalaikat. A pluszok a következők:

• Egyszerű tervezés;
• A munka autonómiája;
• Nagy teljesítményű.

Ami a hiányosságokat illeti, nem annyira. Az első a talaj rezgése, amely a kalapács ütése után fordul elő. A második hátránya a működés során nagy mennyiségű por. A mínusz is nevezhető a káros anyagok kibővített kibocsátásának, amely a munkakörülmények légkörének és romlásának szennyeződését eredményezheti.

Eszköz és működés elv

A dízel kalapács tervezése olyan elemeket tartalmaz:

• dugattyúblokk;
• sokk vagy munka;
• szivattyú;
• Csuklós támogatás.

Ezenkívül a sokkrész további elemeket is tartalmaz. Építése tartalmaz egy henger, üzemanyagtartály és „macskák”.

Az utóbbi segítségével a kalapács lóg a hűtött kábeleken. A kalapácskeret a függőleges síkban található vezetőkből áll. Általában az alábbi fejléc használatával kapcsolódnak, hogy biztosítsák a design merevségét. A kalapács felső része ütőhangos, és szabadon mozog.

A fejvíz kialakítása tartalmazza a dugattyút, amelynek következtében a mozgás végrehajtásra kerül. A kalapács munkájának elvét nem olyan bonyolult, mint amilyennek tűnhet. A fejtornyok akkor fordulnak elő, ha a henger felemelésére lehet felemelni, amíg meg nem áll, ahol a traverszia található, majd élesen csepp. Érdemes megjegyezni, hogy a levegő összenyomódik az emelés pillanatában, ami miatt a hőmérséklet növekszik. Ugyanakkor a folyékony üzemanyag sugárhajtómű lép be, amely azonnal világít és gázokat képez, így a henger élesen emelkedik.

Amikor a henger eléri a keresztmetszetet, és elkezd mozogni, a levegő újra meg fog zsugorodni. Így, amikor az elem csepp, egy robbanás ismét megtörténik, miután a ciklus ismétlése követi. Így az összesített munkák.

A kalapács egyik legfontosabb része – a szivattyú, amely felelős az üzemanyag ellátásáért.

Ezzel az üzemanyag-keverék időszerű emissziójára van szükség a fejen lévő hengerbe. A keverék egy speciális tüzelőanyag-vezetéken keresztül történik, amelynek végén a fúvóka van. A kar leereszkedése a fúvóka mozgásához vezet, és az üzemanyag belép a hengerbe. Maga a kart a szivattyú kialakításának tetején helyezkedik el.

Ez figyelemre méltó Az üzemanyag ellátási folyamat automatizált, és a henger közvetlenül leesik. Ez az eredmény a külső felfüggesztés miatt érhető el.

A keresztirányú és a henger között van egy eszköz egy horoggal. A hengeret a kívánt helyzetben tartja. A készüléket a csörlő kábelével rögzítik, mivel a kalapács emelkedik a halom felszerelése során.

Fő típusok

Először is figyelmet kell fordítani arra, hogy a dízel kalapács több osztályozása van. Érdemes megfontolni kettőt részletesebben, mivel ezek a legnépszerűbbek.

Az építés típusa szerint

Ha a konstruktív tulajdonságokra vonatkozó osztályozást figyelembe vesszük, akkor a dízel kalapácsok oszthatók:

• csőszerűen;
• Rudak.

Tekintsük az ilyen típusok jellemzőit a kiválasztott típustól függően külön kell követni.

Rúd

A tervezés a következő elemeket tartalmazza:

• Dugattyú, amely egy speciális biztonsági mentésen áll;
• Függőleges útmutatók;
• éghető keverék ellátására szolgáló rendszer;
• „Macskák”, amely a tervezés rögzítését biztosítja a szükséges helyen.

Az alkatrészek részletesebb megfontolásával megjegyezhető, hogy a blokk egy monolitikus kialakítás.

Ez öntött a ház belsejében a kalapács, és a blokk is, amellett, hogy a dugattyú, ott is kompressziós gyűrűk tömlők, amelyen át tüzelőanyag jön, és a fúvókák. Ez utóbbi felelős a keverék permetezéséért a szivattyúban.

Blokkolja magát, ahogy már megjegyezte, van egy csuklópánt-mentés. Az alsó fala függőleges útmutatókat tart, amely kalapácsmozgást biztosít a halom vezetésének folyamatában. Ahhoz, hogy a design merevebbé váljon, úgy döntöttek, hogy összekapcsolják a vezetékvezetőket a vízszintes áthaladás között.

Amikor a berendezés elkezdődik, a kalapács az útmutatókon mozog. Felfelé és lefelé mozog, és egy halom bobot biztosít. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy egy kamra jelenléte az üzemanyag-folyadék égetésére a sokkoló rész hajótest alján.

