A világ 10 leggyorsabb vonata

*A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem reklám, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Konzultáció szakemberrel vásárlás előtt.

A modern világ megköveteli, hogy mindent a lehető leggyorsabban tegyünk meg. Ha egy kicsit késlekedsz a reggelivel, el fogsz késni a munkából, és a gonosz főnöködnek nem túl pozitív tervei vannak a bónuszoddal kapcsolatban. Ha késlelteted a házasságot, el fogod érni a harmincadik születésnapodat, és úgy kell tenned, mintha minden rendben lenne veled. Alighogy aláírsz egy jövedelmező szerződést, máris kilószámra mennek a pénzek a versenytársaidhoz.

Ezért kell a modern közlekedésnek is gyorsnak lennie. Hogy ne kelljen napokig utazniuk egyik városból a másikba. A mérnökök folyamatosan új közlekedési módokat találnak ki, amelyekkel néhány óra alatt át lehet szelni a kontinenst. Szuperautók és szupersztrádák, szuperszonikus repülőgépek, 300-400 kilométer/órás sebességre képes vonatok… Mindezek célja, hogy az utazás egyszerű és gyors legyen.

Ebben a cikkben pedig a világ 10 leggyorsabb vonatát rangsoroltuk. Lenyűgöző sebességgel haladnak, így néhány óra alatt átszelik az országot. Ahogy a modern világban lennie kell.

A feltüntetett sebesség a maximálisan elérhető sebesség, nem pedig a normál sebesség, mivel még a leggyorsabb vonatok is 250-300 km/h sebességgel szállítják az utasokat.

A világ leggyorsabb vonatainak rangsora

Ain (“Shanghai Maglev”), Kína

Jelölés	székhely	termék neve	Végsebesség
A világ leggyorsabb vonatainak minősítése	10	AVE Talgo 350, Spanyolország	330 KM/H
9	“Sapsan, Oroszország	350 KM/H
8	KTX2, Dél-Korea	352 KM/H
7	THSR 700T, Tajvan	355 KM/H
6	Shinkansen Alfa-X, Japán	360 KM/H
5	CR 80A, Kína	380 KMPH
4	Shanghai Maglev
431 KM/H
3	TR09, Németország	450 KM/H
2	TGV POS, Franciaország	574,9 KM/H
1	Maglev L0, Japán	603 KM/H

10. hely: AVE Talgo-350, Spanyolország, 330 km/h

Rangsor: 4.1

Spanyolország az első európai ország, amely egy teljes nagysebességű vonalhálózatot indít – azaz nem egyetlen útvonalat, hanem több útvonalat, barcelonai és madridi csomópontokkal. A leggyorsabb vonat, amely ezeken a vonalakon közlekedik, az AVE Talgo-350, amely akár 330 km/h sebességet is elérhet.

Az AVE Talgo-350 2007-ben indult útjára, és 13 évig tartott a fejlesztése és tervezése. Az útvonal elsősorban furcsa kialakításáról ismert. A mozdonyt “kacsának” nevezik hosszúkás orra és váratlanul egyenes szélvédője miatt. Ez a kialakítás azonban csak pozitív hatással van az aerodinamikai jellemzőkre.

Az AVE Talgo-350 Madrid és Barcelona között közlekedik. Ha megállás nélkül közlekedik, akkor 621 km-t képes megtenni egyik városból a másikba mindössze 2,5 óra alatt. A mozdony nyolc megawattos motorral rendelkezik, ami meglehetősen nagy energiahatékonyságot és alacsony szállítási költséget biztosít.

9. hely: Sapsan, Oroszország, 350km/h

Értékelés: 4.2

Bár az orosz szapszanok gond nélkül elérhetik a 350 km/h sebességet is, az alapsebességük 250 km/h. Ez az útvonal sajátosságának köszönhető. “A szapánok Moszkva és Szentpétervár között sűrűn lakott területeken keresztül közlekednek, és amikor 300 km/h fölé gyorsulnak, örvényhatást keltenek a mozdony mögött. A vonatáramlatok akkor is a földre taszíthatnak egy felnőtt embert, ha az 5 méterre áll a síneken.

Ezenkívül a Sapsan új vasútvonalakra lesz szükség az ilyen nagy sebességhez. Jelenleg a pálya, amelyen közlekedik, 152 cm széles. A további gyorsulás érdekében ezt a szabványos európai értékekre kell csökkenteni, amelyek 143,5 cm. Tehát a Sapsannak 250 km/h-val kell haladnia.

Maga a Sapsan mozdony a Siemens platformjára épül, de kifejezetten az oroszországi viszonyokhoz készült. Nemcsak a nyomtávot veszik figyelembe, hanem az éghajlatot is. A vonat normál vasúti pályán közlekedik, azaz nem építettek külön nagysebességű vonalat számára.

8. hely: KTX2, Dél-Korea, 352 km/h

Rangsor: 4.3

A KTX2 (KTX-Sancheon) volt a második nagysebességű vonat, amelyet Dél-Koreában indítottak el. Alapesetben 305 km/óra a sebessége, de a tesztek során 352 km/órára is képes volt. A Hyundai Rotem részt vett a mozdony és a személykocsik fejlesztésében, maga az útvonal pedig 2010-ben indult el.

Annak érdekében, hogy a vonat könnyebb és gyorsabb legyen, a kocsiszekrény egy speciális alumíniumötvözetből készült. A falak és ablakok viszonylag magasak – akár 38 mm vastagok is lehetnek. Ez biztosítja, hogy hangszigeteltek és tömítettek legyenek, hogy az utasok kényelmesen érezzék magukat.

