A motoblokk megszerzése elég komoly lépés, amelyre előre kell készülnie. Az egység tartós munkájához időszerű megelőző munkát kell végeznie, ha szükséges, cserélje ki az alkatrészeket, és természetesen megváltoztatja az olajat.
Célja
Új motoblokk megvásárlásakor a kísérő dokumentumok megtalálhatók, amelyekben speciális szakaszok vannak a megfelelő ellátás és működés érdekében. Az összesített olajokhoz igazodva is jelezhető.
Először is meg kell érteni az olaj folyadékok alapvető funkcióival. A folyadékok a következő műveleteket hajtják végre:
- hűtőrendszer;
- A kenés hatásának megszerzése;
- a motor belsejének tisztítása;
- Fóka.
A motoblokk működése során egy léghűtéses motorban az olajfolyadék éget, illetve az égett részecskék a hengeren maradnak. Ezért van a füst kipufogógáz kialakítása. Ezenkívül a gyanta üledékek a legerősebb szennyező anyag a motoblokk többi részéhez, ami miatt a részletes kenés bonyolult.
A motoroblokkolaj előnyösebb az antioxidáns folyadékokkal együtt, amelyek tisztítószerek a készülék belső részéhez.
Nézetek
Az olajfolyadék megfelelő kiválasztásához emlékezni kell arra, hogy minden egyes készítmény egy adott szezonra és éghajlati hőmérsékletre szól.
Az egyszerű szavakkal beszélve használja a nyári mintaolajat 5 fok alatti hőmérsékleten, ez nem vezethet a motor indításához.
- Nyár Az olajfolyadék sokféleségét kizárólag a meleg szezonban használják. Magas szintű viszkozitása van. Nincs alfabetikus megjelölés.
- Téli az olajok fajtáit a hideg során használják. Alacsony viszkozitásuk van. A levél megjelölése W, ami azt jelenti, hogy „tél” lefordítva angolul. Ez a fajta tartalmazza az olajokat egy SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W mutatóval.
- Különböző szezonos olajok A modern világban magasabb népszerűséggel rendelkezik. Sokoldalúságuk lehetővé teszi, hogy az év bármikor öntsük a folyadékot a motorba. Ezek a kenőanyagok, amelyeknek különleges mutatója van az általános besorolásban: 5W-30, 10W-40.
A szezonalitás mellett az olajok a készítmény szerint oszthatók. Ők:
- ásványi;
- szintetikus;
- félszintetikus.
Ezenkívül minden olaj különbözik a 2 órás és a 4 ütemű motor működési követelményeitől.
A motoblokkokban általában 4-hez hűtött levegőhűtéses rendszert alkalmaznak, és az olajnak 4 üteműnek kell lennie. Télen a legelőnyösebb opció egy átviteli motorolaj, például 0W40.
Természetesen a kibocsátási ár magas, de az egység reakciója hosszú szolgáltatás.
Milyen jobb választani?
Amint korábban említettük, a motoblokkok olajjai több faj is. Meg kell használni a folyékony, hogy a gyártó a készülék azt tanácsolja – erre ez elég ahhoz, hogy gondosan vizsgálja meg a címkézés a készülék, és olvassa el az utasításokat.
Ezenkívül minden egyes típusú olaj kémiai összetételre oszlik több típusra. A legtöbb esetben a gyártók olyan aggregátumokat próbálnak előállítani, amelyek lehetővé teszik a leggyakoribb olajok – szintetikus, ásványi, valamint Félszintetikus, például a mannol molibden benzin 10w40 vagy SAE 10W-30.
Érdemes megjegyezni, hogy a súrlódási módosító jelen van ebben a kenőanyagban, amely tartós filmet hoz létre a részletek belső felületén. Ez jelentősen csökkenti a motoblokk kopási sebességét.
Egy másik jelölés, amelyet nem lehet elfelejteni – az olaj működési tulajdonságainak megnevezése. Több fajtája is van. Például, A C kategóriát 4 ütemű motorokhoz használják dízel alapon, és az S kategóriája – a benzin.
Ebből az adatokból visszavonhat egy bizonyos eredményt. Tekintettel a motor sokféleségére, A nagykereskedelmi szint célja az 5W30 és az 5W40. 10W30, 10W40 népszerűek a korrózióolajoktól.
45 fok feletti hőmérsékleten használjon 15W40, 20W40 jelzéssel ellátott olajat. Téli hideg esetén olajfunidot kell használni 0w30, 0w40.
Hogyan kell változtatni?
Bármelyik személy helyettesítheti a kenőanyagot a motoblokkban, de ha kétség merül fel, akkor jobb, ha egy magasan képzett szakemberré válik. Frissítésére vonatkozó eljárásnak az olajos folyadék bármelyik modell motorblocks nem különbözik egymástól, függetlenül attól, hogy egy példánya Enifield Titan MK1000 vagy bármely más, a motor a Nikkey vonal.
Először is meg kell emlékezni, hogy az olaj kizárólag egy forró motorra változik, vagyis az előkészítőnek legalább 30 percig kell működnie. Ez a szabály nemcsak négyütemű, hanem kétütemű motorokat is érint.
A fenti árnyalatnak köszönhetően a meleg kipufogó keverék könnyen áramlik az alábbiakban szubsztituált tartályba. Miután a kipufogóolaj teljesen elhagyja, akkor a cserefolyamat folytassa.
