*A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem reklám, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt kérjen szakértői tanácsot.
A kínai autóipar az elmúlt évtizedben drámai ugrást tett előre azáltal, hogy több mint egy tucat különböző vállalat és konszern alakult, amelyek a világ legjobb gyártóinak tapasztalataiból merítenek. Ezen kívül a hatalmas költségvetés beáramlása miatt számos fontos fúzióra és felvásárlásra került sor: például az európai Volvo eladása a Geelynek.
Természetes, hogy sok fogyasztó aktívan érdeklődik a kínai autók iránt, főként az egyik legfontosabb versenyelőny miatt: az ár. Valójában ez egy egyszerű módja annak, hogy a modern autóipar minden előnyét és eredményét kedvező áron megszerezzék … de a magas profilú márkák tényezője még mindig arra kényszeríti a felhasználókat, hogy kompromisszumot kössenek saját pénzügyi lehetőségeik és vágyaik között. Ennek fényében az Expertology magazin négy tematikus kategóriába sorolta a 20 legjobb kínai autót. A jelöltek kiválasztásának és rangsorolásának szempontjai a következők voltak:
- egy autó műszaki jellemzőinek összehasonlítása egymással;
- a felhasználói vélemények száma és tartalma;
- A modellek árteljesítménye a minősítés időpontjában.
A legjobb kínai autók rangsora
| Jelölés | hely | autómárka | induló ár |
| A legjobb kínai autók | 1 | GEELY EMGRAND GT | 1 209 900€ |
| 2 | | 689 900€ | |
| 3 | | 544 900€ | |
| A legjobb kínai crossoverek | 1 | GEELY ATLASZ | 869 990€ |
| 2 | Haval H6 | 1 007 800€ | |
| 3 | Chery Tiggo 5 | 819 900€ | |
| 4 | DONGFENG AX7 | 999 000€ | |
| 5 | HAWTAI LAVILLE | 819 800€ | |
| 6 | CHANGAN CS35 | 689 900€ | |
| 7 | FAW BESTURN X80 | 969 000€ | |
| 8 | JAC S5 | 879 000€ | |
| A legjobb kínai SUV-k | 1 | HAVAL H9 | 2 100 000€ |
| 2 | DW HOWER H5 | 1 219 000€ | |
| 3 | Great Wall Safe | – | |
| 4 | | 799 000€ | |
| 5 | CHANGAN CS75 | 1 366 800€ | |
| 6 | Foton Sauvana | 1 559 900€ | |
| Legolcsóbb kínai autók | 1 | DATSUN ON-DO | 480 000€ |
| 2 | CHERY BONUS 3 | 450 000€ | |
| 3 | FAW OLEY | 400 000€ |
A legjobb kínai autók
GEELY EMGRAND GT
Kínai autó értékelése: 4.9
A lista élén az autó áll, amelynek kiadása kellemesen meglepte és megszégyenítette a negatív kritikusokat. A Geely Emgrand GT valódi kísérlet arra, hogy felvegye a versenyt a már említett „E” osztályú óriásokkal, mint a Camry, Elantra (esetleg Sonata), Mazda 6 és mások. Miután a csúcsváltozatért megfelelő pénzt kértek (körülbelül 1 700 000 rubelt), a mérnökök olyan sok hasznos „funkcióval” látták el a modellt, hogy még a japán nagyok is szégyenkeznének.
Vonzó megjelenésű (köszönhetően Peter Horbury-nek, a Volvo egykori főtervezőjének), az Emgrand GT jól mutatja magát a műszaki felszereltség szempontjából. A motorháztető alatt a különböző lehetőségek elhelyezett két motor:
- 1,8 literes turbófeltöltő 163 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal;
- 2,4 literes légköri, a Toyota 2AZ-FE modelljéből származó 2,4 literes atmoszférikus motor.
Mindkettő kellemes vezetési élményt nyújt, de az előbbi (érthető módon) gyorsabb, és a kisebb rezgésnek és a csendesebb működésnek köszönhetően nagyobb kényelmet biztosít. Tulajdonképpen nincs mit mondani: az autó nagyon jó lett, de az orosz fogyasztói közösség hűséges lesz a kínai zászlóshajóhoz, amikor ugyanazért a pénzért japán (Toyota Camry, Mazda 6) vagy amerikai (Ford Mondeo) szedánt lehet vásárolni?
