...
Építés » Termékértékelések » Autó és motorkerékpár

Top 12 motorolaj a Volkswagen Tiguanhoz

Autó és motorkerékpár
Nézetek 7Kiadó: Modified by

A szerkesztő megjegyzése: *A szerkesztők szerint a legjobbak. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem minősül reklámnak, és nem értelmezhető vásárlási útmutatónak. A vásárlás előtt kérjen szakértői tanácsot.

A VW Tiguan motorolajának kiválasztásakor egy érdekes dolgot kell szem előtt tartani, amelyet a használati utasításban felsoroltunk. A gyártó természetesen az eredeti motorolajok használatát ajánlja (de azt is megemlíti, hogy a Castol Edge olajokat ajánlják – ezt figyelembe vesszük), de hivatalosan csak a saját jóváhagyásait adja meg. Ezek a következőképpen néznek ki:

  1. Benzinmotorok esetében: VW 508 00 vagy VW 504 00 rugalmas szervizintervallum esetén, VW 502 00 fix szervizintervallum esetén
  2. Részecskeszűrővel ellátott dízelmotoroknál – VW 507 00 minden szervizintervallumban
  3. Részecskeszűrő nélküli dízelmotorokhoz – VW 507 00 rugalmas frekvencia esetén, VW 505 01 fix frekvencia esetén

A kézikönyv azonban azt is kimondja, hogy a VW 504 00, 507 00 és 508 00 jóváhagyású olajok „számos piacon nem alkalmasak”, mivel ezek az olajok csak akkor használhatók, ha jó minőségű üzemanyaggal töltik fel őket. Az oroszországi realitásokat figyelembe véve indokoltnak tartjuk a VW 502 00 jóváhagyással rendelkező olajok használatát a benzinmotoroknál és a VW 505 01 jóváhagyással rendelkező olajok használatát a részecskeszűrő nélküli dízelmotoroknál. A részecskeszűrővel ellátott Tiguan dízelmotorok tulajdonosainak sajnos természetüknél fogva jó minőségű üzemanyagot kell választaniuk – ezért a VW 507 00 motorolaj használata javasolt.

Az alternatívák kiválasztásakor is figyelembe kell venni a formai követelményeket az általánosan elfogadott szabványok API / ACEA, amely az utasítások jelzik az olaj jóváhagyott újratöltés: ACEA A34 vagy API SN benzinmotorok esetében, ACEA C3 vagy API CJ-4 dízelmotorok esetében. Az olaj viszkozitásának meg kell felelnie a „magas hőmérsékletű” SAE 30 indexnek, azaz SAE 5W-30 a legtöbb oroszországi éghajlaton, vagy SAE 0W-30 a hidegebb éghajlaton. Vegye figyelembe azt is, hogy a Castrol („Shell”) 2020-ig a VW Genuine Oils hivatalos beszállítója volt, és hogy a vállalat harmadik féltől származó, a csoport által kifejezetten támogatott olajmárkák listáját teszi közzé: a vállalat technotec 2020. március 20-i változatát használjuk az olajok kiválasztásánál használt olajok legfrissebb listájaként.

A cikk tartalma

A legjobb motorolajok Volkswagen Tiguanhoz

Jelölés hely termék neve literenkénti ár
A legjobb olajok Volkswagen Tiguan benzinmotorokhoz 1 Castrol EDGE 0W-30 A34 861€
2 SHELL He
  • x HX8 0W-30
    		•  565€
    3 TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 619€
    4 G-Energy F Synth 0W-30 513€
    A legjobb olajok Volkswagen Tiguan részecskeszűrős dízelmotorokhoz 1 Castrol EDGE 5W-30 LL 560€
    2 G-Energy Service
  • ne W 5W-30
    		•  890€
    3
  • qui Moly Top Tec 4200 5W-30
    		•  912€
    4 Mot
      Konkrét 504 00 507 00
    		 987€
    Legjobb olaj Volkswagen Tiguan dízelmotorokhoz részecskeszűrő nélkül 1 Castrol EDGE 5W-30 C3 694€
    2 ÖSSZES Kvarc INEO MC3 5W30 499€
    3
  • QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
    		•  732€
    4 Mot
      8100 X-clean FE 5W-30
    		 980€

