Hogyan cserélje ki és javíthatja a mosógép motorját?

A motor az egyetlen forrás a nyomaték, a mechanikus energia, amely nélkül a mosógép nem fog megbirkózni a vászon mosásával. Fénytelen viselet -, valamint a mosógép másik mozgó részei – Automaton (SMA). Nagy terhelés van, mint a dobon – figyelembe véve a felületek súrlódásának mechanikai veszteségeit.

A hibák okai

Az okok miatt a mosógép nem termeli a szükséges mechanikai teljesítményt, hat.

• A tengely hordozójának viselése. Nagyon ritka eset, ha a sérült a sérült tengely, a tartó szerkezet legtartósabb része, beleértve az állórészt és a rotorlemezeket.

• Törött vagy nem kenhető csapágyak. A golyóscsapágyak gyakrabban meghibásodnak – sokkal gyakrabban, ha elfelejtették, hogy legalább hat hónaponként vagy egy évente litol, szolidol vagy grafit kenőanyaggal kennének. A felesleges súrlódás a motor tengelyét húzza.

• Burnout tekercsek. Rövid csavaros fordulatok, amint azt tudod, jelölje ki a nagy indukciós áramot a rotor és az állórész változó mágneses mezőjében. Az egyik forduló ellenállása olyan kicsi – és megnémíthatatlan, nem koordinált hosszú árammal, amely megkülönbözteti a kanyargást elpusztító jelentős mennyiségű hőt. Ez igaz a motorok, a transzformátorok, a foltok és az elektromágnesek rotorokhoz és foltjaihoz – bárhol, ahol egy mag tekercset használnak.

A motor túlmelegedése – a rövidzárlatos fordulatok biztosan jele: A hőmérséklet ezen a ponton olyan, hogy a szomszédos tekercsek is kiéghetők, és a motor instabil.

• A tápfeszültség csökkentése. A helyzetek gyakoriak, ha 220 volt helyett a feszültség 127. Ez ritkaság – de legalább néhány évnyi erőművek és alállomások alacsony feszültségeket adhatnak, amelyek szerint a végleges 127. A háztartási készülékek esetében az ilyen feszültség nem veszélyes. Mosógépek, amelyek nem fenyegetnek – a forgalom majdnem kétszer növekszik. Gyűjtőmotor, például általános „közömbös”, hány hertz frekvencia a kimeneten – 25 vagy 50.

• Fedett téglák. A kollektor motorok úgy vannak elrendezve, hogy a forgórész tekercsek sorozatban vannak összekötve a grafitkeféken keresztül. A motor működése 1000 és több óra alatt keféket viselnek. A motor hosszú távú munkájából származó motor gyakori fűtése még nagyobb mértékben hozzájárul a kefék kopásához. Új, nem kereső ecsetek, amelyek túlzott szikrát adnak, szintén a motor hibás működését is okozhatják.

• Túlterhelés Drum Lover. Ne feküdjön több kilogramm vászon, mint az utasításokban.

Okok, amiért az autó nem törli az ágyneműt (dob még mindig), öt.

• Az elektrokontaktus elvesztése. A tekercselési szünet a kritikus sztrájkok és rezgés miatt következik be a motor működése során. A tekercselés sérült, és az agresszív médiában tárolódik és működik, például olyan szobákban, ahol erős ásványi savak vannak jelen. A bor sziklák is leállíthatók rövidzárlatos fordulatok, mechanikai károk az idegen tárgyak a motorban, és t. D. A motor működésének megakadályozása – A tápvezetékek és a hálózati kábel megszakítása, az elektromos feszültség eltűnése a kimeneten és t. D.

• A 380-as interfaktikus feszültség véletlenszerű adagolása garantáltan az összes elektrotechnika és elektronika a házban. Az SMA-t nem olyan feszültségre tervezték. Használjon olyan nagy teljesítményű stabilizátort, amelyhez a bemeneti feszültség 100-500 V-ig változhat (egy ilyen eszközt rendkívül nehéz megtalálni).

• Repült vagy sérült öv. Egyes anyáknál egy övvisszalag a motor tengelyéről a dobon.

• A hővédelem függetlenül működik a motor túlmelegedésének okaitól: túlfeszültség, interstetikus záróelem, hosszú távú nominális mosás, tíz kilogramm vászon (párt, egymás után), kenési kiadások és t. D. A termisztor akkor indul ki, ha az állórólemezek hőmérséklete meghaladja a 90 fokos hőt. A termisztor felvételkészítésekor a motor tápellátási áramellátása leáll, amíg 80 fok alatt van, csak azt követően, hogy a termisztor „csökken” vissza.

• EMU törés (elektronikus vezérlőegység). Ez egy ellenőrzési díj, amely elektronikus és elektromechanikus (áramköri áramkörök kapcsoló relék). Ha a program megtagadja vagy elektronikus részeit a tábla (processzor, RAM, ROM, flash memória), a vezérlőparancsok nem kerülnek át az áramkörökre. A relé érintkezőinek elutasítása maguk (például az egyik, például az egyik, beleértve a motort is) több millió triggerek után is okozhat a motort és az összes mechanikát.

Kezdetben meghatározta, hogy mi az oka könnyű javítani Mote.

Meghatározó bontás

A motorból származó probléma különböző módon nyilvánul meg magát.