Előnyök
- Kifinomult karosszéria és belső kialakítás;
- kiváló gyorsulási dinamika (9 másodperc 100 km/órára);
- modern turbófeltöltős motor automata sebességváltóval kombinálva);
- széleskörű felszereltség maximális áron.
Hátrányok
- Ár és gyártói tényező kombinálva.
Kínai autó értékelése: 4.8
A crossover szegmens újabb középkategóriás tagja, amely 2018. február végén érkezik a hazai piacra. A Geely Atlas-t a kritikusok és a szakértők dicsérték, akik szó szerint szétszedték az autót a fogaskerekekig, de ugyanakkor mindannyian elismerik a globális piacon meglehetősen alacsony versenyképességet, mivel a kínai autóipar még nem rendelkezik ilyen magas hitelességgel. A modellt Peter Horbery, a Volvo cég volt tervezőjének lelkes irányítása alatt fejlesztették ki, aminek köszönhetően szigorúan európai megjelenést kapott, a műanyag és a króm indokolatlanul nagy mennyiségben történő „kolhozny” integrálása nélkül.
Valójában a Geely Atlas az első olyan vizsgált autó, amely négykerék-meghajtású – ez az előnyös különbség a versenytársakkal szemben egyszerűen nem tudott elmenni mellettük. A belső térről nem nyilatkozunk, mert elég stílusosnak és kiegyensúlyozottnak tartjuk: drágának és gazdagnak tűnik, és ez csak a pozitív oldalát jelenti.
Megköszönhetjük (és meg is kell köszönnünk) a Geelynek az orosz piaci szegmenshez való hűségét: itt is, mint a világ többi részén, három motor közül lehet majd választani:
- Hangulatos, 139 lóerős motor, 178 Nm nyomatékkal és 2 literes lökettérfogattal;
- 2,4 literes benzinmotoros atmoszférikus motor 149 lóerővel és 215 Nm nyomatékkal;
- 1,8 literes turbófeltöltős egység kétféle feltöltési móddal: 163 lóerővel vagy.c/250 Nm, azaz 183 LE../285 Nm.
Így 100 kilométerenként körülbelül 7-9,4 liter üzemanyagot fogyaszt majd (a motor/váltó párostól függően, amely egyébként lehet 6 fokozatú kézi vagy 6 sávos automata), a sebességhatár pedig 185-195 kilométer/órára lesz korlátozva.
Előnyök
- Elfogadható árszint (1 millió rubeltől);
- összkerékhajtási rendszer áll rendelkezésre;
- A test európai stílusa;
- nagyon gazdag belső berendezés.
Hátrányok
- nem derült ki.
Haval H6
Kínai autó értékelése: 4.8
Előre szólunk: a kategória harmadik helyezettjétől az első helyezettig tartó helyezéseket pusztán névlegesen osztjuk ki. A valóságban azonban e három közül mindhárom méltó arra, hogy a minősítés vezetője legyen. És így történt, hogy a második sort a Haval H6 kapta – egy crossover, amely a gyártó kínálatában prémiumként van elhelyezve. Megjelenése egyedi – még ha egy koncepción alapul is, a fejlesztés végső fázisában minden felismerhető vonást kiegyenlítettek. Ugyanez mondható el a kabinról is: teljes identitás, méghozzá nagyszerű! Berakások „underwood”, varrás, króm szegélyek és megfelelően részletes műszerfal – minden bűzlik a luxus, még ha egy kicsit a csalás.
A Haval H6-ban két motor áll rendelkezésre:
- vagy 1,5 literes benzinmotor, amelynek maximális teljesítménye 147 lóerő és 210 Nm nyomaték (3500-4500 fordulat/perc tartományban);
- vagy a 2 literes turbódízel 143 lóerővel és 305 Nm nyomatékkal (1.800-2.800-as fordulatszámon).
A rendelkezésre álló sebességváltók 6 fokozatú kézi (benzin- és dízelmotorral) vagy 6 sávos automata (csak benzinmotorral). És ha 2017-ben a felszerelés költsége 1,12 millió rubelről indult, akkor jelenleg a teljes modellpaletta 1,3 millióra emelkedett, ami némi egyensúlytalanságot eredményez a versenyelőnyök elrendezésében.
Az érdemek
- optimális műszaki felszereltség;
- több lehetőség;
- A luxus belső tér és az egyedi karosszéria kialakítása;
- kényelmes ülések az utasok és a vezetők számára.
Hátrányok
- nem észlelték.