    A legjobb olajok Volkswagen Tiguan benzinmotorokhoz

    Castrol EDGE 0W-30 A34

    Értékelés: 4.9

    Castrol EDGE 0W-30 A3</b></div><p>4″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/92016666195981-9512.jpg” height=”421″ title=”Castrol EDGE 0W-30 A3</b>4″></p><p>Nyilvánvaló, hogy ez az olaj a Castrol kínálatában az eredeti VOLKSWAGEN Special C 0W-30 tényleges analógjának tekinthető, mivel ez az egyetlen a kínálatban, amelyet a VW 502 00 szerint jóváhagytak, és a gyártó által hivatalosan ajánlottként is szerepel. Az olaj egy „harmincas” olajhoz képest igen tekintélyes, 12 mm-es magas hőmérsékleti viszkozitást állít<su>2</su>/s, dermedéspontja -57 fok – de sajnos a gyártó nem ad meg lúgszámot, így térjünk rá rögtön az elemzésre.</p><p>A magas hőmérsékletű viszkozitás bizonyítottan századrész pontosságú, a dermedéspont az ígértnél kicsit magasabb, de még mindig kiváló (-56…-52 Celsius-fok), az alapszám 10…10,23 mg KOH/g. Az olaj hosszú élettartamú olaj, amely normál orosz üzemanyagminőség esetén is képes a szervizintervallumon belül működni, miközben megőrzi védő- és tisztító tulajdonságait. A foszfor, cink és kalcium tömegaránya tekintetében az adalékanyag-csomagban vezető szerepet tölt be, az alapolaj polialfa-olefin olaj, ami azt jelenti, hogy a „tisztán szintetikus” kifejezés teljes mértékben indokolt. Meg kell jegyeznünk az alacsony volatilitást is – 8,3% a Noak szerint.</p><p>Támogassuk tehát magát a Volkswagent azzal, hogy kifejezetten ezt az olajat ajánljuk – ez tényleg nagyszerű a benzines Tiguánoknak, ráadásul olcsóbb is, mint az eredeti olaj.</p><h4>Előnyök</h4><ul><li>Kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságok</li><li>Tisztességes viszkozitás üzemi hőmérsékleten ehhez az SAE minőséghez képest</li><li>Magas alkáliérték</li><li>Alacsony volatilitás</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Magas hamutartalom, de jóval a tűréshatáron belül</li></ul><h3>SHELL He<li>x HX8 0W-30</h3><p>Értékelés: 4.8</p><div style=SHELL He<li></div><p>HX8 0W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/76416666195981-312.jpg” height=”421″ title=”Héj He</p><li>x HX8 0W-30″><p>A Volkswagen által a VW 502 00 tűréshatár-listán ajánlott Shell motorolajok közül (és még nem tudni, hogy a kínálatban melyik márka lesz az eredeti ellenpárja a kínálatban) a He</p><li>x HX8: az állítások szerint ez az olaj jó dermedéspontú (-52 fok), megfelelő magas hőmérsékletű kinematikus viszkozitású (11,85-12,1 mm-es hőmérsékleten jóváhagyott)<su>2</su>/s), és a négyliteres tartály ára majdnem 1000 rubellel alacsonyabb, mint a Castrolé, ami máris jó ok arra, hogy elgondolkodjunk a vásárláson.<p>A laboratóriumi elemzések szerint az olaj GTL-alapú, ami azt jelenti, hogy az „alapanyagot” gázból szintetizálják, és nem olajból hidrokrakkolással állítják elő, és joggal nevezhető teljesen szintetikusnak. Adalékanyag csomag – kalcium-magnézium. A viszkozitási tulajdonságokat az elemzés teljes mértékben megerősíti – mind fagyásponton, mind a motor üzemi hőmérsékletén, míg az alkáliérték 12,6 mg KOH/g. Az illékonysága valamivel rosszabb, mint a Castrolé (1% körüli), de a hamutartalma elég magas (1,26%) – így a Shell természetesen hosszú távon valamivel rosszabb, mint a Castrol, de ezt ellensúlyozza a két márka közötti árkülönbség. A magas lúgszám miatt az olaj még előnyösebbnek tűnik a nagyobb futásteljesítményű motorok számára.</p><h4>Előnyök</h4><ul><li>Alacsony dermedéspont</li><li>Magas lúgszám</li><li>Jó viszkozitási stabilitás</li><li>Vonzó ár</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Magas hamutartalom</li></ul><h3>TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30</h3><p>Értékelés: 4.8</p><div style=TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

