*A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, és nem minősül reklámnak, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. A vásárlás előtt érdemes szakembertől tanácsot kérni.
A RAV4 következő generációja továbbra is a Toyota legolcsóbb összkerékhajtású modellje, így még mindig erős marad. A motorolaj kiválasztásakor a legújabb modellévek autóihoz figyelembe kell venni a motorok sajátosságait – ezeket alacsony viszkozitású („energiatakarékos”) olajokra tervezték, így a magasabb viszkozitású olajok használata az olajfogyasztás jelentős növekedéséhez vezethet: a keskeny dugattyúgyűrűket könnyen eltávolítható olajfilmre tervezték.
A Toyota RAV4 használati útmutatójában a motorolajok használatára vonatkozó utasítások meglehetősen zavarosak, ezért próbáljuk megfejteni őket:
- A benzinmotorokba a Toyota „natív” 0W-20 motorolaj kerül, ennek hiányában a használati utasítás lehetővé teszi a SAE 5W-30 viszkozitású olaj használatát, de a következő megjegyzéssel: „de a következő olajcserénél SAE 0W-20-ra kell cserélni”. Ezért nyilvánvaló, hogy a motort alacsony viszkozitású „energiatakarékos” olajokkal tervezték, azaz a szintetikus olajokat SAE 0W-20 API osztályú, SL-nél nem alacsonyabb, és az ILSAC szerinti minőségi osztály kötelező feltüntetésével nem alacsonyabb, mint a GF-4. Mivel az ebbe a csoportba tartozó modern olajok általában API SM/SN minőségi osztályba tartoznak, és az ILSAC osztálya GF-5, ezeket választjuk ki a minősítéshez.
- A 2AD-FTV vagy 2AD-FHV dízelmotorok esetében kötelező az ACEA C2 (közepes hamu vagy MidSAPS) minőségi osztályba sorolt motorolaj, a gyárilag jóváhagyott olaj szabványos viszkozitási osztálya SAE 0W-30.
- A 2WW dízel a legkülönlegesebb – a motor speciális olajat igényel, amelynek neve kifejezetten „Toyota Genuine Motor Oil 5W-30 Premium Fuel Economy for 2WWW Engine”. A nem eredeti olajok esetében azonban kötelező a hosszú jóváhagyás
- fe-04 – a viszkozitást a szabványos viszkozitásnak megfelelően kell megválasztani – hidegebb régiókban SAE 0W-30 is használható. A BMW LL-4 bebocsátásának jelenléte a japán autóban nem meglepő – ezt a motorcsaládot pontosan a bajor N47 alapján fejlesztették ki. Valójában a Premium Fuel Economy olaj, kizárólag 0W-30 viszkozitású, a 2AD motorokhoz is kapható – ezért az összes dízelmotorra vonatkozó ajánlásokat együtt tüntettük fel.
- Az európai piacon az „eredeti” olajokat a Total gyártja.
- A legjobb olajok a Toyota RAV4-hez
- A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 benzinmotorhoz
- Shell He
x
tra SN 0W-20
Értékelés: 4.9
Az API SN és ILSAC GF-5 tanúsítvánnyal rendelkező teljes hidrokrakkoló olaj az eredeti olaj megfelelőjének tekinthető (és valószínűleg az is, figyelembe véve, hogy ki gyártja a Toyota olajokat Európa és Oroszország számára). A Total a műszaki dokumentációban minimális paramétereket határoz meg, ezért térjünk át egyenesen a független laboratóriumi elemzésre.
Magas hőmérsékletű kinematikus viszkozitás – 8,812/s, ebben a tekintetben a Total kissé jobb, mint az „eredeti”, a fagyáspont – mínusz 45 fok. Eléggé várt eredmények. A lúgszám 8,5 mg KOH / g, ez egy tisztességes eredmény, a motorolaj tisztítóereje jó, az olaj savassága lassan emelkedik, az útlevélcsere-intervallumokkal való használatra alkalmas. A gyakorlatban a hagyományos helyettesítésének nevezhetjük, nem lényegesen jobb, de egy kicsit gazdaságosabb.
