22 legköltségvetőbb autó Oroszországban

1. ötfokozatú kézi váltó (5 MT);
2. négyfokozatú automata (4 AT);
3. Ötfokozatú robotizált (5 AMT).

Ahogy a LADA Granta tulajdonosai hangsúlyozzák, alacsony üzemanyag-fogyasztás is jellemzi: vegyes ciklusban az átlagos benzinfogyasztás 100 kilométerenként 6,8 liter. Több mint 7 éves fennállása alatt ez a modell többször is megújult, és nemrég újraindították a Sport sorozatban, így nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Granta még legalább 3-4 évig velünk marad.

Előnyök

• Az átdolgozott változatok szép kialakítása
• 14 lehetőség van (a Standordtól a Classicon át a Luxe-ig);
• az autó teljes mértékben az orosz utakhoz igazodik;
• A legújabb modellek egy kicsit javították a helyzetet a zajszigeteléssel kapcsolatban.

Hátrányok

• nem találták meg a blitz részeként.

Datsun on-DO

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.8

Egy lépéssel a rangsor vezetője mögött egy olcsó kínai autó, a Datsun on-DO, amely a hazai piacon 15 változatban érhető el. Általánosságban elmondható, hogy megkülönböztető jellemzője csak minimális árcédulának nevezhető – alig haladja meg a 400 ezer rubelt (Access), míg a legdrágább változat az átlagos felhasználónak 651 ezer (Dream II) kerül.

Szinte semmit sem lehet mondani az autó megjelenéséről: a felhasználók azt mondják, hogy az on-DO úgy néz ki, mint egy középszerű szedán, amelyet számos ugyanolyan osztályú, előre stilizált modellben lehet kitalálni. A motor teljesítménye 87 és 106 lóerő között mozog, az üzemanyag-fogyasztás pedig nem haladja meg a 6,6 litert 100 kilométerenként (átlag). A végsebesség 178 és 184 kilométer/óra között van, a sebességváltó típusától függően. És ha technikailag minden több mint szerény, a belső berendezés teljes mértékben függ a teljes készlet: itt a kínaiak megpróbálták a legjobbat, miután felszerelték a belső tér egy fedélzeti számítógép, és a fény / eső érzékelők, és sok más, általában, már belépett egy hétköznapi rendszerek.

Előnyök

• felszerelés;
• magas biztonsági előírások;
• A Datsun on-DO-t az orosz piacra tervezték, és az ottani útviszonyokhoz igazították;
• viszonylag olcsó karbantartás.

Hátrányok

• nem a legjobb design.

Rena

t Logan

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.7

A szedánvilág fokozatos C+ szegmensének képviselőjeként a rangsor negyedik helyét az olcsó kínai Geely Emgrand 7-es autó foglalja el. Valamilyen rejtélyes módon az összeszerelés Fehéroroszországban történik, ahonnan a kész modelleket (bár csak két változatban) az orosz piacra szállítják. Az autó kétértelmű, amint azt az autobloggerek és a felhasználók véleménye bizonyítja, elsősorban az ergonómia és különösen a vezetőülés számos tervezési hibája miatt (az ülés tisztázatlan illeszkedése, balra eltolva és ferdén a kormánykerékre, stb..).

Az alapos szétszereléstől elvonatkoztatva, külsőleg a Geely Emgrand 7 jó benyomást kelt, bár nem éri el ugyanazt a Kia Riót vagy Hyundai Solaris-t (esztétikailag). A hiba, hogy ez a megjelenés az autó – felfújt árcédula a maximális, de vágott le konfiguráció, amelyben a 7-ca kezd benyomást kelteni egy jó szedán C osztályú+. 970 ezer rubelnek felel meg, ami elég sok egy kínai autónak. Különösen az 1,8 literes, mindössze 133 lóerőt leadó, ötfokozatú kézi váltóval párosított 1,8 literes motor burkolata alatt.

Előnyök

• Nagyon gazdag belső tér;
• tágas utastér;
• 133 lóerős teljesítmény csúcssebességnél;
• jó megjelenés.

Hátrányok

• hibák jelenléte a belső térben, az ergonómia és számos külső apróság – ez nem az, amit a felhasználók egy tranzitív C+ szegmens autójától elvárnak.

