Bosch lyukasztók: Leírás, típusok és javítás

A perforátor olyan eszköz, amely nagy mechanikai terhelést tapasztal. Az egység normál működéséhez a profilaktikus ellenőrzést és javításokat kell elvégezni. Ha nem veszi figyelembe az ilyen szabályokat, akkor rövid idő után az eszköz használhatatlan.

A Bosch az egyik világvezetője az elektromos szerszámok gyártásában, beleértve a perforátorokat is. A tanúsított szervizközpontoknak az ilyen berendezések fenntartásához szükségesek. A kis problémák önállóan javíthatóak.

Előírások

A Bosch’s Puncher olyan eszköz, amely rendkívül népszerűen élvezi a professzionális építőkben. Az aggregátumok súlyos javítása ritkán kell lennie, de mint bármelyik és technika, a Bosha perforátorai idővel megelőző javításra szorulnak.

A Bosch aggregátumok két nagy osztályra vannak osztva:

• Perforátorok, amelyekben a motor vízszintes (a szár és a horgony elrendezése párhuzamos);
• A perforátorok, ahol a motor függőlegesen – ebben az esetben minden munkacsompa bizonyos szögben található.

A perforátor mechanikus és elektromos blokkokkal rendelkezik. A második blokk ilyen csomópontokból áll:

• motor;
• motorvezérlő eszköz;
• gomb és kapcsoló blokk;
• Shift Cord;
• Blokkcsökkentés.

A mechanikus csomópontot ilyen elemekből gyűjtik össze:

• redukáló (közvetlenül a motor tengelyére);
• mechanizmus, amely ütőhangzó impulzust biztosít;
• patron, kefék, horgony;
• A tengelykapcsoló összekapcsolása.

A perforátor maga is, különféle cserélhető cserélhető elemek kapcsolódnak a készlethez:

• fúró;
• Borsant;
• koronák;

Van egy autonóm porszívó is, amely az egységgel működik. A szerszám kényelmes esetben található.

Előnyök

A „Bosch” perforátor teljesítményét három kritérium jellemzi.

• Az orsóforrások száma (650-2200 fordulat / perc).
• Az ütközés hatalma közvetlenül kapcsolódik a motor jellemzőihez, a vágás súlyához, a munka stroke távolságához. Ez az egyik fő minőségi eszköz teljesítménye. Ez 1,5 j és 14 j között változik. A legdrágább modellek 50 ezer rubelt költhetnek.
• Az ütközési frekvenciát az időegységenkénti mechanikai impulzusok száma jellemzi (egy perc). A „Bosch” modellekben az indikátor 1000-ről 5600-ra válthat percenként.

A Bosch modelleknél mindhárom paramétert szervesen kombinálnak, amely lehetővé teszi, hogy a perforatorokat a világ legjobbjaival hívja meg a perforátoroknak.

A Bosch perforátor modellek a Bosch-tól a következő funkciókat hajthatják végre:

• forgás;
• találat;
• Rotáció és ütés egyszerre.

A „Forgatás” üzemmódban, különböző anyagok fúrásával: fém, fa. A „Blow” módban a készülék jackhammer-ként működik – a perforátorok különösen hatékonyak az építési munkák szétszerelésében. Utolsó funkció – „Forgatás és fúvás” tökéletesen bebizonyítva, ha fúrás különösen erős anyagok (gránit, beton, csempe).

Hibák

A Bosch eszköz fő hátránya meglehetősen magas ár.

Nézetek

A Bosch perforátorok típusokra oszthatók:

• Háztartási modellek (motorok 410-720 watts). Az ilyen aggregátumoknak három standard módja van, súlyuk kicsi (legfeljebb hat kilogramm).

A család legnépszerűbb perforátora a Bosch PBH 2800 RE.

A „P” betű meghatározza a modellt az életkörülmények alkalmazásához. Általában egy ilyen eszközt zöld kel jelölnek. Az ilyen gépek hátránya nem a legjobb hűtés és megnövekedett hozam.

Az ilyen modellek előnyei sokkal többek, mint a hibák, köztük érdemes megemlíteni:

• átlag ár;
• alacsony súly;
• Kompakt méretek;
• jó teljesítmény;
• A munka megbízhatósága.

• A Bosch-i szerszámok második nagy része 810 wattos, és több kapacitással rendelkező professzionális perforátorok, Súlya 6-12,5 kilogramm.