1. Megszórjuk az alábbiakban – Kefék kopás, égetett terminálok, amelyek összekapcsolják a tápkábelt a motorral.
2. Repedt – a tekercselésben kialakult inter-touch bezárás, a motor komponensei vezetőképes grafit porral borítottak.
3. Sípok – A megnövekedett fütyülő szint a frekvenciaváltóból származik, amely szabályozza a túlterhelt frekvenciaváltót.
4. Hajtás – a motor tekercselése vagy a tonna. Leggyakrabban ez akkor történik, ha az autó felmelegíti a vizet, és a motor elindul (az időtartammal meghatározott időszakokban működik). A tesztet a tesztelő ellenőrzi – a modul módban.
5. A dob mozog rándulások – Broken Drive, kinyújtott öv. A motor ráncos működését a kopott kefékkel vagy a frekvenciaváltó működésével, egy megbízhatatlan tápellátással, egy tiszta zárás hiányával, a vezérlők reléinek hiánya, ha a vezérlő relék be van kapcsolva, oxidált terminálok a vezetékeken.

Az első dolog az ellenőrzése maga a motor maga.

Közös motorjavítás

A motor eléréséhez tegye a következőket:

• DE-IN hatalom, táplálja a dugót a kimenetről, mozgassa az írógépet a falról;
• Kisütő vízellátás a vízvezetékből, és húzza ki az üzemanyag- és leeresztő tömlőket;
• Távolítsa el a gép hátsó falát (egyes esetekben, eltávolítja a tartályt, és az oldalra váltja, t. Nak nek. A motor alatt van).

Nézze meg az egyes motorcsomópontok működését.

Kefe

Távolítsa el a shock csavarokat a motor oldalán, és távolítsa el a keféket. Ha szinte teljesen telepedtek – cserélje ki pontosan ugyanazt. Ideális lehetőség – Vásároljon hasonló, ez egy fogyasztó a motorhoz. A kefék erőforrása – akár 15000 óra.

Csapágyak

Szükség lehet az állórész szétszerelésére (általában két félig osztva), vagy a rotorot eltávolítjuk az egyik végéről. A rotor végein (vagy az állórészben) csapágyak rögzítve vannak. Cserélje ki őket pontosan ugyanazra. Ezek bármely béren találhatók. Lehetséges a felcserélhetőségük – hasonló motorokból.

Vezetékek

A változás és a vezetékek és a terminálok könnyebbek, mint a többi részlet. Bármely hálózati vezetékek alkalmasak 1,5 mm2 keresztmetszettel. A terminálok és a kábelek megtalálhatók az építési szupermarketben. A vezetékekkel ellátott új csatlakozók forrasztott ízületekkel vannak összekötve. Ha a huzal szakadt le – a kapcsolat helyreállítja a forrasztást, és izolálja ezt a helyet.

A károsodott szigetelésű vezetékek cseréje alá tartoznak.

Lamella

Lamel – Rézlemez a rotor aktuális „övén”. A lamellák száma elérheti a 20-at. Ennek megfelelően a tekercsek száma – 10, T. Nak nek. A tekercselés kezdete és vége párosított lamellákkal és ecsettel való érintkezéssel kapcsolódik. Grafit a kefékből való lépést a munkafolyamat során „füst” lamellák. Tisztítsa meg őket sekély szendvicsekkel. Ha a lámpa villogott, csak a teljes rotor cseréje segít: A tekercsek kollektor motorjaiban a tekercsek tele vannak vegyületekkel vagy epoxi ragasztóval, és lehetetlen megdagadni a lamellát a tekercselés végéig.

Állórész

Az állórész tekercsek kiégése megköveteli az állórész cseréjét. Gyakran az állórész tekercset érett vagy „epoxi” is kitölti, és a javítás nem javítható. Ha a szervizközpont nem találta meg a munkaállórát a használt motorból, amelyben a forgórész égett vagy kopott, a motor megcáfolódik, és helyébe az egész váltja fel. A „UNLONE” motorokon az állórész újra és egymástól függetlenül – csak a kívánt szakasz új zománcjának tekercsje szükséges.

Termikus öltés

Cserélje ki a termisztort. Ez egy gyorskioldó elem. Leggyakrabban az állórész lemezén található. A termisztor törés gyanúja akkor fordul elő, amikor a túlhevített motor lehűlt, az ECU érintkezése a motorral elérhető, és a motor nem indul el.

Próbálja meg bekapcsolni a „köpő” motorot – megkerülni a termisztort a DiFavtomata (ha a motor 220 volt) vagy jumpers. A jumper beállítása után indítsa újra az SMA programot a leállítás helyéről.

A motor mosógépének cseréje

Ha a motor még mindig hibás -, és nem rereensi, akkor tegye a következőket:

• Készítsen autót;
• Távolítsa el az öv (vagy egyenes fogadó kerék) a motorból;
• Adja meg azt az utasításokat, ahol a rögzítő található, amelyet a motor rögzít, távolítsa el ezeket a csavarokat;
• Távolítsa el a motorokat a motor termináljáról;
• Emelje fel a motort, és távolítsa el;
• Telepítse ugyanazt a motort a helyére;
• Csatlakoztassa és gyűjtsön mindent fordított sorrendben.

Csatlakoztassa újra a víz áramlását és áramlását, nyissa ki a vízvezeték csapát. Próbálja meg futtatni a gépet. A mosogatóréteg a kiválasztott program paraméterei szerint kerül végrehajtásra. Ha az anyák teljesítményét helyreállítja, akkor a mosás vége után ugyanazon a helyen helyezze el.

A motor kefékének és csapágyainak cseréjétől, nézd meg a következőt.