Előnyök
Jó mosószer tulajdonságok
Megfelelően magas magas hőmérsékleti viszkozitás
Hátrányok
Viszonylag magas ár
Nem a legjobb dermedéspont az SAE 0W-20 viszkozitási tartományban
Toyota Eredeti motorolaj SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
Értékelés: 4.7
Ennek az olajnak a teljes neve még inkább kiemeli az alacsony viszkozitását – ez az ilyen típusú modern olajok tipikus képviselője, magas hőmérsékleten 8,49 %-os viszkozitással2/s, de váratlanul magas viszkozitási index, különösen egy hidrokrakkolóhoz képest – több mint kétszáz. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az olaj, bár „folyékony”, jó viszkozitási stabilitással rendelkezik, és 8,09 mg KOH/g lúgosságával tisztességes élettartamot ígér az alapvető jellemzők elvesztése előtt. Valóban, ugyanezen olaj elemzésének eredményei alapján, amelyet 11500 km távolságból választottunk ki, arra a következtetésre juthatunk, hogy az olaj még mindig eléggé „élő”, de már a kimerülés határán van. A kipufogógázmintában a fő kopásjelzők (króm, réz, alumínium) minimálisak, a RAV4-hez való olaj normális védelmet nyújt a kopás ellen. Emlékeztetjük Önt, hogy a RAV4 esetében a szervizek közötti időköz 10 ezer kilométer normál vezetési körülmények között. A dermedéspont elég alacsony az oroszországi körülményekhez: -44 fok a vizsgálat szerint. Csak a leghidegebb éghajlati zónák esetében érdemes a „fagyállóbb” 0W-20-at választani.
Bár egy jó tartósságú és megbízható motorvédelmet nyújtó, alacsony viszkozitású motorolaj megalkotása nem könnyű feladat (különösen a nagy teljesítményű motorok esetében), ebben a konkrét esetben az erőfeszítést siker koronázta. Egyértelműen az eredeti olajat ajánljuk (08880- 83886GO kód 5 literes kanna esetén).
Előnyök
Nagy viszkozitási stabilitás
Az olaj jól megfelel a szokásos szervizintervallumnak
Nem rossz egy modern „környezetbarát” olaj lúgosságához képest
Hátrányok
Meglehetősen magas ár, különösen a kereskedőknél
A 0W-20-as olajhoz túl magas a dermedéspont
Mot
8100 Eco-
te 0W20
Értékelés: 4.7
A legolcsóbb olaj a mai minősítésben állítólag megfelel az API SN és az ILSAC GF-5 szabványnak. A műszaki dokumentációban felsorolt jellemzők nem lenyűgözőek, bár a rendelkezésre állás indokolja: alacsony báziszám (7,9 mg KOH/g), dermedéspont -45 fok, magas hőmérsékletű viszkozitás közepes (8,3 mm2/túl magas), amelynek viszkozitási indexe (170) túl alacsony az SAE 0W-20-hez képest.
A laboratóriumi elemzés során a magas hőmérsékleten mért viszkozitás még alacsonyabb, 8,172/ s, bár a szabvány alsó határához (5,6 mm) képest a mozgástér2/c) még mindig rendben van. A lúgos értéket 7,75 mg KOH/g-ban mértük, az öntési pont kissé korrigálta a képet: -48 fok. Az olaj azonban még mindig nem nevezhető „potenciálisan megbízhatónak”, és lúgos minősítése mellett nem használható 7000 km-nél tovább. Elvileg az alacsony ár miatt jó ár-érték arányú. De például az Idemitsu olcsóbb, és az aggregált tulajdonságok tekintetében a G-Energy jobb. Ezért ajánljuk ezt az olajat, de nem értékeljük magasra.
Előnyök
Ésszerű ár
Tisztességes indítási jellemzők alacsony hőmérsékleten
Hátrányok
Valamivel alacsonyabb alapszám, mint a versenytársaké
A való életben az olaj teljes szervizintervallumát csak ideális körülmények között lehet elérni, kimért vezetés, alacsony terhelés és minőségi üzemanyag mellett
A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 dízelmotorhoz
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
Értékelés: 4.9
Mivel már említettük, hogy a Total európai gyártója a Toyota „eredeti” motorolajának, ésszerű lenne saját márkájú olajat keresni, amely megfelel az előírt előírásoknak. Ez az Ineo MC3 – az az olaj, amely megfelel a hamutartalom tekintetében az ACEA C3 minőségi osztály követelményeinek, és amelyet a BMW Longfe-04. Miért a C3 osztályt kell megadni a C2 helyett?? Az alapvető különbség ezen osztályok között az, hogy a C2 olajok HTHS viszkozitása alacsonyabb, mint a C3 olajoké – ez az ökológusok számára fontos, és ez a csekély haszon kedvéért, míg a valós működésben a C3 olaj jobb motorvédelmet nyújt maximális terhelésnél.
Az olajnak a gyártó által megadott tulajdonságai nem felelnek meg a „környezetbarát” motorolajok szokásos tulajdonságainak. Kinematikai viszkozitás 100°C-on – 12 mm2/s, a Longfe (amelyek lehetővé teszik a hosszabb leeresztési időközöket) nem lényegtelen: nagyobb a viszkozitás csökkenésének potenciális mozgástere az adalékanyagcsomag elhasználódásával és az alapanyag öregedésével. Az erre az osztályra vonatkozó szabványos lúgosság 7 mg KOH/g. Az SAE 5W-30 folyáspontja normális, de nem rekord: -36 fok.