    Egy másik motorolaj a Volkswagen hivatalos listájáról, ezúttal a francia cégtől. A vállalat a Castrolhoz hasonló specifikációkat állít a magas hőmérsékletű viszkozitás és az alkáliindex tekintetében, a két olaj viszkozitási indexe is közel van – de a bejelentett dermedéspont csak -45 fok, ami nem sok egy „nulla” olajhoz képest.

    Nézzük meg egy 200 ezer kilométert futott, azaz eredetileg nem hőmérsékleti körülmények között futott autóból származó használt olaj elemzését. A 7000-es jelzésnél az olaj megtartotta 12 mm-es magas hőmérsékletű viszkozitását

    2/Az olaj legfőbb előnye, hogy a megfelelő csereintervallumok mellett nem „vizesedik” a motor. A lúgos minősítés még mindig bőven az előírásokon belül van, de az alsó határon – ez mindenekelőtt azt mutatja, hogy a nagyobb futásteljesítményű motorok aktívabban használják az olajat, mint az újak, és hogy mindenképpen érdemes lerövidíteni a leeresztési időközöket, még akkor is, ha óvatosan használják. Egy százezres futásteljesítményű motorban normálisan tartja a névleges intervallumot. A kipufogóban a kopás nyomai minimálisak – a motorvédelemmel nincs probléma, az adalékanyag reakciója még a nagy futásteljesítményű motoron is elhanyagolható.

    Ennek az olajnak az ára azonban nem sokkal alacsonyabb, mint a Castrolé, amely alacsony hőmérsékleti tulajdonságokban és stabilitásban felülmúlja azt, így még mindig veszít néhány minősítési pontot.

    Előnyök

    • Magas motorvédelem
    • Viszkozitási stabilitás
    • Jó elrettentő tulajdonságok

    Hibák

    • Nem a legjobb alacsony hőmérsékleti tulajdonságok ennél a viszkozitási osztálynál

    G-Energy F Synth 0W-30

    Értékelés: 4.7

    G-Energy F Synth 0W-30

    A Volkswagen által jóváhagyott és hivatalosan ajánlott „5002”, amelyet a Gazprom gyárt, és amelyről azt állítják, hogy polialfa-olefin adalékokat tartalmaz az alapolajban, a mi rangsorunkban az utolsó. Lúgos szám – gyakorlatilag szabványos ebben az osztályban 10,4 mg KOH/g, magas hőmérsékletű viszkozitás – 12,3 mm

    2/s, cseppfolyáspont – mínusz 47 fok.

    Az olaj a Total közvetlen versenytársának tekinthető, és a rangsorban előrébb is kerülhetett volna, ha két másik tényező nem állna fenn. Az első a friss vagy használt olaj független elemzésének hiánya, ami miatt csak a hivatalos ajánlásokra hagyatkozhatunk. A második, hogy egy négyliteres kanna meglepő módon valamivel többe kerül, mint egy hasonló mennyiségű Total-olaj, és mindkettő az összesített tulajdonságok tekintetében alulmarad a kedvezőbb árú Shell-lel szemben. Az orosz olaj a megfizethetőségének köszönhetően átvehetné a helyét, de sajnos nem tud semmit sem nyújtani.