Lada Vesta

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.7

A minősítés ötödik sora az AvtoVAZ vállalat egyik legújabb koncepciója – LADA Vesta autó, amelynek ára 500 ezer rubelről indul (Standard kézi sebességváltóval). Összesen 23 lehetőség van a kínálatban, amelyek közül a legdrágább – Exclusive ötfokozatú robotizált sebességváltóval, 746 ezer forintba kerül. A Geely Emgrand 7-hez képest ez az árkategória azonban jól néz ki, a Vesta egy kicsit alacsonyabb kategóriájú autónak van pozícionálva.

A motorháztető alatt egy 1,6 literes, 106 lóerős motor vagy egy 1,8 literes, 16 szelepes, 122 lóerős egység található. csak robotizált és kézi sebességváltóval párosítva, ami a modell apró, bár némileg ellentmondásos jellemzője, tekintettel a bizonyos régiókban tapasztalható forgalmi torlódásokra (a robotokat nehéz elviselni a „start/stop” ritmusban). Ostobaság lenne tagadni, hogy a Vesta jól néz ki, különösen elődeihez képest. De még mindig számos örökölt problémája van, de a mérnökök és a vállalat jó úton haladnak.

Előnyök

• jó teljesítmény;
• 122 lóerő az 1,8 literes motorból;
• kézi és robotizált sebességváltók alapján;
• Szép megjelenés (bélyegek az oldalakon + X-alakú elülső rész).

Hátrányok

• Egy ilyen rangú autóhoz képest nagyon gyenge munka a zajszigetelés és a karosszériaelemek egymáshoz illesztése terén.

Hyundai Solaris

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.7

Az oroszországi eladások kétségtelen vezetője az elmúlt években, a leginkább „népi”, bár koreai, meglepő tartósságú autó. Hyundai Solaris – a kellemes megjelenés és a kielégítő műszaki jellemzők közötti egyensúly egyértelmű példája, az autó, amelyet kifejezetten az emberek számára terveztek, akik kompromisszumot keresnek a költségeken. A koreai költségvetési zászlóshajó külseje tele van extravagáns elemekkel és érdekes geometriával, ami vonzza a többiek figyelmét, és kiemeli a tömegből.

A Solaris motorházteteje alatt kétféle motor található:

1. 1,4 literes Kappa 1.4 MPI 100 lóerő alatti teljesítménnyel;
2. 1,6 literes Gamma 1.6 MPI, amelyből a mérnököknek sikerült 123 lóerőt kipréselniük.

Még a Vestával (látszólag az új generáció autójával) összehasonlítva is tisztességesen néz ki a koreai, de van benne egy nagy „de”. Ez teljes egészében az árban van: a kiindulási ár egy 1,4 literes minta 6 sebességes kézi sebességváltóval 730 ezer rubelt tesz – természetesen itt nem beszélünk semmilyen belső extrákról és opciókról. Valami, ami alkalmasabb a hosszú távú használatra, 850 ezerről indul, és az egymillió alatti árral végződik. Ami azonban nem akadályozta meg, hogy az autó az egyik legolcsóbb maradjon, amióta először piacra dobták.

A

• nagyon tetszetős karosszéria kialakítás;
• nem rossz belsőépítészet;
• kiváló munka a motor átalakításán (123 lóerő 1,6 literes hasznos térfogattal)
• A külső folyamatos felújítása;
• A legnépszerűbb koreai autó Oroszországban.

Hátrányok

• Nagy minőségi különbség a Koreában és Oroszországban összeszerelt modellek között.

Chery bónusz

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.3

A rangsor hetedik helyét az Égi Birodalom egy másik képviselője foglalja el – a Cherry Bonus szubkompakt szedán, amelynek külső kialakítása a Volkswagen Golf (és egy kicsit a Ford Focus) felé hajlik. Története során (2008 óta) ez az autó csak külső és belső változtatásokon esett át, a mechanikus elrendezés változatlan maradt. Független McPherson karok működött, mint a felfüggesztés elöl, és hátul lehet megfigyelni egy szabványos költségvetési szedánok kép – függő hidraulikus rugók rugókkal. A motorháztető alatt egy 1,5 literes motor dolgozik, amely 109 lóerőt és 140 Nm nyomatékot termel.