Most pedig az elemzésekre térjünk rá. A vett minta tényleges kinematikai viszkozitása jobb a vártnál – 12,32/s (közel a szabvány felső határához – ez ritka), folyáspont – mínusz 39 fok. A lúgtartalom 6,73 mg KOH/g. Az olaj összességében megfelel az előírásoknak, figyelembe véve az elkerülhetetlen tételkülönbségeket, és a befutási elemzések alapján lassan veszít lúgértékéből, így a valós körülmények között való tartósságában bátran megbízhatunk. Tekintettel az eredeti olajnál alacsonyabb árra, ezt az olajat még az eredeti olajnál is magasabbra értékelhetjük.
Előnyök
A tulajdonságok jó stabilitása a használat során
Magas viszkozitás magas hőmérsékleten – stabilabb motorolajozás maximális terhelésnél, nagyobb mozgástér a viszkozitáscsökkenéshez működés közben
Hátrányok
Az orosz dízelüzemanyag kéntartalmát tekintve kívánatos lenne magasabb lúgértéket látni
Mot
8100 X-clean+ 5W-30
Értékelés: 4.8
A Daenerys Stormborn címhez méltó hosszú név (a csomagoláson nem szerepel a „2WW motorok” előtag) egy olyan szintetikus olajat takar, amelyet dízelmotorokra optimalizáltak, de „benzin” minőségű API SN minősítéssel is rendelkezik. A félreértések elkerülése érdekében (a Toyota hasonló névvel rendelkezik Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), az 5 literes tartály eredeti cikkszámát adjuk meg: 08880-83389. ACEA C2 minőségi osztály (dízel részecskeszűrővel kompatibilis).
Térjünk át a független elemzés eredményeire. 10,35 %-os magas hőmérsékletű viszkozitásával2/s elég jól illeszkedik az alacsony viszkozitású „gazdaságos” olajok közé – ne felejtsük el, hogy a motort pontosan ilyen olajokra tervezték. A 7,93 mg/kg KOH lúgossági szám is elég tisztességes – sajnos az ilyen olajok általában nem rendelkeznek lúgossággal. Ennek eredményeként van az olaj, drága (ami várhatóan az eredeti termék), de általában alkalmas az orosz működési körülmények között. Sajnos nem az a helyzet, hogy a gyárilag használt olajnak adjuk az első helyet – versenytársai ugyanolyan áron, sőt olcsóbban is előnyösebbnek tűnnek.
Előnyök
A meghatározás szerint teljes mértékben megfelel a motor követelményeinek
Jó élettartam, lúgosság alapján
Hátrányok
Magas ár
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Értékelés: 4.7
Ez az ACEA C2 minőségi osztályba sorolt és SAE 0W-30 viszkozitású olaj teljes mértékben megfelel a 2AD motorokra vonatkozó használati utasításokban foglalt formai követelményeknek, és a BMW Longfe-12 FE (keményebb, mint az LL-04), megfelel a 2WW követelményeknek, és hidegebb éghajlaton is használható ebben a motorban. Így kapunk egy univerzális megoldást az összes Toyota RAV4 dízelhez.
Állítólagos megszilárdulási hőmérséklete kiváló: -51 Celsius-fok. Az állítólagos magas hőmérsékletű viszkozitás (9,72/Más szóval, az olaj értelme elsősorban a hideg éghajlaton, és egy új motor, meleg éghajlaton, és a futásteljesítmény sokkal jobb ruha viszkózusabb olaj SAE 5W-30, amely kevesebb fogyasztást biztosít a hő a forgattyúház szellőztetésen keresztül. A Mobil hagyományosan nem ad meg lúgos minősítést az adatlapjain.
A magas hőmérsékletű viszkozitás szempontjából az olaj optimális felhasználási módja a hideg évszak előtti szezonális csere, ha az autót gyakran használják.
Előnyök
Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
Teljes mértékben megfelel a RAV4 dízelek számára
Hátrányok
Meglehetősen specifikus olaj, téli használatra tervezve
qui Moly Top Tec 6100 0W-30
Értékelés: 4.6
Ezt a motorolajat ugyanazok alapján választottuk ki, mint a Total-t: ACEA C3 minőségi osztály, BMW LL-04 jóváhagyás. Az elemzés során meg kell jegyezni, hogy ezek az olajok a magas hőmérsékletű viszkozitás tekintetében is közel állnak egymáshoz: 12 mm-t is kijelentettek2/s (tényleges mért érték 11,93), azaz mindkét Castrol viszkozitása közelebb van SAE osztályának felső határához. Az állítólagos -42 fokos kiömlési pont a gyakorlatban is igaznak bizonyul egy kis mértékben: -44 fok független vizsgálat szerint.
