A gazdaság egyik legnépszerűbb tárgya a motorblokki pótkocsi (trolley). A motorkerékpárok pótkocsija különleges és többfunkciós. A sikerrel rendelkező kocsi nélküli motoblokk nem csak egy mini traktort, hanem egy teherautót is helyettesít. És amikor a készülék rendelkezik dömping mechanizmus, akkor nem kell swing a lapátot, kirakodás rubbank vagy homok, a trágya vagy csernozjom.
A pótkocsik fajtái és megkülönböztető jellemzői
A motoblokk gyári gyártó teherautója 300 kilogrammtól tonnaig terjedhet, és különböző testméretekkel rendelkezik. Ebben az üzletben minden a motorkerékpárok működési paramétereitől függ. Ezért a pótkocsik gyártói saját termékeiket könnyű, közép- és nehéz motorkerékpárok alapján alkalmazzák.
Jelenleg a motoblokkok tartománya rendkívül kiterjedt, az áruszállító pótkocsik e módosításaihoz.
Az ilyen pótkocsik testtestének dimenziós vonala több eltéréssel rendelkezik.
- A nem nehéz motorkerékpárok esetében a test szélessége 1 méter és hossza 0,85-1,15 méter. Az ilyen eszközök csapágyapacitása nem haladja meg a 300 kilogrammot.
- A hagyományos teljesítményű motorkerékpárok (4,8-8 lóerő) motorkerékpárral történő munkájában a test kialakításának nagysága 1,0×1,5 méter 1,1×1,4 méter, ha 300-500 kilogramm.
- A nehéz aggregátumokra, több mint 10 lóerős használatra egytengelyű vagy kéttengelyes pótkocsik szélessége 1,2 méter, és a hossza 2-3 méter. Képesek 500 kilogrammból egy tonna.
A tipikus motorblokkok oldalainak magassága 30-35 centiméterrel egyenlő. Nehéz pótkocsikhoz, fedélzeti kerítő keret típusa 50-60 centiméter magasság.
A 350 kg-os több mint 350 kg-os teherbíró kocsik mechanikus fékekkel vannak ellátva. Ez megköveteli a TB utasítását. A puszta lejtőn való lejtőn, hogy ragaszkodjunk a betöltött kocsi tehetetlenségének erejét kizárólag a motoblokk fékével, amit nem működnek. Ebben a tekintetben, a nagy motorkerékpárok pótkocsi kiválasztását, minden bizonnyal ellenőrizze a jelenlét jelenlétét.
A tüdő- és közepes motorkerékpárokhoz egy egyszerű pótkocsi nem rendelkezik emelő hidraulikus hengerrel.
A testben lévő test úgy van felszerelve, hogy a rakomány súlypontja a tengelyen az ellenőrzött kerekekkel történt. Az ilyen központi szimmetria jelentősen optimalizálva van a kézi lehet.
A berakodás és a kirakodás kényelmének javítása, a kocsik egyéni módosítása, a hátsó kivételével két oldalsó nyitással rendelkeznek.
A test a kocsik főleg előállított cink-borított lemez, feketére festett fémlemezek, akár a ültetett műanyag. Az első módszer különösen kiváló minőségű és megbízhatónak tekinthető, bár nagyon drága.
A pótkocsi létrehozása saját erőkkel
A kocsik minden fajtájának elemzését követően a motorkerékpárok öngyilkos szerelvényeinek létrehozásakor a legegyszerűbb fajokat használják. A dömpingpótkocsi természetesen problémás, de a gyakorlatiasság tízszeres.
A motorkerékpárok pótkocsi-eszközének megvalósításának folyamata saját kezével kezdődik a rajzból. Ennek köszönhetően lehetőség van meghatározni a hangerőt a kívánt anyagot, és válassza ki a többsoros egységek létrehozását igénylik leginkább egyértelmű rendszereket.
Ne felejtsük el, hogy a helyesen kiegyensúlyozott kocsi központosítása arra kényszerül, hogy közelebb kerüljön az elülső fedélzethez, de ugyanakkor ne legyen a kerekek tengelyéből.
Gyűjtsük össze a csontvázat
A sziget minősége a kopásállóság és a megbízhatóság határozza meg, amely pótkocsi-adaptációval rendelkezik. Figyelembe kell venni a tervezett pótkocsik projektdokumentációjának kidolgozásakor.
Tehát, amikor egy kocsi kereteinek létrehozásakor ezeket az anyagokat kell alkalmazni:
- profilcső és sarok;
- Az elülső és hátsó részek gerendái a 25. sarokból (25×25 milliméter) készültek;
- A spars jobban 60×30 milliméterből készült csőből készült;
- Az összes komponens konjugálásához 5 kisegítő kereszttartót kell elhelyezni, amely a rácsot képezi;
- 4 függőleges állvány van telepítve a szigetek mentén található sarkokban.
A holisztikus pótkocsi létrehozása viszonylag egyszerű folyamatnak számít. Az országos helyszínek külön tulajdonosai úgy vannak kialakítva, hogy létrehozzák a legnehezebb terveket.
Ilyen helyzetben minden további tevékenység egy bizonyos típusú kocsi megválasztásától függ:
- A teherautó teherautóján a hátsó tábla behajtható;
- Amikor egy összecsukható oldalú kocsi létrehozása feltételezhető, ez az eszköznek mindhárom táblával kell rendelkeznie az elülső kivételével;
- Az összecsukható komponensek kereteit külön kell elvégezni a főáramtól, a hagyományos módosításoknál az egyetlen összetevők lehetnek.
