A 12 legjobb motorolaj Skoda Octavia számára

*A legjobbak összehasonlítása a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. ez az információ szubjektív, nem reklám, és nem minősül vásárlási ajánlásnak. A legjobb, ha vásárlás előtt konzultál egy szakértővel.

„A modell 1996-os megjelenése óta az Octavia nem tagadta meg népszerűségét – főként azért, mert a Volkswagen bevált konstrukcióin alapulva a cseh autók olcsóbban jönnek ki, mint a német „ősök”.”. És mivel a Skoda Octavia platformjai általában és motorjai őszintén szólva közvetlenül a Volkswagentől származnak, a kézikönyvben a motorolajokra vonatkozó követelmények listája rövid és konkrét:

1. Minden benzinmotorhoz: VW 504 00 a rugalmas szervizintervallumokhoz és VW 502 00 a fix szervizintervallumokhoz.
2. Dízelmotorok esetében: VW 507 00 jóváhagyott olajok minden csereintervallumban.

A szervizkönyvben található matricán megtalálható a szervizintervallum időtartama egy adott Octavia esetében: a sok háromkarakteres kód között lesz egy, amely QI betűkkel kezdődik. A QI1-QI4 változatok rögzített szervizintervallumúak; a QI6 rugalmas. Az első esetben az olajcserét 15 ezer kilométerenként írják elő, de a gyakorlatban ez nem lehetséges minden olajjal, ezért mindig egy adott minőségről és annak lehetséges eltarthatósági idejéről beszélünk. A második esetben addig kell vezetni, amíg a fedélzeti számítógép a saját algoritmusaival kiszámítja, hogy itt az ideje az olajcserének: ez a módszer nem lehet tökéletesen pontos (nincs a motorba telepített analitikai laboratórium), ezért mindenképpen javasolhatunk egy fix olajcsere-periódust, de egy adott olajra specifikusan, és nem „egyszerre”.

Meg kell jegyezni, hogy 2013-ban a Skoda hivatalosan ajánlotta, hogy Oroszországban pontosan „ötszáz és második” olajokat használjon autóiban, mivel ezek jobban megfelelnek az orosz üzemi körülményeknek. Az „5004” jóváhagyásban szereplő olajok jellemzően alacsonyabb hamutartalmúak, következésképpen alacsonyabb lúgosságúak, és fizikailag jellemzően alacsony viszkozitásúak, mivel a VW 502 00 jóváhagyással ellentétben ebbe a jóváhagyásba különleges üzemanyag-fogyasztási követelményeket építettek be. Tehát egyértelműen támogatjuk a gyártót: az üzemanyag-takarékos olajok használata az „5004” csoportban semmilyen módon nem indokolt.

Az MRO-kereskedők számára a SAE 0W-30/5W-30 viszkozitású motorolajat használnak, de az utasítások maguk nem határoznak meg semmilyen korlátozást a viszkozitásra vonatkozóan, különösen a benzin és a dízel „Octavia” alacsony viszkozitású olajok számára nem szükséges, az „energiatakarékos” tulajdonságok tanúsítása nem szükséges. Ezért úgy véljük, hogy ésszerű a SAE 5W-40 olajok használata Oroszország leghidegebb régióinak kivételével mindenütt – ezek az olajok stabilabb olajnyomást és nagyobb olajfilm szilárdságot biztosítanak magasabb hőmérsékleten és általában magasabb lúgszámot, ha a hamutartalom (a jóváhagyásban megadottak szerint) jobb választás lesz. A kiválasztás a VAG ajánlási lapjain alapul – a VAG rendszeresen frissíti a hivatalosan jóváhagyott olajok listáját, amelynek legutóbbi változata e cikk írásakor 2020. március 20-i keltezésű.

A legjobb motorolajok a Skoda Octavia számára

A legjobb SAE 5W-40 motorolajok a benzinmotoros Skoda Octavia számára

Shell He

x

tra 5W-40

Értékelés: 4.9

Ezt a hidrokrakkoló olajat a VAG kifejezetten tartalmazza az ajánlások listáján, így hivatalosan nem kételkedhet a vásárlásban – ráadásul egy négyliteres tartály kevesebb mint 2000 rubelbe kerül. A gyártó szerint az olaj mérsékelt hamutartalmú (1,1 %), meglehetősen viszkózus (14 mm), és a gyártó szerint az olajtartalom nem túl magas2/s) magas hőmérsékleten, és minimális foszfort tartalmaz – azaz jól kompatibilis a katalizátorokkal.

A laboratóriumi elemzés megerősíti, hogy a viszkozitás és a hamutartalom a megadottak szerint, a tételek eltéréseinek tűréshatárán és a mérési pontosságon belül van. Az alkáliérték 10,1 mg KOH/g, ami jó biztonsági tartalékot biztosít, és a megfelelő viszkozitással kombinálva jó tartósságot biztosít az olajnak. Az ívódási pontot -44 fokon mértük, és a hidegindítási tesztet -30 fokon (a SAE 5W-40 szabványos tesztje) gond nélkül teljesítette, 6048 mPa*s dinamikus viszkozitással, szemben a 6600 mPa*s szabványos viszkozitással. Következésképpen az olaj teljes mértékben megfelel a bejelentett viszkozitási fokozatnak, és télen is normálisan működik, a tartalék ebben az esetben nagyobb, mint a Shellé.

A párolgás egy kicsit magas, 10,9% a Noak szerint, de nem mondhatjuk, hogy ez kritikus kérdés lenne. Az elemzés megerősíti a hidrokrakkoló olaj alapolajként való használatát és az alacsony foszfortartalmat; az adalékanyag-csomag kalciumalapú (nyilvánvalóan Infineum), ami az olcsó olajokra jellemző. Általában a Mobil Super 3000 X1 olajat ajánljuk, mint megfizethető, kiváló minőségű olajat, amely megfelel a gyártó követelményeinek.

Előnyök

• Alacsony ár;
• Teljesen megfelel a VW 502 00 tűréshatárnak;
• Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok.

Hátrányok

• Nem a legmodernebb és legerősebb adalékanyag-csomag – súlyos üzemi körülmények között érdemes „bonyolult” olajat választani.

G-Energy F Synth 5W-40

Értékelés: 4.7

Az orosz olaj szabványnak való megfelelését a Volkswagen a jóváhagyások hivatalos listáján megerősítette. Az olajat a Mobilral azonos árkategóriában kínálják, és hasonlóan hidrokrakkoló bázis felhasználásával állítják elő. A tisztaságára azonban van némi panaszunk – a kéntartalom 0,4%, ami egy modern olaj esetében magas, és a G-Energy határozottan alulmarad a Mobilral szemben. A G-Energynek azonban sikerült a szulfátos hamutartalmat a megengedett határértéken belül tartani – 1,33%.

Az orosz olaj alacsony hőmérsékleti tulajdonságai is rosszabbak, a hidegindítási tesztben -38 fokos dermedéspontja és 6220 mPa*s dinamikus viszkozitása van: az olaj megfelel a SAE 5W-40 követelményeinek, de nehezebbé teszi a hidegindítást, és kevesebb teret enged a -30 fok alatti hőmérséklet csökkentésére. Az elemzés során az olaj lúgossági értéke 10,44 mg/kg KOH volt, ami valamivel jobb, mint a Mobilé, de egyik olaj élettartama sem volt olyan hosszú, mint a Shellé