A Castrol lúgossága azonban alacsony, 5,2 mg KOH/g, ami miatt Oroszországban nem ésszerű a hosszabb lefolyási időköz. A 17.500km-nél végzett futópróba megerősíti az aggodalmakat: az alkáliszám már a szabvány alatt van, a magas hőmérsékletű viszkozitás furcsa módon „felfelé” van, meghaladja az SAE 5W-30 osztályú 5W-30 megengedett maximális értékét, a vastartalom magas – az olaj végleg „megdolgozott”, a motor kopása észrevehető. Ezért ez az olaj csak a normál leeresztési időközökre ajánlható, a meghosszabbított leeresztési időközökre nem. Ez azt jelenti, hogy tulajdonságaiban eleve rosszabb, mint a Total, és a lúgosabb eredeti Toyota-olaj is jobbnak tűnik.
Előnyök
Használat közben nem csökken gyorsan a magas hőmérsékletű viszkozitás
Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
Hátrányok
Alacsony báziszám, ha magas kéntartalmú fűtőolajjal dolgozik, az olaj élettartama jelentősen csökken
- Előnyök
- Hátrányok
- Toyota Eredeti motorolaj SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
- Előnyök
- Hátrányok
- Mot
8100 Eco-
te 0W20
Értékelés: 4.7
A legolcsóbb olaj a mai minősítésben állítólag megfelel az API SN és az ILSAC GF-5 szabványnak. A műszaki dokumentációban felsorolt jellemzők nem lenyűgözőek, bár a rendelkezésre állás indokolja: alacsony báziszám (7,9 mg KOH/g), dermedéspont -45 fok, magas hőmérsékletű viszkozitás közepes (8,3 mm2/túl magas), amelynek viszkozitási indexe (170) túl alacsony az SAE 0W-20-hez képest.
A laboratóriumi elemzés során a magas hőmérsékleten mért viszkozitás még alacsonyabb, 8,172/ s, bár a szabvány alsó határához (5,6 mm) képest a mozgástér2/c) még mindig rendben van. A lúgos értéket 7,75 mg KOH/g-ban mértük, az öntési pont kissé korrigálta a képet: -48 fok. Az olaj azonban még mindig nem nevezhető „potenciálisan megbízhatónak”, és lúgos minősítése mellett nem használható 7000 km-nél tovább. Elvileg az alacsony ár miatt jó ár-érték arányú. De például az Idemitsu olcsóbb, és az aggregált tulajdonságok tekintetében a G-Energy jobb. Ezért ajánljuk ezt az olajat, de nem értékeljük magasra.
Előnyök
Ésszerű ár
Tisztességes indítási jellemzők alacsony hőmérsékleten
Hátrányok
Valamivel alacsonyabb alapszám, mint a versenytársaké
A való életben az olaj teljes szervizintervallumát csak ideális körülmények között lehet elérni, kimért vezetés, alacsony terhelés és minőségi üzemanyag mellett
A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 dízelmotorhoz
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
Értékelés: 4.9
Mivel már említettük, hogy a Total európai gyártója a Toyota „eredeti” motorolajának, ésszerű lenne saját márkájú olajat keresni, amely megfelel az előírt előírásoknak. Ez az Ineo MC3 – az az olaj, amely megfelel a hamutartalom tekintetében az ACEA C3 minőségi osztály követelményeinek, és amelyet a BMW Longfe-04. Miért a C3 osztályt kell megadni a C2 helyett?? Az alapvető különbség ezen osztályok között az, hogy a C2 olajok HTHS viszkozitása alacsonyabb, mint a C3 olajoké – ez az ökológusok számára fontos, és ez a csekély haszon kedvéért, míg a valós működésben a C3 olaj jobb motorvédelmet nyújt maximális terhelésnél.
Az olajnak a gyártó által megadott tulajdonságai nem felelnek meg a „környezetbarát” motorolajok szokásos tulajdonságainak. Kinematikai viszkozitás 100°C-on – 12 mm2/s, a Longfe (amelyek lehetővé teszik a hosszabb leeresztési időközöket) nem lényegtelen: nagyobb a viszkozitás csökkenésének potenciális mozgástere az adalékanyagcsomag elhasználódásával és az alapanyag öregedésével. Az erre az osztályra vonatkozó szabványos lúgosság 7 mg KOH/g. Az SAE 5W-30 folyáspontja normális, de nem rekord: -36 fok.
Most pedig az elemzésekre térjünk rá. A vett minta tényleges kinematikai viszkozitása jobb a vártnál – 12,32/s (közel a szabvány felső határához – ez ritka), folyáspont – mínusz 39 fok. A lúgtartalom 6,73 mg KOH/g. Az olaj összességében megfelel az előírásoknak, figyelembe véve az elkerülhetetlen tételkülönbségeket, és a befutási elemzések alapján lassan veszít lúgértékéből, így a valós körülmények között való tartósságában bátran megbízhatunk. Tekintettel az eredeti olajnál alacsonyabb árra, ezt az olajat még az eredeti olajnál is magasabbra értékelhetjük.