Összességében a Chery Bonus gyártásának minőségével kapcsolatban sok állítással lehet élni: nyilvánvaló, hogy az autót a költségvetési szegmensre való tekintettel hozták létre, és a kínaiak úgy döntöttek, hogy a lehető legjobban spórolnak a formatervezésen. Mindazonáltal a „mágikus számok” csodákra képesek: egy új szedán induló ára 350 000 rubel volt, és az emberek lelkesen vásárolták… amíg a crossoverek és a SUV-k meg nem jelentek a kínálatban, és ki nem szorították a Bónuszt az orosz piacról.

Előnyök

• Egy olcsó, szubkompakt szedán elfogadható megjelenéssel;
• 109 lóerő az 1,5 literes motorból.

Hátrányok

• Egy csomó „ügyetlen” tulajdonság, mind a belső térben, mind a karosszérián;
• A hivatalos kereskedő eltávolította a Bonus-t az Oroszországban megvásárolható járművek listájáról.

Ravon R3

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.2

2016-ban a Ravon megjelent a hazai piacon, az olcsó R3 Nexia modell a szedánok zászlóshajója lett. Megkérdezheti, hogy „Ez a Nexia, amelyet a közelmúltig a felvásárolt Daewoo gyártott??”. Nem. Ezek teljesen különböző autók, az egyetlen közös bennük a gyártás földrajzi elhelyezkedése – az üzbegisztáni Asaka városa. De sok közös vonása van a General Motors egy kevésbé nyilvánvaló fejlesztésével, amely az európai szegmens valóságában létezett – a Chevrolet Aveo. A tipikus szedán külseje ellenére az R3 hátsó és első része is tipikusan az Aveo esetében használt T255-ös karosszériára utal.

Amellett, hogy a GM koncepció szedán Ravon kapott és 1,5 literes motor teljesítménye 107 lóerő, gyorsulás 100 kilométer per órára, amellyel 12,5 másodpercig tart. Az eredmény egy olcsó autóhoz képest elég jó, de a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás elkeserítő: átlagosan 8-9 liter 100 kilométerenként a kombinált ciklusban. Ára azonban összhangban van műszaki feltételeivel: az árlista 450 és 579 ezer rubel között kezdődik. Inkább egy szerény spread, figyelembe véve a „plüssök” mennyiségét, amelyek a felszereltségi szint növekedésével járnak. Mindazonáltal a Ravon R3 értékelésben nem tartható magas helyig – ez egy tisztán hiánypótló szedán költségvetési szinten, amely mélyen családi emberek számára alkalmas, vagy az első autó megvásárlására.

Előnyök

• A különböző konfigurációk ésszerű árkategóriája;
• 1,5 literes motor 107 lóerővel.

Hátrányok

• rusztikus kialakítás;
• magas fogyasztás vegyes ciklusban (8-9 liter).

A legolcsóbb SUV-k

Chery Tiggo 5 I átdolgozott

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.9

A legjobb olcsó SUV-k rangsorának első helyét a frissített Chery Tiggo 5 nyerte el, amely mind vizuális, mind műszaki szempontból egyesíti az ellenfelei fölényét. Lényegében ezt az autót könnyű és közepes terepek meghódítására tervezték – vidéki kirándulásokra vagy mérsékelt terepjárásra. Borzasztóan kár lesz ilyen külső kidolgozással járhatatlan utakon közlekedni – a piacon vannak ilyen célokra „durvább” változatok is.

Így a Chery Tiggo 5 nyugodtan felvehető a reprezentatív SUV-k kategóriájába. Foglalkozzunk a technikai résszel. A motorháztető alatt kétliteres motor található (rögtön megmondjuk, hogy nyilvánvalóan elégtelen), 136 lóerő és 182 Nm nyomaték teljesítménnyel. Ez nem sok az autó súlyához képest, de mintha a dinamika nem érezné kiegyensúlyozatlannak az autót. Végül az autó „legszegényebb” konfigurációja a felhasználónak 900 ezer rubelt fog fizetni, és a maximális változat ára egy variátorral, mint sebességváltó 1 millió 200 ezer lesz.

Előnyök

• Nagyon kellemes kialakítás, amely lehetővé teszi, hogy az autó bekerüljön a reprezentatív SUV-ok osztályába;
• Kézi sebességváltós és variátoros változatok is rendelkezésre állnak;
• Elfogadható üzemanyag-fogyasztás (10 liter/100 km);
• jó menetdinamika.

Hiányosságok

• Nem a legerősebb motor a súlyához képest.

