A szállító rétegelt lemez jellemzői

Tudja, hogy a közlekedési rétegelt lemezek jellemzői fontosak bármilyen szállítás megszervezéséhez. A padlóra, a laminált hálót, a pótkocsihoz és más lehetőségekhez gondosan meg kell vizsgálnunk az autóipari fánt. Külön téma – Hogyan lehet kiválasztani a Phaneur-t Gazelle-hoz, félpótkocsihoz, egy teherautóhoz, a testhez.

Jellegzetes

Mielőtt kezelné a transzport rétegelt lemezek használatát, használatát és kiválasztását, gondosan meg kell vizsgálni a közös tulajdonságait. Kétségtelenül, Ez az anyag közel áll a padló megszervezéséhez, a partíciók építésével és más hasonló alkalmazások építésével. Azonban még mindig vannak észrevehető különbségek. A szokásos közlekedési rétegelt lemezek megkülönböztetik a nedvességálló laminált réteg jelenlétét.

Alapvetően egy ilyen terméket a padlóra helyezünk önjáró furgonban és pótkocsikban. Azonban vannak olyan felhasználási területek. A specifikus típusokat elsősorban méretben (pontosabban, vastagságban) osztják ki. Az ajtókat és a padlót az adott rétegelt lemez belsejéből helyezzük ki, amely megfelel az alkalmazott keretnek. Maximális megengedett vastagság 27 mm.

A félig csapdában általában legfeljebb 20 mm vastagságú. Végül a személygépkocsik és a folyóhajók maximális vastagsága 1 cm.

Nézetek

A közlekedési rétegelt lemez leginkább minőségi változata nyír furnér termék. Alkatrészeit a fenol formaldehid gyantákon alapuló hőre keményedő készítményekkel rögzítik. Néha a bakelit lakkokat is használják. A második lehetőség kiváló ellenállást biztosít a hidratáló és mechanikai kopásnak. Rétegelt lemez laminált háló és sima 0,6 cm vastag.

Az ilyen jellegű tipikus megoldás:

• A formaldehid-kibocsátás kategóriája nem rosszabb, mint az E1;
• ellenáll a hidratálásnak;
• Természetes páratartalma 5 és 14% között van;
• van egy adott tömege 640-700 kg / 1 m3;
• feldolgozott a végekből;
• különböző, mint 0,06 cm.

A kopásálló rezisztens rétegelt lemez SVEZA TITAN a csúszás ellen, népszerűséggel népszerű. Ezt a márkát az anyag jellemzi a kiváló minőség. A csúszásmentes felületnek köszönhetően mind az emberek, mind a terhelés speciális csiszoló bevonata teljes mértékben védi a lehetséges problémákat. A külső bevonat magában foglalja a Corund részecskéket megbízhatóan védett a mechanikai károktól.

A SVEZA TITAN rendelkezik a legnagyobb csúszóálló kategóriával, amely megfelel a DIN 51130 legmagasabb követelményeinek.

A jó közlekedési rétegelt lemez rácsos rezisztenciájával szembeni rezisztencia legalább 2600 fordulat a Taber tesztelési eljárás alatt. A manuális kirakodó kocsik görgős járművekkel szembeni rezisztenciája meghaladja a 10 000 ciklust. A fenntarthatóság meghatározása az SFS 3939 szabvány szerint történik.

Alkalmazás

Ritkán 24 vagy 27 mm vastagságú padlóra. Leginkább a falak és ajtók vetéséhez szükséges. Elméletileg feltételezzük, hogy a rétegnek meg kell felelnie a használt profilnak, de az ilyen paraméterek teljes mértékben illeszkednek a legtöbb lehetőségbe. A függőleges felületekhez kétoldalú lamináló anyagot használnak. De a hálótermékeket általában a padlóról vagy a pótkocsi padlóra használják.

Az 1,5-2,1 cm vastagságú konstrukciók gyakoribb a félpótkocsikban, és nem teljes nyomvonalakban. Az ilyen típusú rétegelt lemez nem tud jelentős terhelést átadni. A mesh anyag is a szokásos utas félpótkocsi alsó részét is lehet állítani. Rétegelt lemez vastagság 2,1 cm viszonylag út. Emiatt a mesterek fő része pontosan a padlóburkolatként használja, a táblákat a finomabb árakkal elválasztják, megfizethető áron.