    Előnyök

    • A Volkswagen hivatalos ajánlásának megléte
    • Jó lúgos érték

    Hátrányok

    • Gyenge minőség a bevált versenytársakhoz képest viszonylag magas áron

    A legjobb olajok a Volkswagen Tiguan dízel részecskeszűrőhöz

    Castrol EDGE 5W-30 LL

    Értékelés: 4.9

    Castrol EDGE 5W-30 LL

    Ezt az olajat szinte az összes német gyártó jóváhagyta – a Volkswagen mellett a Mercedes-Benz és a Porsche is szerepel a listán. „A VW 507 00 jóváhagyás meg van adva, és maga az olaj szerepel a hivatalos ajánlásban – emellett van ACEA C3 jóváhagyás is, amely a részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokkal való kompatibilitást jelzi.

    A bejelentett szulfátos hamutartalom (ami nem utolsósorban a DPF dízelmotorok esetében fontos) 0,75%, ami azt jelzi, hogy az olaj közepes hamutartalmú (MidSAPS), az ACEA C3 szabványnak megfelelően. Az állítólagos kinematikai viszkozitás nem rekord egy „harmincas” (11,6 mm) esetében

    2/Az olaj viszkozitási indexe 5W-30 (mínusz 39 Celsius-fok), de a „téli” olajhoz képest jó a dermedéspontja.

    A friss motorolaj független elemzésére hivatkozunk. Meg kell jegyezni, hogy ellentmondásos: bár a folyáspont (-43 fok) és a magas hőmérsékleten mért viszkozitás (12,24 mm

    2/s) meghaladja az útlevélben ígérteket, és a hamutartalom megerősíti a részecskeszűrő biztonságát, de a lúgszám nem különösebben lenyűgöző (6,6 mg KOH/g). Igen, az „ötszázhetedik” motorolaj az általános probléma (a másik oldala az alacsonyabb hamutartalom – amelyre az utasítás, hogy a Volkswagen Tiguan és azt mondta, hogy az alkalmazás „nem minden piacon”), de az olaj elkerülhetetlenül meg kell változtatni gyakrabban – egy átlagos ár tartály 4 liter 2600 rubel lesz tapintható a zsebében, amikor az autó gyakran használja az autót. Az LL előtag a névben („Long

  • fe) nem releváns az orosz viszonyok szempontjából.