Levágunk
Ez az egyik legegyszerűbb pillanat a vontatott adaptáció gyártásában. Bizonyos finomságok azonban rendelkezésre állnak, és ajánlottak figyelembe venni.
A sziget burkolatának munkájának elvégzéséhez ezeket az anyagokat úgy kell kiválasztani, hogy nem szükséges növelni a pótkocsik költségeit.
- Faipari – viszonylag olcsó anyag, de nem a leghasználatosabb az alacsony páratartalom ellenállás miatt. Annak érdekében, hogy a testületek hosszú ideig szolgálják a maximumot, szükségük van rájuk speciális kompozíciók alkalmazása, és folyamatosan gondoskodni kell a lefedettség integritásáról.
- Műanyag – nem rendelkezik egy fa kulcsfontosságú tökéletlenségével, ugyanakkor kis ellenállással rendelkezik a Meh-Lagarations-szel.
- Acéllemezek – Kezdetben korróziójú anyagokkal kell bevonni, és a legtartósabb, de elég drága anyagot is kapnak.
Jegyzetre! Először is, meg kell kötned a kosár padlóját, majd kapcsolódjak az oldalakon.
Khoto-t csinálunk
Az eszköz ezen összetevőjét egy régi járművekből, például kertészeti autóból lehet venni. A javításhoz segédcső szükséges. A hubot el kell helyezni, és a hátsó szegmens áramlása és javítása a tengelyen. És ez rendkívül fontos itt, hogy úgy nézzen ki, hogy az SCO nem jelenik meg.
A kerekek felszereléséhez elfogadható megoldás lesz hengeres vagy kúpos rudak (csapok). Meglehetősen tartós és hosszú párosítást biztosítanak. A tervezés növelése érdekében egy vegyületet csavarokkal alkalmazhat. Az alváz létrehozásának munkája befejezése lesz a kupak telepítése.
A motoblokock bármely felszerelésének saját erőkkel történő előállítása egy másik tényezővel van összekötve, amelyet semmilyen körülmények között nem szabad figyelmen kívül hagyni. A rögzítést hallgatjuk, ellenkező esetben a vontatott eszköz, egy komponens, amelynek segítségével a pótkocsi szilárd rögzítése garantált.
Összekötő mechanizmus
A kapcsolódási technikai megoldások meglehetősen sokat (a kardánból, kereszttartókból és így tovább), azonban a módszer különösen a gyártók által használt P-alakú rész. Az ilyen pótkocsi-adaptációt kiváló minőségű acélból végezzük, amely képes a határozott feszültséggel szemben.
Ennek a komponens-kocsijának létrehozásához kívánatos, hogy a vastagság és a méretek megfelelő csatornákat vegyenek fel.
Ezzel a komoly összetevő saját létrehozásával ne felejtsük el, hogy az anyag teljesítménye mindenki megoldja. A hajtóanyagban a billetet egy sor lyuk, amelyen keresztül egy rögzítőcsap segítségével konjugálja az elemeket. Ezenkívül a rögzítőelem fel van szerelve a tartóval, akinek hosszú élét le kell állítani, hogy nem akadályozta meg a további eszközök rögzítését. Ugyanakkor nem szabad, hogy bármilyen esetben vegye fel a kapcsolatot a talaj felületén.
A csatlakozóelem elemének gyártása során ajánlatos a gyártó gyülekezési csomója a prototípushoz. Gyakran szükség van a motoblokk és az eredeti tervek értékelésére. Ehhez olyan átmeneti eszköz szükséges, amely alkalmas a leggyakoribb módosítások nagy részére.Ez egy egyedi komponens, amely ugyanakkor rendkívül felelősségteljes.
A legegyszerűbb módszer a motorkerékpárok egy pótkocsival történő összekapcsolására egy csomó „csőcső”.
A hajlított cső egyik oldalára függőleges helyzetben egy kis csövet rögzítve van. A fő komponens (hajlított cső) ellentétes oldalán egy másik darabot söröznek, és meg kell erősíteni a kinstroin, amely elvégzi az összekötő komponens funkcióját. Ez egy szilárd eszköz, egyszerű a teremtésben, nagy megbízhatóság jellemzi és garantálja a kiváló manőverezést.
Ne feledje, hogy a tengelykapcsoló gondozásra van szükség – tisztítás, kenés.
Hogyan készítsünk pótkocsit egy motoros üvegre, hogy magaddal megtanulják a következő videót.
Szia! Megértem, hogy érdekel, hogyan lehet pótkocsit készíteni egy motoblokkra. Ehhez vannak néhány lehetséges megoldások. Először is, mérjük fel a motoblokk méreteit és kapacitását, majd tervezzük meg a pótkocsit, figyelembe véve a terhet és a biztonságot. Fontos, hogy a pótkocsi stabil legyen és biztonságosan kapcsolódjon a motoblokhoz. Szükséged lehet fémlemezre, hegesztett vagy csavarozott vázra, valamint kerekekre és felfüggesztésre. Ha nincs tapasztalatod a készítésben, mindig kérj segítséget vagy konzultálj szakemberrel. Sok sikert!