A legegyszerűbb rakomány szállítása általában 0,95 – 1,2 cm-es lapot használ. Az ilyen tervek még hajókra és hajókra is alkalmazhatók. Segítenek megbirkózni a terheléssel, amit 2-5 ember hoz létre. Bizonyos esetekben a 0,65 cm vastag falak a falak falakhoz használják. Ez a termék akkor is alkalmas az izotermikus furgonok és a mobil hűtőszekrények felszerelésére.

Figyelembe kell venni a padlón lévő terhelést. Ez nem az áthelyezendő áruk abszolút terheléséről szól, hanem a terhelésről, amelyet a félpótkocsiban lévő homlokrakodók akciói hoznak létre. Általában a padlót 7100-tól 9500 kg-ig terjedő terhelés nagyságára számítják (egy tengely szempontjából). Az illetékes számolás azonban csak akkor lehetséges, ha figyelembe veszi a még több nehéz homlokrakodók létezését.

Ezenkívül, amikor valódi használat, a rétegelt lemeznek figyelmet kell fordítania a kerék átmérőjére és annak szélességére.

Külön téma – A szállítási rétegelt lemez használata Gazelle és más kisebb minibuszok. A laminált anyag padlója még saját kezével is előállítható, anélkül, hogy szakemberekre hivatkozna. Egy egyszerű laminált termék jobb, mint egy specializált (autókra szánt) már sokkal megfizethetőbb ár miatt. Ez a bevonat is:

• Lehetővé teszi, hogy kiváló erődöt és kopásállóságot kapjon;
• Problémák nélkül, pontos dimenziókra vágva;
• elég rugalmas (ami fontos, amikor a falakat vágják);
• nem duzzad, és nem szenved valahogy nedvességtől;
• nem hajlamos a kötegre;
• viszonylag ellenáll a tűznek.

A rétegelt lemezen kívül szüksége lesz:

• Keret állványok;
• Korrózióvédelem összetétele;
• Mastic rétegelt lemez anyagokhoz;
• Fém rögzítők;
• Alumínium sarkok a küszöbön;
• Planck a t betű formájában (ízületek esetén).

Korábban egy kézből készül. Már rajta, és rögzítse a padlót. Tolstaya rétegelt lemezcsíkok helyettesíthetők. A keret a testben nyíló nyílásokkal lehet csatlakoztatni. Ezeket a helyeket minden bizonnyal a fém korrózió összetételével kezelik. Ezután a padlón lévő sínek rögzítve vannak, a kerék ívek kerettel zárhatók le, bár ez nem szükséges.

A rétegelt lemez előkészítése nagymértékben megkönnyíti a mintát. Ezt gondosan átruházták a lapokra. Ábra vágásokat általában egy héj segítségével, egy kis fogat. Általában a lapok önálló csavarokkal vannak rögzítve. De a legnagyobb megbízhatóság érdekében használhat alumínium kipufogó szegecseket.

Házi test padló egy teherautóhoz csatlakoztatható egy kis méretű és öntapító csavarhoz. Néhány ember a teherautó számára (egy rakomány van), ahol csak a gyaloglásra kerül, de ne tekerje a nehéz kocsikat, válassza ki a 0,5 cm vastagságú lapokat.

Pontosan ugyanaz az anyag illeszkedik a személygépkocsi törzsébe. Ebben az esetben a billeteket általában elektromos kirakós készülék vágja le.

Ajánlott:

• a padlón – F / W Fane;
• Az elülső falon – az F / F márka vastagsága 2,4 – 2,7 cm;
• A falak falain – egy sima faer f / f vastagság 0,65 cm.

Választás

Az autóipari rétegelt lemezek kiválasztása nem olyan összecsukható, mint amilyennek tűnik. A legtöbb esetben az FSF-től kialakított test. A nyírmintákat előnyben részesítik, a tűlevelű burkolatokat alkalmanként használják. További laminációt végzünk helyzetekben, amikor a vízállóságra szükség van és vonzó. Azt is meg kell érteni, hogy a lamináló film nem ellenáll egy állandó gyaloglással és rakodással és kirakodással, mert jobb a falak számára, és nem a padlóra.

A szélsőséges esetben a padlón az FSF-t a rácshoz fordította. A rétegelt lemez méretei a jármű méretére vannak kiválasztva. Leggyakrabban a 4/4. De ugyanakkor folyamatosan ki vannak téve a preferálható helyeknek. FONTOS – A GOST 3916 szerint.1-96 termelt túlnyomórészt lapok vastag:

• 3;
• 4;
• 6.5;
• kilenc;
• 12;
• tizenöt;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

A rakományrács rétegelt lemezének megtekintéséhez nézzük meg a következő videót.