*A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem reklám, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Konzultáció szakemberrel vásárlás előtt.
A modern világ megköveteli, hogy mindent a lehető leggyorsabban tegyünk meg. Ha egy kicsit késlekedsz a reggelivel, el fogsz késni a munkából, és a gonosz főnöködnek nem túl pozitív tervei vannak a bónuszoddal kapcsolatban. Ha késlelteted a házasságot, el fogod érni a harmincadik születésnapodat, és úgy kell tenned, mintha minden rendben lenne veled. Alighogy aláírsz egy jövedelmező szerződést, máris kilószámra mennek a pénzek a versenytársaidhoz.
Ezért kell a modern közlekedésnek is gyorsnak lennie. Hogy ne kelljen napokig utazniuk egyik városból a másikba. A mérnökök folyamatosan új közlekedési módokat találnak ki, amelyekkel néhány óra alatt át lehet szelni a kontinenst. Szuperautók és szupersztrádák, szuperszonikus repülőgépek, 300-400 kilométer/órás sebességre képes vonatok… Mindezek célja, hogy az utazás egyszerű és gyors legyen.
Ebben a cikkben pedig a világ 10 leggyorsabb vonatát rangsoroltuk. Lenyűgöző sebességgel haladnak, így néhány óra alatt átszelik az országot. Ahogy a modern világban lennie kell.
A feltüntetett sebesség a maximálisan elérhető sebesség, nem pedig a normál sebesség, mivel még a leggyorsabb vonatok is 250-300 km/h sebességgel szállítják az utasokat.
A világ leggyorsabb vonatainak rangsora
| Jelölés | székhely | termék neve | Végsebesség |
| A világ leggyorsabb vonatainak minősítése | 10 | AVE Talgo 350, Spanyolország | 330 KM/H |
| 9 | „Sapsan, Oroszország | 350 KM/H | |
| 8 | KTX2, Dél-Korea | 352 KM/H | |
| 7 | THSR 700T, Tajvan | 355 KM/H | |
| 6 | Shinkansen Alfa-X, Japán | 360 KM/H | |
| 5 | CR
80A, Kína | 380 KMPH | |
| 4 | Shanghai Maglev | ||
| 431 KM/H | |||
| 3 | TR09, Németország | 450 KM/H | |
| 2 | TGV POS, Franciaország | 574,9 KM/H | |
| 1 | Maglev L0, Japán | 603 KM/H |
10. hely: AVE Talgo-350, Spanyolország, 330 km/h
Rangsor: 4.1
Spanyolország az első európai ország, amely egy teljes nagysebességű vonalhálózatot indít – azaz nem egyetlen útvonalat, hanem több útvonalat, barcelonai és madridi csomópontokkal. A leggyorsabb vonat, amely ezeken a vonalakon közlekedik, az AVE Talgo-350, amely akár 330 km/h sebességet is elérhet.
Az AVE Talgo-350 2007-ben indult útjára, és 13 évig tartott a fejlesztése és tervezése. Az útvonal elsősorban furcsa kialakításáról ismert. A mozdonyt „kacsának” nevezik hosszúkás orra és váratlanul egyenes szélvédője miatt. Ez a kialakítás azonban csak pozitív hatással van az aerodinamikai jellemzőkre.
Az AVE Talgo-350 Madrid és Barcelona között közlekedik. Ha megállás nélkül közlekedik, akkor 621 km-t képes megtenni egyik városból a másikba mindössze 2,5 óra alatt. A mozdony nyolc megawattos motorral rendelkezik, ami meglehetősen nagy energiahatékonyságot és alacsony szállítási költséget biztosít.
9. hely: Sapsan, Oroszország, 350km/h
Értékelés: 4.2
Bár az orosz szapszanok gond nélkül elérhetik a 350 km/h sebességet is, az alapsebességük 250 km/h. Ez az útvonal sajátosságának köszönhető. „A szapánok Moszkva és Szentpétervár között sűrűn lakott területeken keresztül közlekednek, és amikor 300 km/h fölé gyorsulnak, örvényhatást keltenek a mozdony mögött. A vonatáramlatok akkor is a földre taszíthatnak egy felnőtt embert, ha az 5 méterre áll a síneken.
Ezenkívül a Sapsan új vasútvonalakra lesz szükség az ilyen nagy sebességhez. Jelenleg a pálya, amelyen közlekedik, 152 cm széles. A további gyorsulás érdekében ezt a szabványos európai értékekre kell csökkenteni, amelyek 143,5 cm. Tehát a Sapsannak 250 km/h-val kell haladnia.
Maga a Sapsan mozdony a Siemens platformjára épül, de kifejezetten az oroszországi viszonyokhoz készült. Nemcsak a nyomtávot veszik figyelembe, hanem az éghajlatot is. A vonat normál vasúti pályán közlekedik, azaz nem építettek külön nagysebességű vonalat számára.
8. hely: KTX2, Dél-Korea, 352 km/h
Rangsor: 4.3
A KTX2 (KTX-Sancheon) volt a második nagysebességű vonat, amelyet Dél-Koreában indítottak el. Alapesetben 305 km/óra a sebessége, de a tesztek során 352 km/órára is képes volt. A Hyundai Rotem részt vett a mozdony és a személykocsik fejlesztésében, maga az útvonal pedig 2010-ben indult el.