Chevrolet Niva I átalakítva

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.8

2002 óta a Chevrolet Niva aktívan jelen van az orosz közúti forgalomban, és a közeljövőben biztosan nem hagyja el a piacunkat (mint a mostanra megszűnt Chevrolet Lachetti). 2014-ben a GM Avtovaz nagyon érdekes terveket készített a régi karosszéria átalakítására, lényegében egy agresszívabb és vonzóbb megjelenésre változtatva azt. Készítettek egy prototípust, bemutatták a nagyközönségnek… és határozatlan ideig koncepció rangban hagyták… Ezért van, ami van: a végleges, átalakított változat nem sokban különbözik a régi modellektől, kivéve a belső tér újbóli felszerelését, a karosszéria kisebb frissítéseit (légzőnyílás és műanyag alj a boltívek és küszöbök korrózió elleni védelmére), valamint az opciók számának négyre csökkentését.

A Chevrolet Niva kiskereskedelmi ára 680 és 800 ezer rubel között van – a kompakt terepjáró számára, amely jó terepjáró képességgel és manőverezhetőséggel rendelkezik, ez teljesen normális összeg (a klasszikus Niva árplafonja alig 600 ezer alatt végződik). Ezért a pénzért a felhasználó 80 lóerőt kap az 1,7 literes soros négyhengeres motorból, 10 literes fogyasztást a kombinált ciklusban, és akár 140 kilométer/órás teljesítményt.

Előnyök

• egy egyszerű és megbízható autó a terepjáráshoz;
• Könnyű és kompakt, rövidített talppal;
• széleskörű elérhetőség a piacon, beleértve az utángyártott termékeket is.

Hátrányok

• az alacsony teljesítmény problémái nem tűnnek el – a gépkocsik műszaki fejlesztési modellje nem irányozza elő a motorok fejlesztését a belátható jövőben.

Nagy Fal Hover H5

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.7

Kompakt és olcsó kínai gyártmányú SUV, amely régi és sikeres japán és német eredetű járműveken alapul. A H5 hivatalos donorja például az egykor népszerű Isuzu Axiom volt, amelyet a 2000-es évek elején gyártottak. A karosszéria megkapta a jellegzetes vonásokat, enyhe átdolgozással, hogy megfeleljen a modern megjelenésnek, és a Mazda autók optikáját is megkapta (pontosabban a CX-7 modellét), amit a kritikusok nem mulasztották el kiemelni az autó bemutatásakor.

Tisztán gyakorlati szempontból a Great Wall Hover H5 „pszeudo SUV”-ként pozícionálható, mivel vizuális és belső részeit városi ritmusban való közlekedésre tervezték, de nem járhatatlan utakra és sárra. Oroszország területén teljes készletben, három különböző motorral együtt értékesítik:

1. a 2,4 literes, 136 lóerős benzinmotorral;
2. Egy 2,3 literes, 143 lóerős dízellel;
3. A 2015-ben megjelent 2,5 literes, 150 lóerős turbódízel.

Összességében az autó nem rossz, de a magas ára még mindig számos vásárlót elriaszt. Az alapkonfiguráció kezdeti ára egymillió rubel, és a maximális költség akár 1,5 millió rubelt is elérheti.

Előnyök

• Jó motorválaszték (benzin + két dízel 2 és 2,5 literes);
• Érdekes megjelenés (a japán és a német autók elemeinek fúziója).

Hátrányok

• pszeudo terepjáró, amely elsősorban városi közlekedésre alkalmas.

UAZ Patriot I Restyled 3

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.4

Egy újabb ráncfelvarrással az UAZ Patriot mechanikai módosításokon esett át: a régi motor helyett egy új, 150 lóerős ZMZ Pro egység került a kínálatba (de csak a prémium modellek esetében). Vizuálisan minden gyakorlatilag változatlan maradt – eléggé gonosz és esetlen megjelenés, amely megőrizte harcias jellegét a terepjáró túrákhoz.

A magas leszállás ellenére a Hazafiak távolsága nem nevezhető hatalmasnak – a tengely még mindig 210 milliméterre csökkenti a távolságot, és minden szabálytalanságot magára vesz. A 2125 kg-os tömeg miatt a maximális sebesség nem több, mint 150 km/h, de ez nem a legfontosabb paraméter az utak hiányán való vezetésnél. Az üzemanyag-fogyasztás viszont az elfogadható határokon belül van: vegyes ciklusban 12-13 liter/100 kilométer körül van. Minden többé-kevésbé elfogadható a belső térben: van fedélzeti számítógép, meglehetősen kényelmes ülés és minden szükséges funkció a jelenlegi töltési szabványoknak megfelelően. A széria autóinak ára 759 000 és 1103 000 rubel között van, és akár hatféle konfiguráció közül is választhatnak – a Fleet-től a Prestige-ig és a Maximumig.

