A 10 legjobb motorolaj Renault Loganhoz

*A legjobb motorolajok a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az információ szubjektív, és nem minősül reklámnak vagy vásárlási irányelvnek. A vásárlás előtt feltétlenül konzultáljon szakértővel.

A “Logan” vitathatatlan érdemei között, amelyek lehetővé tették, hogy valódi “népautóvá” váljon, lehetetlen nem felvenni a szolgáltatás egyszerűségét és szerénységét: igen, a motorok nem az első évtizedben váltak el a fejlesztés óta, de csak ez lehetővé teszi számukra, hogy “megemésztik” gyakorlatilag bármilyen motorolajat – és így a Logan javítás nélküli háromszázezredes kilométertávolság messze nem egy rekord. oktatás 1 A Logan nem egy rekord. Még a motorolajra vonatkozó gyári előírások is nagyon széles körűek:

1. SAE viszkozitás – 0W-30 és 15W-50 között. A motornak nincs szüksége kizárólag alacsony viszkozitású “energiatakarékos” olajokra.
2. API minőségi osztály legalább SL/SM (a modern motorolajok túlnyomó többsége alacsony költségű), ACEA A1, A2, A4, A5 (azaz lényegében minden osztály)
3. Az RN0700 jóváhagyás megléte kizárólag a kipufogórendszerben lévő katalizátornak köszönhető: ez a katalizátorral felszerelt Logan 2 esetében kritikus fontosságú.

Tehát Oroszország legtöbb éghajlati övezetében az alacsony és közepes futásteljesítményű Logan számára jobb, ha SAE 5W-30 olajat választunk (ugyanazt a viszkozitást használják a hivatalos kereskedők a szolgáltatáshoz), a hidegebb éghajlati övezetekben a “fagyállóbb” 0W-30-ra váltva. A nagy futásteljesítményű autók esetében relevánsabb az 5W-40-es olaj, amely csökkenti a motorzajt és stabilabb nyomást biztosít, figyelembe véve a megnövekedett távolságot a bélésekben és az olajszivattyúban. A minőségi osztályokra és a tűréshatárokra vonatkozó követelmények minden esetben azonosak.

A legjobb motorolajok Rena számára

t Logan

A legjobb 5W-30 motorolaj Rena számára

t Logan

Tünde EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Értékelés: 4.9

A hivatalosan töltött “Logans” motorolaj “referenciapontként” való felhasználása szervizelési célokra ebben az esetben teljesen indokolt: ez a motor valóban minőségi védelmet nyújt a motornak gyakorlatilag bármilyen üzemmódban (a heti egyszeri csendes utazásoktól a bevásárlóközpontba a taxis munkáig), amit a Rena műszaki központok tapasztalatai is megerősítenek

t országszerte.

Ez az olaj új motorokhoz vagy mérsékelt futásteljesítmény esetén optimális – a magas hőmérsékletű viszkozitási tesztek eredményei szerint (a teszt teljesen felmelegedett motor körülményeit szimulálja) közelebb van a szabványos követelmények alsó határához. Ráadásul magukat a Logan motorokat még akkor fejlesztették ki, amikor a 30W-30 egyáltalán nem volt széles körben elterjedt. Olyan motorok esetében, amelyeknél a súrlódási hézagok megnövekedtek (ami kisebb nyomást eredményez, ha minden más dolog változatlan marad), és a dugattyúgyűrűkön keresztül a forgattyúházba jutó gázok száma megnövekedett, ami az olaj gyorsabb öregedéséhez vezet, célszerűbb SAE 40-es magas hőmérsékletű viszkozitási fokozatú olajat használni.

Az Elf folyamatos használata azonban hosszabb ideig tartó motorhasználatot eredményez, amit a fémszennyeződések alacsony szintje jelez a valós járművekből, nem pedig a próbapadról vett kipufogógázmintákban. Az olaj kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal rendelkezik (mért dermedéspontja – mínusz 42), jó lúgértékkel rendelkezik (10 mg KOH/g), és valóban alkalmas az egész évszakos használatra, valamint potenciálisan magas élettartammal rendelkezik. Figyeljük meg az alacsony kéntartalmat (0,24%), ami az alapolaj kiváló minőségének közvetlen jele.

Előnyök

• Kiváló minőség;
• Motorvédelmi hatékonyság;
• Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok.