Először meg kell csavarni a lélegzetelállító csövet, ürítse ki a fennmaradó olajat, és szükség esetén módosítsa a további olaj- és légszűrőt. Ezután friss folyadékot kell öntenie, és vissza kell adnia a dugót. Az új olaj öntése óvatosan kell lennie, hogy ne essen a rendszer más részein, különben kellemetlen szagú lesz.
A motorban
A DV-k elsődleges olajcsere 28-32 óra után fordul elő. A következő csere évente legfeljebb naponta kétszer – nyáron és télen, még akkor is, ha a készülék munka nélkül egy ideig állt. A cserefolyamat megkezdéséhez speciális attribútumokat kell előkészíteni – egy tölcsér és egy hulladék folyékony leeresztő tartály.
A motor alján van egy lyuk egy fedéllel, amelyen keresztül egy régi olajat lehet egyesíteni. Ugyanabban a helyen egy leeresztő tartály szubsztituálva van, a reteszelő fedél lecsavarva van, és a hulladékfolyadékok összeszerelése. Meg kell várni egy kis időt, hogy a maradványok teljesen a motorrendszerből vezetik. Ezután a dugó be van csavarva, és friss olajat tölthet be.
Annak mennyisége meg kell egyeznie a fúzióval. Ha nincs lehetőség mérni, akkor jobb, ha megvizsgálja a készülék műszaki útlevelét, ahol a szükséges szám a grammban megadott. Miután az új olajat elárasztják a motorba, meg kell vizsgálni a szintet. Ehhez elegendő egy speciális szondát használni.
Érdemes megjegyezni, hogy egyes olyan motoroknál, amelyek érzékenyek az olajfunidokra, például a Subaru vagy a Honda, egy bizonyos osztályú olajok, azaz SE és fent, de nem alacsonyabb, mint az osztály.
Ez az utasítás egy általános helyzet mind a kétütemű, mind a négyütemű modell számára. Sokkal konkrétabb információ az olajfunid helyettesítésére a motoblokkban, jobb, ha egy adott egység utasításait figyelembe kell venni.
Csökkentő
A sebességváltó a legfontosabb részlet, mert ő az, aki felelős a nyomaték átalakításáért és továbbításáért a kapcsolódobozból. Óvatos gondozás és kiváló minőségű olaj, amelyet a készülékhez használnak jelentősen kiterjeszti az életét.
Az olajkészítmény cseréje a sebességváltóban, számos manipulációt kell végrehajtania.
- A motoblokkot minden magasságra kell helyezni – a legjobb a gödörön.
- Ezután csavarja le a hulladékolaj hasznosítására. A reteszelő dugó általában a sebességváltóban található.
- Ezt követően az előkészített tartály szubsztituálva van egy elrontott kenőanyag anyag lefolyójához.
- Teljes leeresztő lyuk után szorosnak kell lennie.
- Ha ezeket a manipulációkat elvégeztük, akkor tiszta olajat kell önteni a sebességváltóba.
- Ezután meg kell forgatni a lyuk parafa.
Érdemes megjegyezni, hogy például a hajtóművek egyes modelljeiben például az EFCO felállásában vannak olyan végpontok, amelyek meghatározzák az olaj mennyiségét, amelyhez a folyadék-öbölben navigálható. Más modellekben van egy speciális szonda, amely szerint az olajos olajösszetétel teljes térfogata is figyelembe vehető.
Az elsődleges olajváltozás futási idő után történik. Például a „Energoprom MB-800” modell egy run-in ideje 10-15 óra, az aggregátum „pakar TSR-820” – 8 óra. De az „OKA” motoblokkok vonala a 15 órás futamot figyelembe véve. Ezt követően elegendő az új olajat 100-200 óránként tölteni és tölteni.
Hogyan ellenőrizheti a szintet?
Az olajszint ellenőrzése a szabványos technológiának megfelelően történik, amelyhez minden személyt használják. Ehhez különleges szonda van a motoblokock eszközben, ami mélyíti az aggregátum belsejét. A lyukból való kilépés után a szonda csúcsán láthatja a korlátozó szalagot, amelynek szintje megegyezik az olajszintjével. Ha a folyadékok nem elég, meg kell oldani. Másrészt ez a Nuance ellenőrzi az egész rendszert, mivel az alacsony kenőanyag szint azt jelzi, hogy valahol következik.
A standard szonda mellett bizonyos motoblokk modellek speciális érzékelők is vannak, amelyek automatikusan megmutatják a jelen kenőanyag mennyiségét. Még az olajfolyadék cseréjének folyamatában is meg lehet határozni, hogy a kenőanyag-összetétel mérete megnöveli, vagy annak hibája.
Használhatom az autóipari olajat?
Szigorúan tilos a motorolaj használata a motoblokkokban. Ellentétben a motor motorjával a motoblokkban vannak bizonyos elvei a kenőanyag és a megfelelő hőmérsékleti üzemmód. Ezenkívül a motorblokk motorjai vannak bizonyos jellemzőkkel. Ezek magukban foglalják a tervezési anyagot, amelyből készült, valamint az a kényszerfok. Sok esetben ezek az árnyalatok nem kompatibilisek az autóipari olaj jellemzőivel.
Bővebben a következő videóban.
Az Ön számára: Mozgókolaj: Mi a jobb, ha az ember kitölti és módosíthatja?