Előnyök

• továbbfejlesztett motor a prémium konfigurációkban (150 lóerő, 2,7 liter);
• meglehetősen alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• kibővített felszerelés-kínálat;
• terepjáró-képes.

Hiányosságok

• A hasmagasság 210 centiméter – a tengely még mindig a leggyengébb szerkezeti elem az autó emelését tekintve.

Legolcsóbb crossoverek

Rena

t Sandero Stepway

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.9

Valójában az orosz piac legköltséghatékonyabb crossoverje továbbra is a LADA XRay – az AvtoVAZ által kifejlesztett LADA XRay. Az autó létrehozásának célja az volt, hogy versenyezzenek a külföldi márkákkal, visszanyerve néhány ügyfelet a szabványos városi terepjárók területén. Az XRay különleges erőfeszítéseket tett a tervezésre, és valójában nem érintette az eredeti (és legyünk őszinték, nem a legjobb) futóművet – legalábbis a meghajtás érzetét illetően.

Nagy magabiztossággal állíthatjuk, hogy a tervezés pozitív tendenciáit a Mitubishi idézte elő, aki ilyen kedvezően lépett szövetségre, és néhány prototípust adott ingyenes használatra. Ami a teljes készleteket illeti, meg kell jegyezni, hogy két motoron alapulnak 1,6 és 1,8 literes, 106 és 122 lóerős kapacitással. A Vesta modellhez hasonlóan az XRay is csak kézi és robotizált sebességváltót használ, öt sebességgel. A modell belsejét illetően csak egy dolgot mondhatunk: szűkös, de teljesen elfogadható. Az AvtoVAZ szerint a közeljövőben legalább két újratervezés vár ránk a karosszéria külsejének és a belső térnek a megváltoztatásával. Mekkora lesz az átalakítás – nem tudjuk, de reméljük, hogy a hazai autóipar fokozatos fejlődését látjuk a jövőben.

Előnyök

• alacsony súly és jó teljesítményű motorok kombinációja, ami a gépkocsit kezelhetővé és manőverezhetővé teszi;
• A költségek 550 és 760 ezer rubel között mozognak;
• Öt hivatalos felszerelési csomag és 11 felszerelésváltozat benne.

Hátrányok

• nem jellemzi a magas országhatárokon átívelő képesség;
• túlságosan kompakt.

Nissan Terrano

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.8

Az új generációs Nissan Terrano crossover nagyon rosszindulatú, inkább a terepjáró terep meghódítására, mint a városban való békés életre van kihegyezve. A megjelenés fő hangsúlyt a hűtőrács jellemzőinek megnövelésére, az első és hátsó optika enyhe módosítására, valamint a lökhárítókra helyezi. Az autó a külső súlya ellenére mindössze 1,5 tonnát nyom – a 2 literes benzinmotor 143 lóerővel és 195 Nm nyomatékkal elegendő ehhez a súlyhoz.

By the way, a fenti konfiguráció megfelel a maximális konfigurációnak egy összkerékhajtású felállásban, amelynek ára 1 millió és 150 ezer rubelben hagyja a jelet. A Terrano Comfort kezdeti változata csak elsőkerék-hajtású lesz, 1,6 literes motorja 114 lóerős, ötfokozatú kézi váltóval párosítva. Az ilyen változat költsége körülbelül 900 ezer rubel lesz. Összességében mind a fogyasztás, mind a tartósság tekintetében az autó megfelelőnek bizonyult: a vegyes ciklusban való vezetés nem igényel többet, mint 7,5-8,7 liter 100 kilométerenként, és a vastag karosszériafém garantáltan kiállja a reagensek és a szilánkok próbáját, és legalább 10 évig tart.

Előnyök

• frissített karosszéria kialakítás;
• akár 10 év garancia a karosszéria épségére;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás, 114-143 lóerő közötti teljesítmény;
• könnyűszerkezetes kialakítás.

Hátrányok

• nem észleltek problémát.