Hátrányok

• A Logan motorok esetében ez még mindig egy kicsit “folyékony”, de a megengedett határokon belül van.

Shell He

• x HX8 szintetikus 5W-30

  Értékelés: 4.8

  

  A Lukoil hazai hidrokrakkoló szintetikus olaj ára hasonló az Elf Evolution SXR-hez, de okkal népszerű – a tesztek eredményei közvetlenül azt mutatják, hogy az alapvető paraméterei szerint az olaj nem rosszabb, mint az eredeti Elf, ha valami…

  Kezdjük a viszkozitási jellemzőkkel. Az olaj dermedéspontja kiváló, meghaladja a bejelentett osztály követelményeit – mínusz 50 Celsius-fokon. Ez lehetővé teszi az olaj használatát Oroszország szinte minden régiójában, még ott is, ahol a 0W olajokat gyakran előnyben részesítik. Ugyanakkor magas hőmérsékleten meglehetősen alacsony viszkozitású (10,29 mm)2/ s 9,3-12,5 mm-es villánál2/Az olaj sűrűbb, azaz a sűrűbb olaj előnyösebb forró időjárás, nagy terhelés és nagy futásteljesítmény esetén. A 9,86 mg KOH/g lúgosság a mérési bizonytalanságot tekintve elég jó, közvetlenül összehasonlítható az Elf. A hidrokrakkoló olajhoz képest jó lobbanáspont (224°C) és az alacsony kéntartalom (0,265%) hozzájárul az alapolaj kiváló minőségéhez. Az Infineum standard adalékanyag-csomagja: cink- és foszforalapú kopásgátló adalékok és kalcium-szalicilátalapú mosószer-semlegesítő adalékok. A hamumentes diszpergálószer használata az olaj hamutartalmát 1,11%-ra csökkentette, ami jó eredmény egy ilyen lúgosságú motorolaj esetében.

  Előnyök

  • Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok;
  • Valójában az olaj az eredeti “valódi” analógjának tekinthető.

  Hátrányok

  • Az ár elég magas egy hazai olajhoz képest.

  G-Energy F Synth 5W-30

  Értékelés: 4.6

  

  Egy másik hazai olaj, amely versenytársaihoz hasonló árkategóriában játszik, számos paramétert vonz, amelyet az elemzés megerősít. A kiváló alkáliérték (11,37 mg KOH/g) magas mosóhatást és potenciálisan jó élettartamot biztosít – az olajnak általában 15 000 km-t kell futnia a szervizek között. A magas hőmérsékleten mért viszkozitás majdnem a szabvány felső határán van (12 mm)2/s): az olaj jól teljesít nagy motorterhelés mellett, a normál motornyomást a futásteljesítmény függvényében fenntartja, a viszkozitás csökkenése az öregedés során jó tartalékkal rendelkezik. Ennek azonban van egy hátulütője – az 5W-30 olajok hidegindítási tesztje során, amelyet -30 fokon végeztek, a dinamikus viszkozitás 6470 mPa/s a 6600-as határértéknél, vagyis az olajnak rosszabbak az alacsony hőmérsékleti tulajdonságai a versenytársakhoz képest. Mindazonáltal a mérsékelt és meleg éghajlaton meglehetősen jól használható.

  Előnyök

  • Kiváló tisztító tulajdonságok;
  • Viszkozitási stabilitás magas hőmérsékleten;
  • Alacsony kéntartalom (0,273%).

  Hátrányok

  • Nem a legjobb alacsony hőmérsékleti tulajdonságok a versenytársakhoz képest.

  Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

  Értékelés: 4.5

  

  Maga a gyártó az olajat a “csak töltőállomásoknak” sorban tüntette fel, ami azt jelenti, hogy elméletileg nem szabadna kiskereskedelmi üzletekben értékesíteni. Másrészt, a kizárólag hivatalos szervizeken keresztül történő értékesítés jó védelmet nyújt a hamisítás ellen. Másrészt, nem tudja megváltoztatni, és pénzt takaríthat meg.

  Magát az olajat teljes mértékben polialfaolefin-alapúnak nyilvánították, amit spektrometriailag teljes mértékben megerősítettek. A PAO-alapanyag magas viszkozitási indexet (180) és ezáltal széles hőmérsékleti tartományt biztosít: 11,9 mm2/s magas hőmérsékleti viszkozitással az elemzés szerint, ugyanakkor csak -57 fokon fagy meg. Az alkáliérték nagyon magas – 11,2 mg KOH/g: az olaj élettartama várhatóan jó lesz, még akkor is, ha magas kéntartalmú üzemanyagot használnak egy tisztességes kopással és kopással rendelkező motorban. Molibdént tartalmaz az adalékanyag csomagban.