Előnyök
A tulajdonságok jó stabilitása a használat során
Magas viszkozitás magas hőmérsékleten – stabilabb motorolajozás maximális terhelésnél, nagyobb mozgástér a viszkozitáscsökkenéshez működés közben
Hátrányok
Az orosz dízelüzemanyag kéntartalmát tekintve kívánatos lenne magasabb lúgértéket látni
Mot
8100 X-clean+ 5W-30
Értékelés: 4.8
A Daenerys Stormborn címhez méltó hosszú név (a csomagoláson nem szerepel a „2WW motorok” előtag) egy olyan szintetikus olajat takar, amelyet dízelmotorokra optimalizáltak, de „benzin” minőségű API SN minősítéssel is rendelkezik. A félreértések elkerülése érdekében (a Toyota hasonló névvel rendelkezik Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), az 5 literes tartály eredeti cikkszámát adjuk meg: 08880-83389. ACEA C2 minőségi osztály (dízel részecskeszűrővel kompatibilis).
Térjünk át a független elemzés eredményeire. 10,35 %-os magas hőmérsékletű viszkozitásával2/s elég jól illeszkedik az alacsony viszkozitású „gazdaságos” olajok közé – ne felejtsük el, hogy a motort pontosan ilyen olajokra tervezték. A 7,93 mg/kg KOH lúgossági szám is elég tisztességes – sajnos az ilyen olajok általában nem rendelkeznek lúgossággal. Ennek eredményeként van az olaj, drága (ami várhatóan az eredeti termék), de általában alkalmas az orosz működési körülmények között. Sajnos nem az a helyzet, hogy a gyárilag használt olajnak adjuk az első helyet – versenytársai ugyanolyan áron, sőt olcsóbban is előnyösebbnek tűnnek.
Előnyök
A meghatározás szerint teljes mértékben megfelel a motor követelményeinek
Jó élettartam, lúgosság alapján
Hátrányok
Magas ár
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Értékelés: 4.7
Ez az ACEA C2 minőségi osztályba sorolt és SAE 0W-30 viszkozitású olaj teljes mértékben megfelel a 2AD motorokra vonatkozó használati utasításokban foglalt formai követelményeknek, és a BMW Longfe-12 FE (keményebb, mint az LL-04), megfelel a 2WW követelményeknek, és hidegebb éghajlaton is használható ebben a motorban. Így kapunk egy univerzális megoldást az összes Toyota RAV4 dízelhez.
Állítólagos megszilárdulási hőmérséklete kiváló: -51 Celsius-fok. Az állítólagos magas hőmérsékletű viszkozitás (9,72/Más szóval, az olaj értelme elsősorban a hideg éghajlaton, és egy új motor, meleg éghajlaton, és a futásteljesítmény sokkal jobb ruha viszkózusabb olaj SAE 5W-30, amely kevesebb fogyasztást biztosít a hő a forgattyúház szellőztetésen keresztül. A Mobil hagyományosan nem ad meg lúgos minősítést az adatlapjain.
A magas hőmérsékletű viszkozitás szempontjából az olaj optimális felhasználási módja a hideg évszak előtti szezonális csere, ha az autót gyakran használják.
Előnyök
Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
Teljes mértékben megfelel a RAV4 dízelek számára
Hátrányok
Meglehetősen specifikus olaj, téli használatra tervezve
qui Moly Top Tec 6100 0W-30
Értékelés: 4.6
Ezt a motorolajat ugyanazok alapján választottuk ki, mint a Total-t: ACEA C3 minőségi osztály, BMW LL-04 jóváhagyás. Az elemzés során meg kell jegyezni, hogy ezek az olajok a magas hőmérsékletű viszkozitás tekintetében is közel állnak egymáshoz: 12 mm-t is kijelentettek2/s (tényleges mért érték 11,93), azaz mindkét Castrol viszkozitása közelebb van SAE osztályának felső határához. Az állítólagos -42 fokos kiömlési pont a gyakorlatban is igaznak bizonyul egy kis mértékben: -44 fok független vizsgálat szerint.
A Castrol lúgossága azonban alacsony, 5,2 mg KOH/g, ami miatt Oroszországban nem ésszerű a hosszabb lefolyási időköz. A 17.500km-nél végzett futópróba megerősíti az aggodalmakat: az alkáliszám már a szabvány alatt van, a magas hőmérsékletű viszkozitás furcsa módon „felfelé” van, meghaladja az SAE 5W-30 osztályú 5W-30 megengedett maximális értékét, a vastartalom magas – az olaj végleg „megdolgozott”, a motor kopása észrevehető. Ezért ez az olaj csak a normál leeresztési időközökre ajánlható, a meghosszabbított leeresztési időközökre nem. Ez azt jelenti, hogy tulajdonságaiban eleve rosszabb, mint a Total, és a lúgosabb eredeti Toyota-olaj is jobbnak tűnik.