Rena

t Duster

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.7

Mini-mestermodell a Hyundai-tól, amely a Santa Fe és a Tucson „könnyített” változatát a kompakt városi crossoverek rajongói és tisztelői számára dobta piacra. A Creta meglepően élénk és karizmatikus autónak bizonyult, amely nem nélkülözi az ebben az átalakítási időszakban készült vállalati modellek közös jellemzőit.

A dicséretek fő része az autóért a hiányos utakon való vezetés rajongóitól érkezett – az arisztokratikus jellemzők ellenére ez a koreai zászlós nem bánja a sárban való bütykölést. De ami a felszereltséget illeti, a Creta nem olyan nyilvánvaló, és itt most nem a belső térről beszélünk. A motorháztető alatt (konfigurációtól függően) csak két erőforrás lehet:

1. Az első – 1,6 literes, 123 lóerővel és 6,7 literes fogyasztással a vegyes ciklusban. Hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval együtt működik.
2. A második – 2 literes motor 149 lóerővel, 7,5 litert fogyaszt százonként, amely csak 6 fokozatú automata sebességváltóval kombinálható.

A jó dolog az, hogy mindkét változatban elérhető az összkerékhajtás. A Hyundai Creta ára az elmúlt két évben érezhetően emelkedett, és most a vásárlóknak 947 000 RUB-ot kell fizetniük a legszegényebb modell megvásárlásáért. Azok, akik azt akarja, hogy a maximális, lesz, hogy shell ki 1 millió 325 ezer rubel (és ez nem korlátozza).

Előnyök

• esztétikailag nagyon szép autó;
• Kiváló úttartás és jó manőverezőképesség;
• Vidám 149 lóerő alacsony tömeggel és összkerékhajtással kombinálva;
• alkalmas komoly úthiány esetén történő induláshoz.

Hátrányok

• túl nagy költségvilla.

Rena

t Kaptur

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.6

A hetedik sor a minősítésben a kínai eredetű reprezentatívabb crossoverhez megy, amely érdekes megoldásokat kínál a felhasználóknak az optika és a test mérsékelt súlyossága tekintetében. Mit is mondhatnék: Geely Emgrand X7 – azon kevés kínai autók egyike, amelyekről kiderült, hogy külső megjelenés szempontjából igazán érdekesek.

A felszereltség tekintetében is rendben van: Oroszországban két motorral és két sebességváltóval, automata és kézi váltóval értékesítik. Az első 1,8 literes motor 131 lóerőt és 170 Nm nyomatékot produkál, ami elég ahhoz, hogy magabiztosan húzza a saját súlyát. A második egység a kétliteres benzinmotor megfelelője, amely 141 lóerős és 191 Nm nyomatékot ad le, de csak automata sebességváltóval párosul. Ebben a tekintetben magasabb üzemanyag-fogyasztásra és rossz terepjáró eredményekre számíthat. Egyébként a Geely zászlóshajó példánya sikkes, és egy szinten van a többi konkurenssel (mint a Creta, Kaptur, Qashqai stb.).) érdemes megszerezni. Az Emgrand X7 ára 990 ezerről indul, és 1 millió 280 ezer rubelre korlátozódik.

Előnyök

• Egy igazán jó minőségű összeszerelés – a kínai crossoverek szegmensében a kevesek egyike;
• Jó motor/váltómű kombinációk;
• vonzó design.

Hátrányok

• Ezt a crossovert elsősorban városi környezetre tervezték – az összkerékhajtás és a jó teljesítmény aligha fogja megmenteni terepen.

Chery Tiggo 3

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.4

Olcsó crossover meglehetősen kellemes megjelenésű, régóta és szilárdan megalapozott az olcsó és meglehetősen jó minőségű autók hazai rajongói körében. A jelenlegi külső hasonlít az elavult zászlóshajó parkettás koncepciókra, felhígítva ezt a modern felszereltséggel és apró márkaváltásokkal (hogy ne legyen túlságosan hasonló az eredetihez).

A Chery Tiggo motorházteteje alatt egy 1,6 literes, 126 lóerős benzines négyes található. Ráadásul a teljesítmény konzisztenciája a használt sebességváltótól függetlenül megmarad, amelyből ebben az autóban csak kettő van: CVT (variátoros) és 5MT (kézi váltó). A maximális forgatónyomaték eléri a 160 Nm-t, ami 1480 kilogramm nettó tömeghez teljesen elegendő.