Annak érdekében, hogy a vonat könnyebb és gyorsabb legyen, a kocsiszekrény egy speciális alumíniumötvözetből készült. A falak és ablakok viszonylag magasak – akár 38 mm vastagok is lehetnek. Ez biztosítja, hogy hangszigeteltek és tömítettek legyenek, hogy az utasok kényelmesen érezzék magukat.
Nagy teljesítményű motorjainak köszönhetően a vonat mindössze 316 másodperc alatt éri el utazósebességét. Gyakorlatilag az összes dél-koreai nagysebességű vasútvonalon működik. Például Szöul és Busan között közlekedik, és alig két óra alatt 417,5 km-t tesz meg Daegu városában történő megállással.
7. hely: THSR 700T, Tajvan, 355 km/h
Rangsor: 4.4
A tajvani THSR 700T a világ egyik legnagyobb nagysebességű vonata. Maximális befogadóképessége 989 utas! És közülük 66-ot üzleti osztályon lehet vezetni – széles ülésekkel és kényelmes elrendezéssel.
A japán cégcsoport Shinkansen, ismert a „golyóvonatok”, részt vett a fejlesztés a járművet. A készüléket azonban át kellett alakítani a tajvani használatra. A nagysebességű vonalat, amelyen ezek a kocsik közlekednek, 2007-ben indították el. Az alapsebesség 300 km/h, de a tesztek során a jármű képes volt elérni a 355 km/h sebességet.
A vonat Tajvan egyetlen nagysebességű vonalán közlekedik, amely Tajpej Nangang kerületét és a kaohsziungi Zuoing városrészt köti össze. A köztük lévő távolság majdnem 360 km. A THSR 700T alig több mint egy óra alatt teszi meg a távot. A vonat útvonala a tengerparton halad, és gyönyörű kilátást nyújt az utasoknak.
6. hely: Shinkansen Alfa-X, Japán, 360 km/h
Értékelés: 4.5
A shinkansen vonatok sokáig a leggyorsabbak voltak a világon. A mozdonyokat még ma is „golyóvonatoknak” nevezik – egyrészt azért, mert óránként több mint 300 kilométeres sebességre képesek, másrészt áramvonalas, aerodinamikus kialakításuk miatt.
Ezen kívül ezek az útvonalak voltak az első nagysebességű. Tehát 1964-ben indították el őket. És „európai” nyomtávolságon készülnek, 143,5 cm szélességgel, ami egy kicsit nagyobb, mint a szokásos japán vasútvonalakon. Ezért közlekednek a Shinkansenen csak golyóvonatok.
A leggyorsabb mozdonyok a 400-as és 500-as sorozatúak. Ezek azok, amelyek jelenleg a HSR-en futnak. Szintén 2019-ben tesztelték a vadonatúj Alfa-X modellcsaládot, amely 360 km/órás sebességre volt képes. A mozdony legérdekesebb tulajdonsága a 22 méter hosszú orr, amelyet kifejezetten az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében terveztek. A helyzet az, hogy a vonatok pályáján alagutak vannak, és a vonatok nagyon erős légellenállást tapasztalnak, amikor behajtanak ezekbe. A 22 méteres áramvonalas orr segít csökkenteni azt, ezáltal a tervezés biztonságos marad.
5. hely: CR
80A, Kína, 380 km/h
Értékelés: 4.6
A TGV POS egy vonat a nemzetközi vasúthálózaton, amely Franciaországot, Svájcot és Németországot köti össze. 2007-ben képes volt világrekordot felállítani egy ilyen járművel, 574,9 kilométer/órás sebességre gyorsulva!
Érdemes azonban megjegyezni, hogy a rekordvonatot kifejezetten az új „léc” felállításához optimalizálták. A személykocsik számát 3-ra csökkentette (általában 10 egységgel közlekedik), és a köztük lévő réseket is bezárta. Ez csökkentette a légellenállást. Ezenkívül nagyobb kerekeket tettek be, és megemelték a felsővezeték-rendszer feszültségét.
A TGV POS azonban még üzemmódban is nagyon gyors vonat. Óránként 320 kilométeres sebességgel halad, ami lenyűgöző eredmény a kerekes vasúti közlekedéstől. Párizsból a svájci Bázelbe 3,5 óra alatt, Zürichbe pedig 4,5 óra alatt lehet eljutni.
1. hely: Maglev L0, Japán, 603 km/h
Értékelés: 5.0
2015-ben a japán vasutasok abszolút sebességrekordot állítottak fel a vonatok között. Az L0 mozdonyt 603 kilométer/órás sebességre tudták gyorsítani! A vonat a mágneses lebegtetés technológiáját használja, és egy speciális áramvonalas aerodinamikus testtel rendelkezik (ami a hosszúkás, ívelt „orr” miatt viccesnek tűnhet).
Érdemes megjegyezni, hogy még nem helyezték üzembe. A mágneses lebegtetési technológiát használó vonatoknak saját vonalra van szükségük, és nem tudnak „repülni” a hagyományos vágányon. És ez építés alatt áll. A Tokiót és Nagoyát összekötő lebegővasútvonal a tervek szerint a 2020-as évek közepén nyílik meg, és a következő két évtizedben Oszakáig meghosszabbítják.
Az L0 mágnesvasút az egyik legfejlettebb technológiai vonat lesz. Mint a német
Összességében az L0 mágnesvasút a világ leggyorsabb vonata. Bár még nem indult el, mégis ez tartja a leggyorsabb szárazföldi személyszállítás rekordját.
Mi a leggyorsabb vonat a világon és hogy milyen sebességgel halad?