Ennek az osztálynak a legnépszerűbb perforátora a GBH 8-45 DV, amelynek hatalma több mint egy és félezer watt, csak két üzemmód működik: egy ütés, és egy ütés és ütés.

A modell előnyei az egység hatékony hűtése, a minimális rezgés, a működés megbízhatósága. Ha hátrányokról beszélünk, meg kell említeni az ilyen eszközök nagy méretét és magas árat.

• Újratölthető perforátorok A Bosch-tól 220 voltos hálózaton dolgozhat. Szintén rendelkezésre álló eszközök, amelyek vezeték nélküli üzemmódban működnek az akkumulátorból. Lítium és kadmium többszörös tápegységeket használnak. Az ilyen perforátorok rendkívül szükségesek olyan helyeken, ahol nincs áramellátás. A professzionális újratölthető perforátorok akár 6-8 órát is dolgozhatnak.

• Minden Aggregátumok porszívóval A Bosch-tól hasznos eszközzel van felszerelve – porgyűjtő. Az ilyen adaptáció jelentősen kiterjeszti az aggregátum élettartamát. Emellett egy autonóm áramforrásból álló porszívó gyártóját is tartalmazza.

• Fúró perforátor. Ilyen technikai mutatókkal rendelkezik:
  • Teljesítmény – akár 1,6 kW;
  • Forgás – legfeljebb 3980 fordulat;
  • Az ütések száma körülbelül 50 perc.

Alkalmazási technológia „Anti-Grade”, amely hatékonyan védi a túlterhelést. Az ilyen eszköz alacsony sűrűségű betont fúrhat. A forgássebesség nem változik mind az üresjáratban is a pályán, és amikor megjelenik a terhelés. Ilyen fúró fúró lehet fúrtálca és szűk fűrészáru.

• Pneumatikus perforátor A Bosch 750 wattos motorral van felszerelve, míg a sebesség eléri a 855 fordulat / perc. Lyukakat fúrhatsz a középső sűrűségű betonban (legfeljebb 25 mm vastag), sűrű fa, acél (15 mm). Súly – körülbelül három kg.

Hogyan válasszuk ki?

Ahhoz, hogy megfelelően válasszon egy perforatort a ház számára, érdemes több fontos tényezőt figyelembe venni. A házi feladatokhoz az aggregátumok alkalmasak, amelynek kapacitása nem haladja meg a hatszáz wattot.

Bármely perforátor munkájában fontos a motor elrendezése. Ha a motor vízszintes síkban található, akkor egy ilyen eszköz a kis keskeny fúrók esetében alkalmazható. Az ilyen modellek motorja a sokk tengely mentén található, ami nem teszi lehetővé, hogy gyorsan lehűljön.

Ha nagy mennyiségű munkát végeznek, akkor az ilyen erőegységnek meglehetősen „pihenjen” (átlagosan 15-20 percenként). Ellenkező esetben egyszerűen túlmeleged, és a diszkrét lesz.

A függőleges motor elrendezése növeli a perforátor teljesítményét, miközben a motor folyamatos hűtésére nincs szükség. Az ilyen eszközök a szakmai építők körében keresnek, az ilyen perforátorok teljesítménye magas.

A választáskor meg kell néznie a jelölést. Ha az SDS + felirat jelen van, akkor ez azt jelenti, hogy ez az eszköz betonon dolgozik. A perforátor kiválasztásakor meg kell ismerkednie az utasítással, konzultáljon az eladóval, aki értékes gyakorlati tanácsot adhat.

A Bosch perforátorok is megtalálhatók az ilyen listák: pbh vagy gbh.

• G azt jelenti, hogy a készülék alkalmas professzionális használatra;
• R – Ez egy irodalom, amelyet a háztartási aggregátumok megjelölnek.

A számok azt mutatják, hogy a perforátor súlya van (például: 3-30, 2-42). Betűk szavakban:

• D – kenyérhez használják;
• F – vegyes védőszentje;
• R – Van egy fordított.

A „Bosch” perforátorok számára is megtalálhatók. Az ilyen eszköz megszerzése nem ajánlott.

Hogyan kell szétszerelni és javítani?

A perforátor hibáinak megjelenését hangjelek jellemzik:

• Úgy tűnik, kereszt;
• furcsa zaj háttér;
• A motor őse által okozott dolgozik;
• A hatalom eltűnik;
• Van egy szaga égett vezetékek;
• A magas rezgés jelenik meg.