Cső alakú

A csőszerű dízel kalapácsok kialakításának jellemzője, hogy teljesen egységes és a traktor alapján létrehozott. Más szóval, az ilyen berendezések gyártását bizonyított és megalapozott rendszeren végzik.

Így az ilyen kalapács gyakorlatilag nem különbözik a szokásos csőszerű készülékektől.

Alapvető design elemek.

1. „Macskák”. A kalapács rögzítésére szolgáló fő felszerelés. Az eszköz előnye egy automatikus mechanizmus jelenlétében, amely biztosítja az elem vagy a mentesítés időben történő rögzítését.
2. Lengéscsillapító. Tömörítési gyűrűket tartalmaz a teljesítmény javítása érdekében.
3. Shabot. Ez egy ütésfelület, a kalapács folyamán érintkezés közben.
4. Hengermunka. Azt egy tüzelőanyag-keverék robbanás végzi, amely kalapácsot biztosít.
5. Hűtőrendszer. Megakadályozza a túlmelegedési berendezést.
6. Kenési rendszer. A kopásállóság kialakítása.
7. Trombita útmutató. Nagy szilárdságú acélból készült.

A két típusú konstrukció a rendszer jelenlétében történő jelenlétében történő különbség. Tubuláris típusú egységekben kapható, és nincs rúd.

Ebben a tekintetben, ha második típusú berendezéseket használ, szükség van rendszeres szünetek megszervezésére. Ezt úgy végezzük, hogy a strukturális elemek természetesen lehűlnek. Ha ez nem előre jelezhető, akkor a kalapács sikertelen lehet.

Súly alapján

A kalapács sokkrészének súlya három csoport jelenlétét jelenti:

• Könnyű kalapácsok – akár 600 kg-ig;
• Középső kalapácsok – 600-1800 kg;
• Nehéz kalapácsok – minden eszköz, amelynek tömege meghaladja a 2,5 t.

Az utóbbiak a legnépszerűbbek minden építkezésen. Az első a kis cölöpök gyors mozdulatainak vezetésére szolgál, valamint különböző tanulmányokat.

A működés jellemzői

Először is szükség van arra, hogy figyeljen arra, hogy az üzemanyag égését abban a pillanatban végezzük, amikor a Sabab és a Saboton található gömb alakú hornyok egymáshoz vannak csatlakoztatva. Az elemek csatlakoztatásakor a fényképezőgép alakul ki, belül, amely a magas hőmérséklet hatása alatt az üzemanyag-keverék felrobban.

Az üzemanyag-bevitel a kamrában injekcióval történik. Amint a folyadék öngyulladása bekövetkezik, a nő azonnal mozog a stopra, majd azonnal elkezd visszahúzódni. Így van a halom fúró.

A Diesel Molotov kétféle típusának összehasonlításakor meg lehet jegyezni, hogy a rudak jelentősen elveszik az élet szempontjából. A csőszerű szerkezetek hosszabb ideig szolgálnak. Ez elsősorban az automatizált hűtési rendszernek köszönhető.

A halom fúrás kalapácsát csak akkor használják, ha a talajsűrűség mutatói megfelelnek a megállapított követelményeknek, és elég alacsonynak tekinthetők.

Ezt az a tény, hogy a berendezésnek egy kis fújó energiája van. Ez a potenciális energia körülbelül 27-30% -a. E tekintetben a nehéz kalapácsok a legnépszerűbbek, amelyek súlya eléri a 2,5-3 tonnát. A 40 kJ-os módszer ilyen eszközeinek erőssége, és a telepítés akár 55 ütést is képes lesz percenként végrehajtani.

A csőszerű kalapácsokat univerzálisnak nevezik. Ezeket a vasbeton cölöpök vezetésére használják, függetlenül az építési helyszín típusától. A tervezés előnye, hogy a félelemmel való munka során használható. Ebben az esetben azonban meg kell fúrnia a csatornát.

A kalapács működésének sorozata így néz ki.

1. Először leveszi a dugattyú részt a morzsával.
2. Ezután mindkét elem felemelkedik a felső pozícióba. Ehhez használja a kopott hattyúját.
3. A harmadik szakasz – az elemek domainje automatikus üzemmódban. Ez megtörtént, hogy a sokk rész elkezdett esni az útmutatóba.
4. A kalapács csökkenésének folyamatában a szivattyúra fordul. Belül van egy üzemanyag-befecskendezés egy speciális mélyülésbe.
5. Amint a kalapács eléri a megfelelő pozíciót, a levegő összenyomódik benne, és az üzemanyag-keveréket injektáljuk.
6. Amikor a dugattyút a chaabot felületén üti, robbanás van, ami miatt a kalapács felemelkedik a tetejére. Ugyanakkor az energia az elem emelkedése és a halom eltömődésen kerül elosztásra.

A kalapács merülését és munkáját több típusú energiák hatása miatt hajtják végre: sokk és gázdinamika.

A dízel kalapács működése az alábbi videóban.