    Előnyök

    • Megfelelő hamutartalom
    • Jó viszkozitási tulajdonságok

    Hátrányok

    • Nem a legjobb élettartam orosz körülmények között

    G-Energy Service

  • ne W 5W-30

    • Értékelés: 4.8

    G-Energy Service<li></div><p>ne W 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/56916666195981-8712.jpg” height=”398″ title=”G-Energy Service”</p><li>ne W 5W-30″><p>Figyelembe véve a csoport alacsony ellenállású olajait, a GAZPROM meglehetősen hozzáférhető olaja (kb. 2300 rubel egy 4 literes kanna) ezúttal a magas rangsorba kerül: nincs értelme túlfizetni a „hosszú élettartamú” alapolajért vagy egy ultramodern adalékcsomagért, ha az olaj amúgy is arra van ítélve, hogy a lúgszám tekintetében a 7 ezres határig „megbukjon”.</p><p>A gyártó biztosította, hogy az olaj megfelel a VW 507 00 szabvány követelményeinek, és a Volkswagen felveszi az eredeti olaj ajánlott helyettesítőinek listájára. A megadott jellemzők meglehetősen jellemzőek az ebbe az osztályba tartozó olajokra: dermedéspont -42 fok, kinematikai viszkozitás 100 Celsius fokon – 12,2 mm<su>2</su>/s, lúgérték – 6,6 mg KOH/g. Gyakorlatilag a Castrol közvetlen versenytársa, valamivel alacsonyabb áron.</p><p>A laboratóriumi elemzés kellő pontossággal igazolja a termékkel kapcsolatos állításokat ahhoz, hogy követni tudjuk a Volkswagen példáját az olaj ajánlásában. Az alap a klasszikus hidrokrakkolás, az adalékanyag csomag az Infineumtól származó közös cink-kalcium-foszforsav csomag. Az olaj teljes mértékben alkalmas dízel részecskeszűrővel ellátott dízel Tiguanokban való használatra, feltéve, hogy a szervizintervallumok ésszerűen korlátozottak, ami minden alacsony lúgtartalmú Tiguan esetében szükséges.</p><h4>Előnyök</h4><ul><li>Kedvező áron, a drágább versenytársakkal azonos szinten</li><li>Tisztességes alacsony hőmérsékleti tulajdonságok</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Jellemző a VW 507 00 jóváhagyással rendelkező olajokra</li></ul><h3><li>qui Moly Top Tec 4200 5W-30</h3><p>Értékelés: 4.7</p><div style=<li></div><p>qui Moly Top Tec 4200 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/62916666195981-3512.jpg” height=”351″ title=”</p><li>qui Moly Top Tec 4200 5W-30″><p>Egy hidrokrakkoló olaj Top Tec 4200 egy kicsit drága (majdnem 3800 egy 4 literes tartály átlagosan), annak ellenére, hogy az állítólagos tulajdonságai nem rekord. Az olaj „ötszázhetedik jóváhagyással” rendelkezik, és szerepel a hivatalos ajánlások listáján, magas hőmérsékletű kinematikus viszkozitása 12,2 mm<su>2</su>/s, cseppfolyáspont – mínusz 42 fok. A szulfáthamu-tartalom állítólag „legfeljebb 0,8%” (ACEA C3 minőségi osztály követelményei), és a lúgszám várhatóan alacsony – 6,5 mg KOH/g. A hidrokrakkoló olaj 235 fokos állítólagos lobbanáspontja nem rossz, az adalékanyag-csomag a szokásos foszfor-cink-kalcium Lu<br />izol.</p><p>A friss olajminta független elemzése azt mutatja, hogy a specifikációk nagy pontossággal teljesülnek, az eltérés minimális és a tételek közötti eltérés tűréshatárán belül van. Az elemzés kifejezetten megemlíti az észter-adalékanyagok jelenlétét az alapolajban – úgy tűnik, hogy ez a magas árat magyarázza. Figyelembe véve, hogy az ebbe a csoportba tartozó olajok alacsony nyersanyagtartalmúak, ezt a pénzkiadást egyébként sem tarthatjuk komolyan indokoltnak; ha 7000-7500 km-enként cseréljük (ami az alacsony lúgtartalmú olajok esetében elkerülhetetlen), a költségek még magasabbak lesznek, mintha eredeti Volkswagen motorolajat vásárolnánk.