Leggyakrabban a Bosch perforátorban megtalálható, ilyen kár:

• Hiba meghibásodás;
• a dobos és a boychik közötti gumi csatlakozás kopása;
• maga a mechanizmus munkájának megszüntetése;
• a felszerelés vagy a kopás megsértése;
• A szorító csomó hibája – megállítja a bobot;
• Elektromos csatlakozás megszakítása.

A kábelezésben felmerülő hibák is kihívják a szikrák megjelenését és az aggregátum túlmelegedését.

Az elektromos üzemzavarok ilyenek:

• a motor nem működik;
• a kapcsolatok megsértése;
• Kanyargós keverék.

A mechanikai és elektromos hibák kiküszöbölése a saját kezével, szétszerelnie kell a perforátort. Minden hasonló eszköz egy elv szerint történik. A Bosch perforátor javítása nem sok más, attól, hogy szétszerelje az ilyen csomópontot bármely más perforátorban.

A szerszám szétszerelése a telefon segítségével kell fényképezni, hogy mindent jobbra tegye.

A bontás kezdete a patronnal kezdődik: a gumírozott csomagtartó eltávolítása, majd a reteszelőgyűrű, csak akkor, ha a műanyag csomagtartó lebontja. Akkor meg kell találnod a labdát (az alátét alatt), óvatosan vegye ki. A hibák oka gyakran pontosan rejlik ezen részek kopásában.

A perforátor házát lebontják – az üzemmódokat vezérlő kapcsoló eltávolításra kerül. A kapcsoló az „csapás” helyzetbe kerül (Az esetben van egy kalapács szimbólum). Ha nincs ilyen megjelölés, akkor a kapcsoló a „Blow-fúrás” megnevezésre van állítva. Ezután megnyomja a kis gombot, amely a kapcsolóban található. A kalapácsot ábrázoló szimbólum ikonját kissé le kell tüntetni, meg kell kattintania. Ezt követően a kapcsoló csavarhúzóval emelkedik, önmagában nyúlik.

Külön modellekben a kapcsoló a csavarok burkolatához van rögzítve, így elegendő lesz az.

Ha vannak gondolatok, hogy a probléma az elektromos blokkban van, akkor a következő lépéseket kell tenni:

• A csavarok le vannak csavarva, a hátlap eltávolítása;
• Rögzítőelemek, amelyek hálózati kábelt rögzítenek;
• A „Start” gomb lebontásra kerül;
• Az összes rögzítőelem le van szerelve, amely tartja az állórész vezetékeit és a horgonyokat;
• Ecseteket eltávolítanak;
• Elektromos és mechanikus blokk van leválasztva – elegendő ahhoz, hogy több csavarokat csavarhasson erre;
• A rotorot kivesszük, a csapágyakat megvizsgálják;
• A levegőbevezetést eltávolítják;
• Az állórész eltávolításra kerül.

A perforátorokban kissé eltérő kialakítás van jelen, amelyben az elektromos hajtás függőlegesen áll. Ebben az esetben a fogantyút először lebontják, majd a csavarok csavarhúzóval csatlakoztatják a házat a motorral.

Gyakran szükség van a motor motorjainak cseréjére, az ilyen hiba megjelenése nem nehéz meghatározni: az égő kábelezésének szaga, bőséges őszinteség. Ez a hiba az egyik leggyakoribb.

A szikrák rendelkezésre állása azt sugallja, hogy a csapágyak helyettesítésére van szükség, a rotor és az állórész elkülönítésében is hibák lehetnek. Ez az opció is lehetséges: a kollektorlemezek égették. Az állórész károsodása bőséges szikrázást is generál, és kizárólag egy elektród alatt.

A tesztelő nélkül lehetetlen tesztelő nélkül, mind a rotorra, mind az állórészre kell hívnia. Szükség lesz minden paraméter mérésére lépésről lépésre, különösen óvatosan – a tekercsek ellenállási szintje (az ellenállásnak állandónak kell lennie). Ha megállapítást nyer, hogy a forgórész és az állórész minden problémája be van állítva, akkor a készüléket a szervizközpontnak kell megadni – Csak egy tapasztalt szakember képes megszüntetni az ilyen hibás működést.

A legegyszerűbb javítás a kefék cseréje. Elég csak a fedél megnyitása – a kefék különleges horonytartókban vannak.

A kefék többféle típusra különböznek.