Előnyök
Használat közben nem csökken gyorsan a magas hőmérsékletű viszkozitás
Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
Hátrányok
Alacsony báziszám, ha magas kéntartalmú fűtőolajjal dolgozik, az olaj élettartama jelentősen csökken
- Előnyök
- Hátrányok
- A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 dízelmotorhoz
- TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
- Előnyök
- Hátrányok
- Mot
8100 X-clean+ 5W-30
- Előnyök
- Hátrányok
- Mobil 1 ESP LV 0W-30
- Előnyök
- Hátrányok
- qui Moly Top Tec 6100 0W-30
- Előnyök
- Hátrányok
A legjobb olajok a Toyota RAV4-hez
| Értékelés | székhely | termék neve | ár |
| LEGJOBB MOTOROLAJOK TOYOTA RAV 4 BENZINMOTORHOZ | 1 | SHELL HE
X
| 632€ |
| 2 | IDEMITSU Zepro Eco Meda Zepro Eco Meda
st 0W-20 | 768€ |
| 3 | Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20 | 699€ |
| 4 | Toyota Eredeti motorolaj SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy | 750€ |
| 5 | Mot
| 776€ |
| 6 | G-Energy Far East 0W-20 | 430€ |
| A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 dízelmotorhoz | 1 | TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 | 499€ |
| 2 | Mot
| 896€ |
| 3 | Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 prémium üzemanyag-gazdaságossági olaj | 564€ |
| 4 | Mobil 1 ESP LV 0W-30 | 782€ |
| 5 | qui Moly Top Tec 6100 0W-30 | 850€ |
| 6 | Castrol EDGE Professional OE 5W-30 | 653€ |
A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 benzinmotorhoz
Shell He
x
Értékelés: 4.9
Az API SN és ILSAC GF-5 tanúsítvánnyal rendelkező teljes hidrokrakkoló olaj az eredeti olaj megfelelőjének tekinthető (és valószínűleg az is, figyelembe véve, hogy ki gyártja a Toyota olajokat Európa és Oroszország számára). A Total a műszaki dokumentációban minimális paramétereket határoz meg, ezért térjünk át egyenesen a független laboratóriumi elemzésre.
Magas hőmérsékletű kinematikus viszkozitás – 8,81
2/s, ebben a tekintetben a Total kissé jobb, mint az „eredeti”, a fagyáspont – mínusz 45 fok. Eléggé várt eredmények. A lúgszám 8,5 mg KOH / g, ez egy tisztességes eredmény, a motorolaj tisztítóereje jó, az olaj savassága lassan emelkedik, az útlevélcsere-intervallumokkal való használatra alkalmas. A gyakorlatban a hagyományos helyettesítésének nevezhetjük, nem lényegesen jobb, de egy kicsit gazdaságosabb.
Előnyök
- Jó mosószer tulajdonságok
- Megfelelően magas magas hőmérsékleti viszkozitás
Hátrányok
- Viszonylag magas ár
- Nem a legjobb dermedéspont az SAE 0W-20 viszkozitási tartományban
Toyota Eredeti motorolaj SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
Értékelés: 4.7
Ennek az olajnak a teljes neve még inkább kiemeli az alacsony viszkozitását – ez az ilyen típusú modern olajok tipikus képviselője, magas hőmérsékleten 8,49 %-os viszkozitással
2/s, de váratlanul magas viszkozitási index, különösen egy hidrokrakkolóhoz képest – több mint kétszáz. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az olaj, bár „folyékony”, jó viszkozitási stabilitással rendelkezik, és 8,09 mg KOH/g lúgosságával tisztességes élettartamot ígér az alapvető jellemzők elvesztése előtt. Valóban, ugyanezen olaj elemzésének eredményei alapján, amelyet 11500 km távolságból választottunk ki, arra a következtetésre juthatunk, hogy az olaj még mindig eléggé „élő”, de már a kimerülés határán van. A kipufogógázmintában a fő kopásjelzők (króm, réz, alumínium) minimálisak, a RAV4-hez való olaj normális védelmet nyújt a kopás ellen. Emlékeztetjük Önt, hogy a RAV4 esetében a szervizek közötti időköz 10 ezer kilométer normál vezetési körülmények között. A dermedéspont elég alacsony az oroszországi körülményekhez: -44 fok a vizsgálat szerint. Csak a leghidegebb éghajlati zónák esetében érdemes a „fagyállóbb” 0W-20-at választani.
Bár egy jó tartósságú és megbízható motorvédelmet nyújtó, alacsony viszkozitású motorolaj megalkotása nem könnyű feladat (különösen a nagy teljesítményű motorok esetében), ebben a konkrét esetben az erőfeszítést siker koronázta. Egyértelműen az eredeti olajat ajánljuk (08880- 83886GO kód 5 literes kanna esetén).