</p><h4>Előnyök</h4><ul><li>Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok</li><li>Mérsékelt volatilitás</li><li>Jól bevált adalékanyag-csomag</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Indokolatlanul magas ár</li></ul><h3>Mot<ul> Konkrét 504 00 507 00</h3><p>Értékelés: 4.6</p><div style=Mot<ul></div><p> Speciális 504 00 507 00″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/13416666195981-512.jpg” height=”421″ title=”Mot</p><ul> Konkrét 504 00 507 00″><p>A Mot</p><ul> Ez még drágább, mint a<li>Qui Moly – és az olajat, ahogy a neve is mutatja, kifejezetten a Volkswagen dízel tűréshatárai szerint fejlesztették ki (és természetesen szerepel a hivatalos ajánlott listán). A gyártó viszonylag magas, 7,2 mg KOH/g lúgértéket, a versenytársaknál alacsonyabb szulfátos hamutartalmat (0,6% – az olaj majdnem az alacsony hamutartalmú kategória közelében van), tisztességes, -42 fokos dermedéspontot ígér „közel szabványos”, 11,6 mm-es magas hőmérsékleti viszkozitás mellett<su>2</su>/. A magas lobbanáspont (242 fok) arra utal, hogy az alapolaj vagy polialfa-olefin olaj, vagy hidrokrakkolás és PAO keveréke.<p>függetlenül tesztelt. A szulfáthamu-tartalom meghaladta a megadott értéket, így 0,72% – igen, az olaj továbbra is a közepes hamutartalomra meghatározott határértékeken belül marad, de ez már nem olyan lenyűgöző a sokkal olcsóbb Castrolhoz képest. Az elemzés megerősíti a viszkozitási jellemzőket, de az alkáliérték ismét a versenytársak szintjén van – 6,63 mg/kg, nincs okunk reménykedni az olaj hosszabb élettartamában – ugyanolyan problémákkal küzd, mint a többi VW 507 00 jóváhagyással rendelkező olaj. A spektrogram azt mutatja, hogy nincs jelen tiszta polialfa-olefin bázis – a PAO-olaj hidrokrakkoló olajjal van keverve.</p><p>Ezért nem adhatjuk a Mot-ot</p><ul> Magas értékelés: csak az ár jobb, mint a versenytársaké.<h4>Előnyök</h4><ul><li>Az alapanyag jó hőstabilitása a polialfaolefinek bevezetésének köszönhetően</li><li>SAE 5W-30 olajhoz képest tisztességes alacsony hőmérsékleti tulajdonságok</li><li>Alacsony volatilitás</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Túlságosan magas ár, amelyet nem indokol az olaj lúgos élettartama</li></ul><h2>A legjobb olajok Volkswagen Tiguan dízelhez részecskeszűrő nélkül</h2><h3>Castrol EDGE 5W-30 C3</h3><p>Értékelés: 4.9</p><div style=Castrol EDGE 5W-30 C3Mot<ul></div><p> Speciális 504 00 507 00″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/13416666195981-512.jpg” height=”421″ title=”Mot</p><ul> Konkrét 504 00 507 00″><p>A Mot</p><ul> Ez még drágább, mint a<li>Qui Moly – és az olajat, ahogy a neve is mutatja, kifejezetten a Volkswagen dízel tűréshatárai szerint fejlesztették ki (és természetesen szerepel a hivatalos ajánlott listán). A gyártó viszonylag magas, 7,2 mg KOH/g lúgértéket, a versenytársaknál alacsonyabb szulfátos hamutartalmat (0,6% – az olaj majdnem az alacsony hamutartalmú kategória közelében van), tisztességes, -42 fokos dermedéspontot ígér „közel szabványos”, 11,6 mm-es magas hőmérsékleti viszkozitás mellett<su>2</su>/. A magas lobbanáspont (242 fok) arra utal, hogy az alapolaj vagy polialfa-olefin olaj, vagy hidrokrakkolás és PAO keveréke.<p>függetlenül tesztelt. A szulfáthamu-tartalom meghaladta a megadott értéket, így 0,72% – igen, az olaj továbbra is a közepes hamutartalomra meghatározott határértékeken belül marad, de ez már nem olyan lenyűgöző a sokkal olcsóbb Castrolhoz képest. Az elemzés megerősíti a viszkozitási jellemzőket, de az alkáliérték ismét a versenytársak szintjén van – 6,63 mg/kg, nincs okunk reménykedni az olaj hosszabb élettartamában – ugyanolyan problémákkal küzd, mint a többi VW 507 00 jóváhagyással rendelkező olaj. A spektrogram azt mutatja, hogy nincs jelen tiszta polialfa-olefin bázis – a PAO-olaj hidrokrakkoló olajjal van keverve.</p><p>Ezért nem adhatjuk a Mot-ot</p><ul> Magas értékelés: csak az ár jobb, mint a versenytársaké.<h4>Előnyök</h4><ul><li>Az alapanyag jó hőstabilitása a polialfaolefinek bevezetésének köszönhetően</li><li>SAE 5W-30 olajhoz képest tisztességes alacsony hőmérsékleti tulajdonságok</li><li>Alacsony volatilitás</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Túlságosan magas ár, amelyet nem indokol az olaj lúgos élettartama</li></ul><h2>A legjobb olajok Volkswagen Tiguan dízelhez részecskeszűrő nélkül</h2><h3>Castrol EDGE 5W-30 C3</h3><p>Értékelés: 4.9</p><div style=Castrol EDGE 5W-30 C3

