Közúti bitumen BND 60/90

A fagyasztott aszfalt tartósságának és gyakorlati felhasználása a pályákon, a túlterhelések és az utcákon jelentősen függ a bitumenes építőanyagok paramétereitől. A cikket megvitatják a BND 60/90 közúti bitumen márka, amely nagyrészt biztosítja az útfelület tartósságát.

Előírások

Tartós az útra kiterjedő útra, amely az útra emelve az úttestet, mint a repedések kialakulásának kisebb kitettségét. A repedésekhez vezető esetleges eltolódások ellenállása, a kicsapódás és a szennyeződés hatásainak, a fagyállóságnak – az aszfalt fő paraméterei. Ezekben a követelményekben fit bitumenes BND 60/90 fokozatú töltőanyagot.

Számos régióban használja az új utakat és a már meglévő helyreállítását.

Az egyértelműség érdekében a táblázat a BND 60/90 összehasonlításait mutatja négy másik összetételű márkával.

A bemutatott bitumen jellemzői alapján a 60/90 módosítás megérdemli a közúti építés / javítás legnagyobb elismerését.

Az a tény, hogy ez a márka az olaj bitumen rögzíti a ragasztott kövek, homok és az ásványi adalékanyagok, ennek eredményeként, fordult a lehűtött aszfalt egy viszkózus bevonat, amely nem egy láb, illetve a gumiabroncs, egy nagyon szilárd réteget a vászon szolgáló 10 vagy több. Sűrűség (térfogat tömeg) BND 60/90 – 1032 kg / m3.

HASZNÁLT?

Road Bitumen BND 60/90 – a fő homok és törmelék komponens. Az utak helyreállítása és elhelyezése, valamint mindenféle parkolási lehetőség. A bitumen helyett a cement alkalmazása – az aszfalt helyett konkrét lenne. A betonba helyezve a homok és a cement aránya 1: 1-es arányát olyan bevonattal kapja meg, amely erősséggel és tartóssággal nem alacsonyabb az aszfaltnál. De egy ilyen megoldás drágább, mint az aszfalt, amely magában foglalja a bitumenet.

Az aszfalt és az aszfalt beton forró és meleg kialakítása nem kerül a keverék hengerének előkészítése, eloszlása ​​és nyomása, valamint a bevonat végső elhelyezése a tervezett terület alatt és az úttest robusztus mozgása.

Az új aszfalt elhelyezése előtt előzetesen töröttek és eltávolították a régi – az egyik, viszont az ideiglenes utak és az útszakaszok megépítéséhez nem állandó forgalom.

A bitumen hozzáadása előtt aszfaltig brikettet takarítanak meg csomagolásból, darabokra osztva, elaludt fémbe, és fűtött a furaton vagy egy gázból futó speciális tartályban. Így a bitumen készítmény teljes olvadását keresi folyékony, folyadék állapotba. A bitumen nem tartalmazhat köveket, töredékeket mindenféle újrahasznosítható vagy felesleges szennyeződés, nem szabad habosítani.

Ha a bitumen építési vízszigetelésként megy, akkor részben hűtik 80 ° C-ra, az oldószert ott öntjük. Ezt követően a varázslónak csak 2 perc lesz, hogy egy hengerrel vagy kefével kell bevenni a bitumenhez egyenletesen eloszlatva a felületre.

Hogyan kell szállítani?

A bitumenszállítást különösen a kemény szabványoknak megfelelően végzik. Vastag bitumen – üzemanyag, és oldószerekkel hígítva – robbanásveszélyes. Ezt csak folyékony formában kell szállítani állandó fűtéssel, például bitumenózban, az aszfaltburkolat helyére. Ha egy tartályba hűti le, akkor sok időt vesz igénybe, hogy megolvadjon, mivel egy hatalmas brikett olvadása, amelyet egy tartály alakja sokkal bonyolultabb, mint a bitumen kompozíció olvadására vágva.

Az a tény, hogy nehezebb keverni az olvadó brikettet, mint a véletlenszerűen olvadó darabokat, emelt hőmérsékleten.

A tartály lágyulási / olvadási hőmérsékletének gazdaságos karbantartása a bazalt minvatu fedezhető. A tartály belsejében egy speciális mechanizmus működik, amely biztosítja a készítmény keverését. A hidegben lévő bitumenszállítást állandó fűtéssel végzik.

A tartály alján található külön csően keresztül a bitumen egyesíti a fektetési / javítási munka helyét. A GOST szerint a bitumenózis fényvisszaverő szalaggal, két elzáró darukkal van felszerelve, amelyek egy leeresztőcsőn vannak elhelyezve. Ha az egyik darna átmegy a bitumen (a dugó kopása), akkor a második megakadályozza az építőanyagok szétválasztását az úton, amely része a bitumoise útvonalnak.