  Sajnos a nagy elvárások (a friss olaj vizsgálata alapján) egy mindössze 20 000 mérföldet futott motorból vett fáradt olajmintával és magával a 8 000 mérföldet futott olajjal szemben egyidejűleg mutatják a magas hőmérsékletű viszkozitás (10,63 mm2/s) és a lúgosság – 5,4 mg KOH/g-ra – csökkenését. Így sajnos a PAO-bázis és a kezdetben magas lúgosság ellenére az erre az olajra vonatkozó 15000 km-es szabványos szervizintervallum túl hosszú lehet. A mintában jól láthatóak a kopás jelei, a vas túlsúlyban van (ez a jelző a hengerfalak kopását jelzi először) – a dugattyúk és a bélések alig kopottak, a minimális krómtartalom a dugattyúgyűrűk alacsony kopására utal.

  Előnyök

  • Kiváló viszkozitási hőmérséklet-villa;
  • Alacsony hamutartalom;
  • Magas lúgosság.

  Hátrányok

  • Csak a benzinkutakon kapható;
  • Nem a legjobb tartósság.

  A legjobb 0W-30 motorolajok Rena számára

  t Logan

  ELF Evolution 900 FT 0W-30

  Értékelés: 4.9

  

  Nem a legolcsóbb, de nagyon jól alkalmas “Logans” olaj van egy dermedéspontja -58 fok, de anélkül, hogy veszélyeztetné a magas hőmérsékletű viszkozitási tulajdonságok: éppen ellenkezőleg, kinematikai viszkozitás 100 fokon van 12,22 mm-es2/s, a maximális szabvány 12,5 %. Más szóval, az olaj lehetővé teszi, hogy a motor könnyen induljon, és elegendő viszkozitást biztosítson a hótorlaszok, a pótkocsi vontatása, a gyakori gyorsítás és fékezés nehéz forgalomban. A 9,35 mg KOH/g lúgos szám még a gyártó által megadott 8,8-as értéket is meghaladja: természetesen már van értelme elgondolkodni a szervizek közötti futásteljesítmény 10 ezerre csökkentésén, de általában véve az olaj tisztítási tulajdonságai és a savasság növekedésével szembeni ellenállása az osztályához képest magasak. A szulfáthamu-tartalom nagyon alacsony, 1,09%, az olaj egyértelműen biztonságos a Logan Gen. 1 katalizátorokhoz és a Logan Gen. 2 katalizátorokhoz.

  Széles hőmérsékleti villa, amely kombinált bázis használatával érhető el – ez polialfaolefin olaj és hidrokrakkoló olaj keverékét használja. A tiszta PAO olaj drágább lenne, de ez a megoldás is drágább lenne. Mint a tesztek kimutatták, a magas viszkozitási jellemzőket a. Összességében még jobb, mint az Elf Evolution SXR 5W-30, de figyelembe kell venni az árkülönbséget.

  Előnyök

  • Nagyon alacsony folyáspont;
  • Magas viszkozitás magas hőmérsékleten;
  • Jó elrettentő hatás;
  • Alacsony szulfát tartalmú hamu.

  Hátrányok

  • Szeretném, ha a lúgszám magasabb lenne.

  SHELL He

• x
  tra 0W-30

  Értékelés: 4.8

  

  Az ugyanabból a termékcsaládból származó 5W-30-as olajjal összehasonlítva ez az olaj valamivel olcsóbb, bár az elemzés szerint mindkét olaj adalékcsomagja azonos. Vagyis az olajjal való takarékoskodás nem spórol a motorvédelem szintjén, amelyet az Elf nagyon jó szinten biztosít. Az elemzés mínusz 40 fokos dermedéspontot mutatott ki, ami jó eredmény a SAE 5W-40 esetében. Közép-Oroszországban és délen a téli olaj könnyen beindul, és könnyen át lehet pumpálni a kenőanyagrendszeren a hideg motoron. Magas hőmérsékletű viszkozitás 14,9 mm-nél2/alacsony zajszint, még kopott motorban is, nyomásstabilitás még üresjárati fordulatszámon is. Ha ehhez hozzáadjuk a megfelelő lúgosságot (10 mg KOH/g), akkor egy nagyon jó választás lesz a Rena

  t Logan bármilyen futásteljesítménnyel. A mért paraméterek nagy pontossággal megfelelnek a gyártó állításainak.