    A VW 505 01 jóváhagyásával hivatalosan jóváhagyott olajok jelenlegi listája észrevehetően rövidebb, mint a többi, és nem minden elem elérhető Oroszországban – így a minősítés ezen a címén a „Castrol” várhatóan ismét nyer az összesített tulajdonságokban és a „hivatalos” a Volkswagen Tiguan számára. A modern dízelmotorok olaja meglehetősen megfizethető (átlagosan 2800 rubel egy 4 literes tartályra az írás időpontjában), rendelkezik a szükséges jóváhagyásokkal. Ez egy tipikus olaj a kategóriájában, jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal (dermedéspontja -40 °C alatt), és a gyakorlatban jó elrettentő tulajdonságokkal rendelkezik.

    Figyeljük meg azonban a C3 ACEA osztály jelenlétét a jellemzők listáján – azaz az olaj közepes hamutartalmú, ezért „vágott” lúgszámú, és kívánatos a csere idejének csökkentése, különösen magas kéntartalmú tüzelőanyagok használata esetén.

    Előnyök

    • Teljesen megfelel a gyártó követelményeinek
    • Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
    • Elég alacsony ár

    Hátrányok

    • Kívánatos lenne a rövidebb csereintervallum

    ÖSSZES Kvarc INEO MC3 5W30

    Értékelés: 4.8

    ÖSSZES Kvarc INEO MC3 5W30

    Tekintettel arra, hogy a VW 505 01-ben előírt összes olaj bizonyítottan alacsony lúgtartalmú, a csere költségeinek kérdése rövid leürítési időközök esetén nem elhanyagolható. Ezért, mint az előző oszlopban, a második helyen egy megfizethető árú (4 literenként 2000 alatt) minőségi olajat választottunk, amely megfelel a gyártó követelményeinek – ez volt a TOTAL Quartz INEO MC3. Az olaj esetében az állított lúgos érték 7 mg KOH/g, a dermedéspont nem rossz, bár nem a legjobb – mínusz 36 fok, a magas hőmérsékletű viszkozitás meglehetősen szabványos a SAE 5W-30 osztályú – 12 mm-es – osztályhoz

    2/. Már csak az olaj ellenőrzése marad hátra a friss minta és a hulladék laboratóriumi elemzésével – és ez az információ, az olaj népszerűségének köszönhetően, már régóta rendelkezésre áll.

    A friss minta dermedéspontja a vártnál jobb (-39 fok), magas hőmérsékleten a szabvány felső határához közeli viszkozitás – 12,3 mm -, a minta hőmérséklete pedig a vártnál jobb (-39 fok)

    2/s, legfeljebb 12,5 SAE értéken. A kén tömegfrakciója alacsony (0,187%), ami az alapolaj jó minőségére utal. A mért lúgérték meglehetősen jól megfelel az állításoknak: 6,73 mg KOH/g.

    Azonban figyelembe kell venni a hulladékáramok elemzését – és eszerint az olaj viszkozitása egyértelműen csökken az öregedéssel, a jellemző intervallumok alacsony lúgtartalmúak ellenállnak, az osztály követelményein belül maradva, de a dömpingkor nyilvánvalóan frissebb lesz – illetve a motor zajosabban működhet a csere előtt. Nagy viszkozitású olajokat kell használni, amelyek magasabb motorfordulatszámon nagyobb viszkozitásúak. A lúgosságot ésszerű 7-8 ezrelékes tartományban tartják, ami azt jelenti, hogy az olaj megfelel a VW 505 01 tipikus intervallumának, ami valódi csereigényt jelent. Tekintettel az alacsony árra, a teljes értékarány nyilvánvaló.

    Előnyök

    • Megfizethető ár
    • Tisztességes alacsony hőmérsékleti tulajdonságok
    • Legalacsonyabb betéti szint