• A grafitból készült ecsetek. Az ilyen kefék megbízhatóak és sokáig zavarhatják az interferenciát. Hátrányokból megjegyezhető, hogy a kopásuk egyértelműen előfordul, ami negatívan befolyásolja a gyűjtőt.
• Szén-grafit kefék Tartós, csere szükséges, ha az anyag 30% -át viselték. Még akkor is, ha az egyik normális, és a másik teljesen törölve, akkor mindkettő cseréje.

A kefékkel való munka során figyelmet kell fordítania a rugóra és az érintkezési rögzítésre. A rugót szilárdan rögzíteni kell – ha lebomlik, a motor megsérül. A gyenge rugó nem biztosítja a kívánt illeszkedést, amely perniciálisan befolyásolja a kapcsolat minőségét.

A munka befejezése után törölje az összes csomópontot a grafit morzsákból, ebben az esetben alkoholt vagy vodkát kell használni. Ezután az elektródákat a kollektorhoz állítja be. Ez egyidejűleg egy olyan csiszolópapír, amelynek minimális szemcsés, amely a kollektorra és a kis forgási oszcillációra vonatkozik, az elektród trigger fordul elő.

Ha az elektróda terület kissé lekerekített, akkor teljes érintkezésnek tekinthető. Az ilyen érintkezés garantálja a jó illeszkedést a kollektor lemezek felületéhez.

A sokk mechanizmus attól függ, hogy milyen típusú perforátorok javításra kerülnek. A fedélzeti egységek függőleges argumentummal rendelkeznek a motor, a sokkegység egy forgattyús-összekötő mechanizmus (CSM) alapján jelen van. Az összekötő rúd mechanizmusa csak egy csapágyat tartalmaz – a bütykösökre van felszerelve az excentrikus.

Vannak olyan szerkezetek is, amikor a csapágy közvetlenül az összekötő rúd alapjához kapcsolódik. A javítás végrehajtásakor szabályként az összekötő rúd és az excentrikus változások.

Egy másik fajta bontás hiba. Telepítse ezt a hibát egyszerűen: az egység működik, de nincs csapás. A hiba megszüntetése érdekében szétszerelnie kell a csomagtartót. Egyetlen könnyen cserélhető. Gyakran viselnek gumi tömítéseket – azok is cserélnek.

Pisztoly perforálókkal van egy másik kialakítás: a dugattyú mozog nem használ egy összekötő rúd, de az eredmény egy dinamikus lengő csapágy. Az ilyen csapágyat maximális terhelésnek vetik alá, és gyakran viselnek. A csapágy meg kell változtatnia. Távolítsa el a csapágyat egy csavarhúzóval – elegendő lesz a konzolhoz, és húzza ki.

A munka során rosszabbnak kell lenned, valamint az alkoholt – szükséges lesz a sebességváltó mosásához.

Más mechanikus működési hibák az üzemmódkapcsoló kimenetében nyilvánulhatnak meg. Ebben az esetben meg kell tisztítani. Ha ezután még mindig nem működik, akkor ki kell cserélni. Ha a sebességváltó sikertelen, akkor a perforátor megszűnik „csepp”, Ezek a csomópontok helyettesíthetők.

A tartós bontásnak 2 oka van: egy tengelykapcsoló tengelykapcsoló törte meg a felszerelést. Ezeket az elemeket ki kell cserélni.

Ha az autó összeomlik a patronból, akkor több oka van:

• A labdaelemek deformációja történt;
• „AGED” a biztonsági gyűrű;
• Formált tavasz, amely javítja.

Az ilyen hibáknak meg kell szüntetniük a patront, és megnézniük kell az összes részletet.

Ha megragadt, akkor ez azt sugallja, hogy a kenőanyag a száron szárított vagy nem elég. Az ilyen hibás működés megszüntetése érdekében az olajat a fészekbe kell csöpögni.

A felhalmozott por „keményedésének” miatt is fúrt a terhelés. Ebben az esetben hozzá kell adnia néhány gépet is.

Ha egy szabványos fúró részt vett a perforátorban, akkor különleges WD-40 megoldásokkal kell kezelni. Majd várjon néhány percet, majd – óvatosan szakítsa meg a fúró különböző irányban.

Ha a szárat elutasították, akkor ebben az esetben szükség lesz egy speciális folyadék hozzáadására, majd próbálja meg húzni a szerszámot az aljzatból.

A Bosch perforátor javításáról, lásd a következő videót.