  Elveszíti 5W-30 ez az olaj az alacsony hőmérsékletű tulajdonságok csak (ami várható, annak ellenére, hogy az azonos “téli” osztály SAE 5W: sűrítő az 5W-40 több, és a bővítés a hőmérséklet villa igényelne komoly felülvizsgálata az olaj) és az üzemanyag-takarékosság: olajok alacsonyabb magas hőmérsékletű viszkozitással kevesebb mechanikai veszteséget a motorban, amiért aktívan támogatják a környezetvédők javára. Általában Oroszország legtöbb régiójában egész évben és nyáron északon ezt az olajat nevezhetjük a legjobbnak Rena számára

  t Logan az ár-érték arány szempontjából.

  Előnyök

  • Kiváló mosószer tulajdonságokkal rendelkezik;.
  • Alacsony hamutartalom;
  • Jó teljesítmény a szokásos csereintervallumokban.

  Hátrányok

  • Télen Oroszország északi régióiban jobb, ha kevésbé viszkózus olajat használnak Szibériában.

  MOBIL Super 3000 X1 5W-40

  Értékelés: 4.8

  

  A Mobil által kínált Elf megfelelő és kissé olcsóbb helyettesítője: ennek az olajnak nem a legmagasabb a kinematikai viszkozitása a SAE szabvány által megadott “feltételesen üzemi” hőmérsékleten (13,76 %)2/s 12,5-16,3 szabványos tűréshatár mellett2/ s), de jó fagyáspont (-44 fok az elemzés szerint) és jó dinamikus viszkozitási tartalék a hidegindítási vizsgálatban (6048 mPa*s, 6600 mPa*s tűréshatárral). 10 mg KOH/g lúgosság, amely megegyezik az Elf lúgosságával.

  Az elemzés alapján az adalékanyag-csomag is megegyezik a Tünde-ével – a foszfor, cink, bór, magnézium és kalcium tömegarányai mind az Infineumra jellemzőek. Tehát a minősítésben mindkét olaj elkerülhetetlenül a szomszédos helyekre esik: a Mobil egy kicsit érdekesebb télen, Elf – a motor nagy terhelése alatt, de “átlagosan” az olajok összehasonlíthatóak.

  Előnyök

  • Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok;
  • Modern adalékanyag-csomag;
  • Jó futásteljesítmény.

  Hátrányok

  • Az összesítés szempontjából nincs kritikus.

  G-Energy F Synth 5W-40

  Értékelés: 4.7

  

  Egy olyan olaj esetében, amelyet “teljesen szintetikusnak” pozícionálnak (ami némileg megkérdőjelezhető – a Fourier-spektrumok szerint ez egy tipikus hidrokrakkoló, amely különösen az európai piacon lévő olajok esetében már most is tiltja az “f

  A G-Energy F Synth 5W-40 ára meglehetősen kedvező, és a Logan tulajdonosok számára ez egy plusz. Ugyanakkor érdekes összehasonlítani ezt az olajat egy 5W-30-as olajjal ugyanabból a tartományból.

  Az elemzés váratlan különbséget mutat a kéntartalomban – míg az 5W-30 0,273%-os, addig az 5W-40 már 0,444%-os. A mai szabványok szerint az ilyen olaj túlzottan kénesnek tekinthető. Ennek megfelelően a szulfátos hamutartalom is magasabb (1,33%), míg a lúgosság alacsonyabb, 10,44 mg KOH/g. A viszkozitások hőmérsékleti villája, természetesen felfelé eltolva. Ennek eredményeképpen azt mondhatjuk, hogy új autók esetében ésszerűbb a G-Energy F Synth 5W-30 használata, ahol az alacsonyabb magas hőmérsékleti viszkozitás nem kritikus, míg a potenciális élettartam jobb, és az alacsonyabb kéntartalom és az alacsony hamutartalom kedvezőbb a katalizátor élettartama szempontjából.

  Előnyök

  • Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal rendelkezik az SAE 5W-40-hez képest;
  • Jó lúgosság.

  Hátrányok

  • Magas kéntartalom.