Előnyök
- Nagy viszkozitási stabilitás
- Az olaj jól megfelel a szokásos szervizintervallumnak
- Nem rossz egy modern „környezetbarát” olaj lúgosságához képest
Hátrányok
- Meglehetősen magas ár, különösen a kereskedőknél
- A 0W-20-as olajhoz túl magas a dermedéspont
Mot
Értékelés: 4.7
A legolcsóbb olaj a mai minősítésben állítólag megfelel az API SN és az ILSAC GF-5 szabványnak. A műszaki dokumentációban felsorolt jellemzők nem lenyűgözőek, bár a rendelkezésre állás indokolja: alacsony báziszám (7,9 mg KOH/g), dermedéspont -45 fok, magas hőmérsékletű viszkozitás közepes (8,3 mm
2/túl magas), amelynek viszkozitási indexe (170) túl alacsony az SAE 0W-20-hez képest.
A laboratóriumi elemzés során a magas hőmérsékleten mért viszkozitás még alacsonyabb, 8,17
2/ s, bár a szabvány alsó határához (5,6 mm) képest a mozgástér
2/c) még mindig rendben van. A lúgos értéket 7,75 mg KOH/g-ban mértük, az öntési pont kissé korrigálta a képet: -48 fok. Az olaj azonban még mindig nem nevezhető „potenciálisan megbízhatónak”, és lúgos minősítése mellett nem használható 7000 km-nél tovább. Elvileg az alacsony ár miatt jó ár-érték arányú. De például az Idemitsu olcsóbb, és az aggregált tulajdonságok tekintetében a G-Energy jobb. Ezért ajánljuk ezt az olajat, de nem értékeljük magasra.
Előnyök
- Ésszerű ár
- Tisztességes indítási jellemzők alacsony hőmérsékleten
Hátrányok
- Valamivel alacsonyabb alapszám, mint a versenytársaké
- A való életben az olaj teljes szervizintervallumát csak ideális körülmények között lehet elérni, kimért vezetés, alacsony terhelés és minőségi üzemanyag mellett
A legjobb motorolajok Toyota RAV 4 dízelmotorhoz
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
Értékelés: 4.9
Mivel már említettük, hogy a Total európai gyártója a Toyota „eredeti” motorolajának, ésszerű lenne saját márkájú olajat keresni, amely megfelel az előírt előírásoknak. Ez az Ineo MC3 – az az olaj, amely megfelel a hamutartalom tekintetében az ACEA C3 minőségi osztály követelményeinek, és amelyet a BMW Long
fe-04. Miért a C3 osztályt kell megadni a C2 helyett?? Az alapvető különbség ezen osztályok között az, hogy a C2 olajok HTHS viszkozitása alacsonyabb, mint a C3 olajoké – ez az ökológusok számára fontos, és ez a csekély haszon kedvéért, míg a valós működésben a C3 olaj jobb motorvédelmet nyújt maximális terhelésnél.
Az olajnak a gyártó által megadott tulajdonságai nem felelnek meg a „környezetbarát” motorolajok szokásos tulajdonságainak. Kinematikai viszkozitás 100°C-on – 12 mm
2/s, a Long fe (amelyek lehetővé teszik a hosszabb leeresztési időközöket) nem lényegtelen: nagyobb a viszkozitás csökkenésének potenciális mozgástere az adalékanyagcsomag elhasználódásával és az alapanyag öregedésével. Az erre az osztályra vonatkozó szabványos lúgosság 7 mg KOH/g. Az SAE 5W-30 folyáspontja normális, de nem rekord: -36 fok.
Most pedig az elemzésekre térjünk rá. A vett minta tényleges kinematikai viszkozitása jobb a vártnál – 12,3
2/s (közel a szabvány felső határához – ez ritka), folyáspont – mínusz 39 fok. A lúgtartalom 6,73 mg KOH/g. Az olaj összességében megfelel az előírásoknak, figyelembe véve az elkerülhetetlen tételkülönbségeket, és a befutási elemzések alapján lassan veszít lúgértékéből, így a valós körülmények között való tartósságában bátran megbízhatunk. Tekintettel az eredeti olajnál alacsonyabb árra, ezt az olajat még az eredeti olajnál is magasabbra értékelhetjük. Előnyök
- A tulajdonságok jó stabilitása a használat során
- Magas viszkozitás magas hőmérsékleten – stabilabb motorolajozás maximális terhelésnél, nagyobb mozgástér a viszkozitáscsökkenéshez működés közben
Hátrányok
- Az orosz dízelüzemanyag kéntartalmát tekintve kívánatos lenne magasabb lúgértéket látni
Mot
Értékelés: 4.8
A Daenerys Stormborn címhez méltó hosszú név (a csomagoláson nem szerepel a „2WW motorok” előtag) egy olyan szintetikus olajat takar, amelyet dízelmotorokra optimalizáltak, de „benzin” minőségű API SN minősítéssel is rendelkezik. A félreértések elkerülése érdekében (a Toyota hasonló névvel rendelkezik Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), az 5 literes tartály eredeti cikkszámát adjuk meg: 08880-83389. ACEA C2 minőségi osztály (dízel részecskeszűrővel kompatibilis).