    Hátrányok

    • Jelentős viszkozitáscsökkenés az öregedés során

  • QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

    • Értékelés: 4.7

    <li></div><p>QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/25516666195981-1212.jpg” height=”351″ title=”</p><li>QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30″><p>az olaj rendelkezik a VW 505 01 előírt tűréshatárral, és az egyéb formai követelmények szerint megfelel a VW Tiguan gyári kézikönyvében szereplő utasításoknak is. Alapolajként a hidrokrakkolt „szintetikus olajokat” kifejezetten meg kell határozni (ennek a kifejezésnek a kőolajszármazékokra való alkalmazhatósága még mindig vita tárgyát képezi).</p><p>A jellemzők állítólag jónak mondhatók ebben az osztályban: báziszám 7,4 mg KOH/g, dermedéspont – mínusz 39 fok. SAE 5W-30 olajokra jellemző magas hőmérsékleti viszkozitás – 12<su>2</su>/. A kereskedelmi olajminta független elemzése szinte az összes állított jellemzőt pontosan megerősíti, csak a dermedéspont eltérése lehet fontos télen (a vizsgálat -34 fokot mutatott). Örvendetes, hogy egy közepes hamuzsírszintű olaj (és mind az állítások, mind az elemzés tekintetében megfelel az ACEA C3 osztályú követelményeknek) tisztességes lúgosságot tudott biztosítani – így elismerhetjük, hogy</p><li>A QUI Moly komoly versenytársa a Castrolnak. A vizsgálati eredmények megerősítik, hogy a 7000 valós futásteljesítmény, miközben az alkáliszám a szabványos határértékeken belül marad, megfelelő az olaj számára.<h4>Előnyök</h4><ul><li>Tisztességes lúgosság</li><li>Jó viszkozitási stabilitás magas hőmérsékleten</li><li>A motorban lévő lerakódások alacsony szintje</li></ul><h4>Hátrányok</h4><ul><li>Közép-alacsony hőmérsékleti tulajdonságok</li></ul><h3>Mot<ul> 8100 X-clean FE 5W-30</h3><p>Értékelés: 4.6</p><div style=

    Hasonló bejegyzések:

    1. 11 legjobb olaj a Volkswagen Tiguanhoz A német Volkswagen Tiguan 2007 óta zötykölődik Oroszország határtalan tágas területein. Nagy hasmagassága, megbízhatósága és dinamizmusa miatt gyorsan elismerést szerzett a hazai felhasználók körében. A modell iránti érdeklődés fenntartása érdekében a...
    2. 9 legjobb motorolaj Volkswagen Polo számára A megfizethető ár és a jó teljesítmény a Volkswagen Polót nagyon népszerű olcsó autóvá tette Oroszországban. Sok tisztelője van, akik kihasználják és gondosan kiszolgálják autóját. Az új autók szerencsés tulajdonosainak gyakrabban...
    3. 6 legjobb gyújtógyertya Volkswagen Polo számára *A szerkesztők szerint a legjobbak áttekintése. Kiválasztási kritériumok. Ez a dokumentum szubjektív, nem reklám, és nem értelmezhető vásárlási ajánlásként. Vásárlás előtt szakvéleményt kell kérni. A gyártó műszaki előírása szerint a Volkswagen...
    4. Top 5 motorolaj-adalékanyag A belsőégésű motorok nagyobb terhelésnek vannak kitéve a súrlódás és a hőmérséklet formájában. Ha a hengerfalak elhasználódnak, a motor elkezdi „megenni” az olajat. Csökkenti a kompressziót és egyúttal veszít a teljesítményből....
    Értékelje a cikket
    ( Még nincsenek értékelések )
    Cybulya Guculka

    Helló mindenkinek! Én vagyok Cybulya Guculka, és nagy lelkesedéssel osztom meg szenvedélyemet a háztartási gépek javításával és telepítésével kapcsolatban. Ennek az oldalnak az írójaként engem a technológia iránti szeretetem és a vágy hajt, hogy segítsek másoknak megérteni és megoldani a gépeikkel kapcsolatos problémákat.

    Haz-epitese.info - építési, javítási, dacha telek, lakás, vidéki ház, hasznos tippek, fotók
    Comments: 1
    1. Mihály Kertész

      Kérlek, mond meg nekem, hogy melyik a legjobb motorolaj a Volkswagen Tiguan modellhez? Az autómhoz keresek megbízható olajat, amely megfelel a gyártó ajánlásainak és hosszú távon védi a motort. Melyik típusok közül választhatok a Top 12 motorolaj listájáról? Köszönöm a segítségedet!

      Válasz
    Megjegyzések hozzáadása

    © 2024 haz-epitese.info Az információk másolása csak a szerzői jog tulajdonosának engedélyével