Nagy teljesítményű motorjainak köszönhetően a vonat mindössze 316 másodperc alatt éri el utazósebességét. Gyakorlatilag az összes dél-koreai nagysebességű vasútvonalon működik. Például Szöul és Busan között közlekedik, és alig két óra alatt 417,5 km-t tesz meg Daegu városában történő megállással.

7. hely: THSR 700T, Tajvan, 355 km/h

Rangsor: 4.4

A tajvani THSR 700T a világ egyik legnagyobb nagysebességű vonata. Maximális befogadóképessége 989 utas! És közülük 66-ot üzleti osztályon lehet vezetni – széles ülésekkel és kényelmes elrendezéssel.

A japán cégcsoport Shinkansen, ismert a “golyóvonatok”, részt vett a fejlesztés a járművet. A készüléket azonban át kellett alakítani a tajvani használatra. A nagysebességű vonalat, amelyen ezek a kocsik közlekednek, 2007-ben indították el. Az alapsebesség 300 km/h, de a tesztek során a jármű képes volt elérni a 355 km/h sebességet.

A vonat Tajvan egyetlen nagysebességű vonalán közlekedik, amely Tajpej Nangang kerületét és a kaohsziungi Zuoing városrészt köti össze. A köztük lévő távolság majdnem 360 km. A THSR 700T alig több mint egy óra alatt teszi meg a távot. A vonat útvonala a tengerparton halad, és gyönyörű kilátást nyújt az utasoknak.

6. hely: Shinkansen Alfa-X, Japán, 360 km/h

Értékelés: 4.5

A shinkansen vonatok sokáig a leggyorsabbak voltak a világon. A mozdonyokat még ma is “golyóvonatoknak” nevezik – egyrészt azért, mert óránként több mint 300 kilométeres sebességre képesek, másrészt áramvonalas, aerodinamikus kialakításuk miatt.

Ezen kívül ezek az útvonalak voltak az első nagysebességű. Tehát 1964-ben indították el őket. És “európai” nyomtávolságon készülnek, 143,5 cm szélességgel, ami egy kicsit nagyobb, mint a szokásos japán vasútvonalakon. Ezért közlekednek a Shinkansenen csak golyóvonatok.

A leggyorsabb mozdonyok a 400-as és 500-as sorozatúak. Ezek azok, amelyek jelenleg a HSR-en futnak. Szintén 2019-ben tesztelték a vadonatúj Alfa-X modellcsaládot, amely 360 km/órás sebességre volt képes. A mozdony legérdekesebb tulajdonsága a 22 méter hosszú orr, amelyet kifejezetten az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében terveztek. A helyzet az, hogy a vonatok pályáján alagutak vannak, és a vonatok nagyon erős légellenállást tapasztalnak, amikor behajtanak ezekbe. A 22 méteres áramvonalas orr segít csökkenteni azt, ezáltal a tervezés biztonságos marad.

5. hely: CR

80A, Kína, 380 km/h

Értékelés: 4.6

A TGV POS egy vonat a nemzetközi vasúthálózaton, amely Franciaországot, Svájcot és Németországot köti össze. 2007-ben képes volt világrekordot felállítani egy ilyen járművel, 574,9 kilométer/órás sebességre gyorsulva!

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a rekordvonatot kifejezetten az új “léc” felállításához optimalizálták. A személykocsik számát 3-ra csökkentette (általában 10 egységgel közlekedik), és a köztük lévő réseket is bezárta. Ez csökkentette a légellenállást. Ezenkívül nagyobb kerekeket tettek be, és megemelték a felsővezeték-rendszer feszültségét.

A TGV POS azonban még üzemmódban is nagyon gyors vonat. Óránként 320 kilométeres sebességgel halad, ami lenyűgöző eredmény a kerekes vasúti közlekedéstől. Párizsból a svájci Bázelbe 3,5 óra alatt, Zürichbe pedig 4,5 óra alatt lehet eljutni.

1. hely: Maglev L0, Japán, 603 km/h

Értékelés: 5.0

2015-ben a japán vasutasok abszolút sebességrekordot állítottak fel a vonatok között. Az L0 mozdonyt 603 kilométer/órás sebességre tudták gyorsítani! A vonat a mágneses lebegtetés technológiáját használja, és egy speciális áramvonalas aerodinamikus testtel rendelkezik (ami a hosszúkás, ívelt “orr” miatt viccesnek tűnhet).

Érdemes megjegyezni, hogy még nem helyezték üzembe. A mágneses lebegtetési technológiát használó vonatoknak saját vonalra van szükségük, és nem tudnak “repülni” a hagyományos vágányon. És ez építés alatt áll. A Tokiót és Nagoyát összekötő lebegővasútvonal a tervek szerint a 2020-as évek közepén nyílik meg, és a következő két évtizedben Oszakáig meghosszabbítják.

Az L0 mágnesvasút az egyik legfejlettebb technológiai vonat lesz. Mint a német

09, nem lesz szüksége felsővezetékre – az összes szükséges áramot a sínekről kapja indukcióval. A tervek szerint a hagyományos pilótafülke is megszűnik, és a vonat legtöbb rendszerét automatikusan vezérlik, a mozdonyvezető pedig “csak a biztonság kedvéért” lesz jelen. A szélvédő hiánya miatt nem fogja tudni megcsodálni a környezetét sem – az megrepedne a levegő hatására.

Összességében az L0 mágnesvasút a világ leggyorsabb vonata. Bár még nem indult el, mégis ez tartja a leggyorsabb szárazföldi személyszállítás rekordját.