Térjünk át a független elemzés eredményeire. 10,35 %-os magas hőmérsékletű viszkozitásával
2/s elég jól illeszkedik az alacsony viszkozitású „gazdaságos” olajok közé – ne felejtsük el, hogy a motort pontosan ilyen olajokra tervezték. A 7,93 mg/kg KOH lúgossági szám is elég tisztességes – sajnos az ilyen olajok általában nem rendelkeznek lúgossággal. Ennek eredményeként van az olaj, drága (ami várhatóan az eredeti termék), de általában alkalmas az orosz működési körülmények között. Sajnos nem az a helyzet, hogy a gyárilag használt olajnak adjuk az első helyet – versenytársai ugyanolyan áron, sőt olcsóbban is előnyösebbnek tűnnek. Előnyök
- A meghatározás szerint teljes mértékben megfelel a motor követelményeinek
- Jó élettartam, lúgosság alapján
Hátrányok
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Értékelés: 4.7
Ez az ACEA C2 minőségi osztályba sorolt és SAE 0W-30 viszkozitású olaj teljes mértékben megfelel a 2AD motorokra vonatkozó használati utasításokban foglalt formai követelményeknek, és a BMW Long
fe-12 FE (keményebb, mint az LL-04), megfelel a 2WW követelményeknek, és hidegebb éghajlaton is használható ebben a motorban. Így kapunk egy univerzális megoldást az összes Toyota RAV4 dízelhez.
Állítólagos megszilárdulási hőmérséklete kiváló: -51 Celsius-fok. Az állítólagos magas hőmérsékletű viszkozitás (9,7
2/Más szóval, az olaj értelme elsősorban a hideg éghajlaton, és egy új motor, meleg éghajlaton, és a futásteljesítmény sokkal jobb ruha viszkózusabb olaj SAE 5W-30, amely kevesebb fogyasztást biztosít a hő a forgattyúház szellőztetésen keresztül. A Mobil hagyományosan nem ad meg lúgos minősítést az adatlapjain. A magas hőmérsékletű viszkozitás szempontjából az olaj optimális felhasználási módja a hideg évszak előtti szezonális csere, ha az autót gyakran használják.
Előnyök
- Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
- Teljes mértékben megfelel a RAV4 dízelek számára
Hátrányok
- Meglehetősen specifikus olaj, téli használatra tervezve
qui Moly Top Tec 6100 0W-30 Értékelés: 4.6
Ezt a motorolajat ugyanazok alapján választottuk ki, mint a Total-t: ACEA C3 minőségi osztály, BMW LL-04 jóváhagyás. Az elemzés során meg kell jegyezni, hogy ezek az olajok a magas hőmérsékletű viszkozitás tekintetében is közel állnak egymáshoz: 12 mm-t is kijelentettek
2/s (tényleges mért érték 11,93), azaz mindkét Castrol viszkozitása közelebb van SAE osztályának felső határához. Az állítólagos -42 fokos kiömlési pont a gyakorlatban is igaznak bizonyul egy kis mértékben: -44 fok független vizsgálat szerint.
A Castrol lúgossága azonban alacsony, 5,2 mg KOH/g, ami miatt Oroszországban nem ésszerű a hosszabb lefolyási időköz. A 17.500km-nél végzett futópróba megerősíti az aggodalmakat: az alkáliszám már a szabvány alatt van, a magas hőmérsékletű viszkozitás furcsa módon „felfelé” van, meghaladja az SAE 5W-30 osztályú 5W-30 megengedett maximális értékét, a vastartalom magas – az olaj végleg „megdolgozott”, a motor kopása észrevehető. Ezért ez az olaj csak a normál leeresztési időközökre ajánlható, a meghosszabbított leeresztési időközökre nem. Ez azt jelenti, hogy tulajdonságaiban eleve rosszabb, mint a Total, és a lúgosabb eredeti Toyota-olaj is jobbnak tűnik.
Előnyök
- Használat közben nem csökken gyorsan a magas hőmérsékletű viszkozitás
- Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
Hátrányok
- Alacsony báziszám, ha magas kéntartalmú fűtőolajjal dolgozik, az olaj élettartama jelentősen csökken
Kedves olvasó! Tudnád nekem megmondani, hogy mi az 12 legjobb olaj a Toyota RAV4 számára? Érdekelne, hogy melyek azok a kiváló minőségű olajok, amelyek ajánlottak az autómhoz. Előre is köszönöm a válaszod!
Szia! A Toyota RAV4 számára ajánlott legjobb olajak közé tartoznak például a Castrol EDGE, Mobil 1, Valvoline, Royal Purple vagy a Pennzoil Platinum. Ezek az olajok kiváló minőségűek és segítenek megvédeni a motort a kopástól és a szennyeződésektől. Fontos, hogy az autódhoz mindig a gyártó által ajánlott viszkozitású és minőségű olajat válaszd. Remélem segítettem!