A motoblokkok karburátoráról

A motoblokk kialakításán belüli karburátor nélkül nincs normális ellenőrzés a forró és hideg levegőn, az üzemanyag nem koncentrálna, és a technika nem működött hatékonyan.

Hogy ez az elem jól működött-e, gondosan figyelemmel kell kísérnie és konfigurálnia.

Elrendezett?

Ha a karburátort konstruktív szempontból tartjuk, akkor elég egyszerű.

A következő csomópontokkal rendelkezik:

• gázkar;

• úszó;
• A szelep, amelynek szerepe a fényképezőgép zárolásának, a tű típusú;
• diffúzor;
• az üzemanyag permetezésére szolgáló mechanizmus;

• kamera benzin és levegő keveréséhez;
• Üzemanyag- és légszelepek.

A kamarában a szabályozó szerepe a bejövő üzemanyagok mennyiségéért, amely az úszót játszik. Ha a szint a minimális megengedett, a tűszelep megnyílik, az üzemanyag ismét behatol a kívánt mennyiségben.

Van egy permet a keverés és az úszókamrák között. Az üzemanyagot később egyetlen keverékré alakítják. A légáramlás a csőben kerül továbbításra.

Nézetek

A motoblokk munkája biztosítja a motort, amelyen belül nincs tűz a szükséges mennyiségű oxigén nélkül, ezért helyesen konfigurálni kell a karburátor működését.

A technika kialakításában a két típusú egységeket használják:

• forgórész;
• Dugattyú.

Mindegyiküknek saját előnyei és hátrányai vannak, az egyik vagy másik karburátor használata az elvégzett munka típusának és a technika egyéb jellemzőinek köszönhető.

A forgó karburátorok leggyakrabban a motoblokk tervekben használják. 12-15 kockára tervezték őket. M. Ez a terv az egyszerűség miatt népszerű volt.

Az első alkalommal az ilyen típusú karburátorok a repülőgépgyártásban és az autóiparban kezdtek használni. Idővel a tervezés néhány változáson ment keresztül, és tökéletesebbé vált.

Az ilyen karburátor közepén van egy henger, amelyben van keresztirányú lyuk. Forgatás esetén ez a lyuk nyílik, bezárja, így a légáram áthalad az egységen keresztül.

A henger nemcsak forgási hatást fejt ki, hanem fokozatosan közeledik az egyik oldalra, úgy tűnik, mintha fonás lenne. Ha alacsony fordulatszámú működés, mint a karburátor kevésbé érzékeny, a lyuk nyit csak kis mértékben, a turbulencia jön létre, mint amelynek eredményeként az üzemanyag nem adja meg a szükséges mennyiséget.

Még ha a maximumra is futtatja, sok elem van egy ilyen egység kialakításában, amely megakadályozza a nagy teljesítmény kialakulását, mivel a légáramlás szigorúan korlátozott marad.

A motoblokkokban ez előnyt jelent, mivel az azonnali gyorsulás nem szükséges a motor működése során. A dugattyú karburátorokon sok hasonló elem van, amelyek forgó modellre vannak felszerelve. Az egyetlen különbség az, hogy egyébként itt vannak, innen, és képesek gyorsabban növelni a motor teljesítményét.

A központi szakaszban nincs lyuk, így a henger szinte szilárd formája van. A levegő kihagyása, a hengerek eltolódása, és alacsony fordulatszámon mozog a karburátorba, így a legtöbb légáramlás blokkolva van, ezáltal csökkenti a forradalmak számát.

Amikor a felhasználó megnyomja a gázt, a henger mozog, a hely kinyílik, és a levegő szabadon behatol a kamrába, ahol az üzemanyag.

Beállítás

Minden felhasználó szembesült az instabil karburátor munkájának problémájával, mert idővel minden technika sikertelen lehet. Ez az egyik első oka annak, hogy szükség van az aggregátum működésének önálló kiigazítására.

A szakértők azt tanácsolják, hogy megfeleljenek az akciók sorrendjének, ha a beállítást önállóan végzik:

• Az első szakaszban a felhasználónak a gázcsavarok végéig, majd a fordulat felére kell fordulni;

• Aktiválja a gyújtást, és adjon egy kismotort egy kicsit melegen;
• nem fullad a készüléket, állítsa be a forradalmi kart a minimális megengedett módba;

• indítsa el az üresjáratokat a lehető legnagyobb;
• Ismét, minimálisan munkahelyen dolgozik;

• Az adatok több legújabb intézkedéseknek meg kell ismételniük többször is, amíg a motor stabil működésnek bizonyul;
• A végén a kontrollkar gázon van megjelenítve.

Javítás és gondozás

Néha nem elég ahhoz, hogy beállítsa a karburátor működését, és az egyik részét cserélje ki.

A leggyakrabban a probléma oka lesz a levegő csappantyú, amely teljesen megszűnik. Ebben az esetben először ellenőrizni kell, hogy miként működik a hajtás.

A Detektáláskor a szállodáknak meg kell szüntetniük.

A komoly bontásokat csak akkor lehet elkerülni, ha folyamatosan figyelemmel kísérheti a csomópont munkáját és irányíthatja azt. A beállítás mellett a tisztításra van szükség, vagy egyszerűen cserélje ki a kopás részleteit.

A szennyezés oka az alacsony minőségű üzemanyagban vagy piszkos levegőben rejtőzható. Szűrők, amelyek a karburátor kialakításába kerülnek, lehetővé teszik a helyzet javítását.

Válassza ki az üzemanyag szükségességének minőségét, mert jelentősen befolyásolja az összes elem használatának forrását az egység kialakításában. Ismerje meg, hogy szétszerelje a karburátort és magadat, vagy adja meg a szakemberek kezébe. Az első út választja ki azokat, akik meg akarják menteni. A készülék belsejében lévő motoblokk működése során a por- és égési termékeket összegyűjtjük, majd az elem hatékonysága csökken.

Ebben az esetben a következő sorrendben előállított tisztítás.

• Távolítsa el a karburátort a motoblokkból.

• Az üzemanyagot teljes mértékben egyesítse.
• Végezze el a szerelvény ellenőrzését, abban az esetben, ha az üzemanyagot rosszul eltávolítják, meg kell fújni. Sűrített levegőhengerrel használható. Ezt követően 180 fokot fordít, ha az üzemanyag már nem áramlik többé, jól működik.
• A következő szakaszban ellenőrizni kell a fúvókat. Ehhez el kell távolítania a gázért felelős csavarokat, és eltávolítania kell a karburátor házát. Az ugrókat az üzemanyag daruval mossuk. Ebben az esetben a legjobb eszköz a benzin, majd levegővel homályos.

• Ezután le kell bomlik a mosott elemeket, és a karburátor ugyanabban a sorrendben történő összegyűjtése után.

Amikor az összeszerelés, fontos, hogy figyeljen a permetezőcső helyére, amely a tetején lévő lyukkal ellentétesnek kell lennie. Csak a karburátor után újra telepítve van a motoblokkon.

Minden leírt módszer alkalmas a „K-496”, „KMB-5”, „K-45”, „DM-1”, „UMD-341”, „Neva” „,” Neva „,” Cascade „, Mikuni , Oleo-Mac, „Wind-8” és mások.

Tisztítsa meg a japán karburétort, és konfigurálja azt olyan egyszerűnek, mint bármely más gyártó egységét. Nincs különbség, mert mindenki tervezése szinte ugyanaz, a legfontosabb dolog az, hogy ismerjük a technológiát.

Arról, hogyan kell szétszerelni és tisztítani egy autóhűtő karburátorát léghűtéssel, tanuljon az alábbi videóból.