Ez a modell kivételesen működik sekély, hiányos utakon és az átlagos könnyű átjárhatóságú sárban – a vezérlés hiánya, a közepes túlnyúlások és a városi környezethez való élesítés hatását mutatja. A Tiggo 3 ára 730 ezer rubelről indul és 900 ezer rubelre végződik, néhány opcionális extrával együtt. A mindennapokban életképes megoldásnak tekinthető, de ha a terepjáró mobilitási problémák prioritást élveznek, érdemes megnézni, hogy a Rena családból vásárol-e valamit

t vagy Hyundai.

Előnyök

• Elég szép külső megjelenés;
• nem rossz motorteljesítmény;
• a gépkocsi megvásárlásához téli gumiabroncsok is járnak.

Hátrányok

• Nem alkalmas terepjárásra, bár arra is használható.

X60 ventilátor

Az autó értékelése a költségvetési szegmensben: 4.3



Egy tipikus parkett a japán cég Nissan, több éve egy sorban elismert, mint a legjobb városi crossover a paraméter az ár-érték arányban. Qashqai vette a szabály, hogy évente megújul, bár ezek a megújulások gyakorlatilag nyomtalanul haladnak – a különbség a korábbi verziókkal olyan minimális, hogy a fogyasztók elég gyakran összezavarodnak a szám nevek restyling. De ez egy kiváló alkalom a japánok számára, hogy ismét megemeljék az árakat egy sorozattal: és még ennek ellenére is az autó továbbra is aktív keresletet mutat.

A Nissan Qashqai alapmotorja egy rongyos 1,2 literes motor, amely akár 115 lóerőt is produkálhat – talán a legérdekesebb fejlesztés a jelenlévők közül. Igaz, az üzemanyag-fogyasztása kiegyensúlyozatlan, és a variátorral, mint sebességváltóval kombinálva az autó 6,2 litert pazarol 100 kilométerenként. Ha egy kicsit erősebbet szeretne, nem probléma! Kapható 130 lóerős dízelmotorral, amely a kombinált ciklusban mindössze 4,9 liter üzemanyagot fogyaszt, vagy 2 literes benzinmotorral 144 lóerővel (7,2 literes fogyasztással). A Qashqai legnagyobb értéke azonban a kivételes kényelemben rejlik, amelyet a hátsó kerekeknél alkalmazott többlengőkaros felfüggesztés, elöl pedig a McPherson felfüggesztés tesz lehetővé, amely még orosz útviszonyok között is hatékony rezgéscsillapítást és ergonomikus vezetést tesz lehetővé. Vételár: 1 és 1,5 millió rubel között.

Előnyök

• Kivételes kényelem a városi közlekedés során;
• Nagyon jó minőségű és jól néz ki;
• jó gyorsulási dinamika;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás minden motor- és sebességváltó-kombinációban;
• kiváló úttartás;”>” kiváló úttartás.

Hátrányok

• nagy árkülönbség a teljes készletek esetében;
• nagyon kevés terepjáró potenciál.

Hasonló bejegyzések:

1. Az autó gipszkarton alkatrészeinek kiválasztása A gipszkarton egy univerzális befejező anyag, amelyet különböző építészeti struktúrák befejezésére és létrehozására használnak, további hangszigetelésként szolgálnak. De annak telepítéséhez, a speciális komponensek egész arzenálja, a rendeltetési céljainak változatossága. A szükséges...
2. 16 legbiztonságosabb autó *A szerkesztő legjobb választásai. Kiválasztási kritériumok. Ez az anyag szubjektív, és nem minősül reklámnak vagy vásárlási útmutatónak. Vásárlás előtt kérjen szakértői tanácsot. Motorteljesítmény, sebességváltó típusa, csomagtérkapacitás, meghajtás, hasmagasság. De a biztonság...
3. 14 legjobb autó utazáshoz *A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez a dokumentum szubjektív, nem reklám, és nem értelmezhető vásárlási ajánlásként. Vásárlás előtt konzultáljon szakemberrel. Hazánkban minden évben nő a gépkocsival utazók...
4. 11 legjobb elektromos autó gyerekeknek A mai gyerekeknek egyedülálló lehetőségük van arra, hogy saját autójuk, quadjuk vagy kerékpárjuk valódi vezetőjének érezzék magukat. Csecsemők, természetesen, és csak biztonságos területen belül. Az üzletek különböző funkciókat, teljesítményt és súlyt...
Olvasson tovább  8 legjobb vastagságmérő az AliExpressről