Chery Tiggo 5
A kínai autó értékelése: 4.7
A külsőleg felfrissített Chery Tiggo 5 2016-ban látogatott el az orosz piacra, majdnem egy év késéssel és kiábrándítóan változatlan műszaki tartalommal. Az átalakítás magában foglalja a LED-es fényszórók módosításait, az átdolgozott lökhárítókat és az újratervezett (a fényszórókkal összhangban lévő) hűtőrácsot. Nem sok minden változott, de a régi verzióval való kontraszt nyilvánvaló volt. Végső soron az egésznek egyetlen célja volt: a fiatalabb célközönség megszólítása.
Fontos pontosítás: Chery Tiggo 5 belső soha nem volt megkülönböztethető a pompa, de miután a restyling egy kicsit jobb, elnyelte az új multimédia komplex, rengeteg színsémák díszítés és a hagyományosan szép műszerfal.
Mint fentebb említettük, a technikai rész a stílusváltás során nem változott. A régi Acteco SQR484F 2 literes benzinmotor marad a helyén, amely meglehetősen szerény 136 lóerőt és 182 Nm nyomatékot produkál. Még a crossover 1,5 tonnás tömegével együtt is sok kívánnivalót hagy maga után a dinamika. De kellemes módon megmaradtak az alapvető sebességváltók: a kézi és a variátoros, 8,2, illetve 9,8 literes fogyasztással százonként. Az árcédula kiegészíti a képet: 1-től 1,2 millió rubelig, a beépített opciók csomagjának jelentős bővítésével.
Előnyök
- felhasználói népszerűség;
- a formaterv finom, de észrevehető finomítása;
- Rengeteg hely az utasoknak;
- ergonomikus első soros ülések;
- a maximális konfigurációban megvásárolt opciók nagy csomagja.
Hátrányok
- Elavult motor, amelyet frissíteni vagy cserélni kell – ezért nem a legjobb menetdinamika.
DONGFENG AX7
Kínai autó értékelése: 4.6
Kellemes külsővel rendelkező, közepes méretű városi crossover, amelyet a 2014-es Pekingi Autószalonon mutattak be. A DFMS egyedi architektúrájú öntőformáin összeszerelt DONGFENG AX7 olyan testet kapott, amely a legjobban megfelel az „optimális” definíciójának: nincs hagyományosan kínai túltelítettség krómozott alkatrészekkel, szép első és hátsó, valamint a műanyag küszöbök, kerékjárati ívek és alacsony lökhárítók megfelelő integrációja az alapfémmel (alapos felkészülés a nehéz éghajlati körülmények között való futásra).
Mint az esetek túlnyomó többségében, a rengeteg lehetőségből, motorból és meghajtásból végül csak néhányan találtak utat az orosz piacra – és nem a lehető legjobbak közülük. A motor ugyanaz, a PSA konszerntől: 2 literes, légköri benzines egység, amely 140 lóerőre és 200 Nm nyomatékra képes 4000-es fordulatszámon. A beépített sebességváltótól függően (5 sebességes kézi vagy 6 sávos automata) 8-8,6 litert fogyaszt 100 kilométerenként a vegyes ciklusban. Természetesen, mint a versenytársak többsége DONGFENG AX7 csak elsőkerék-meghajtással rendelkezik, amely a minimális teljes készletben egy mechanikával 1 millió rubelt kérnek. A „legkövérebb” változat (Luxury) körülbelül 1,25 millió forintba fog kerülni.
Előnyök
- egyedi (azaz a Hondától visszavásárolt és jól átdolgozott) DFMS-architektúra;
- nem túltelített, reprezentatív megjelenés;
- a karosszéria alján műanyag bélések vannak;
- jó kezelhetőség és érzékeny kormányzás.
Hiányosságok
- kizárólag közvetlen meghajtású;
- Nagyon „csonka” sebességváltó- és motorváltozatok száma.
HAWTAI LAVILLE
Kínai autó értékelése: 4.5
A kínai piac paradoxonja, hogy az autókiállításokon bemutatott autók közül nem mindegyik jut el a megjelenés pillanatában egyes országok piacára. A Hawtai Laville egy klasszikus „piaci autó”, amelyet Kína területén már 2014-ben piacra dobtak… és csak 2018-ban jutott el a hazai piacra. A karosszéria motívumai itt azonnal felismerhetők: a JAC S5-öshöz hasonlóan ezt a modellt is egyértelműen a Hyundai ix35-ösének körvonalai ihlették. Nem felejtve el, hogy a saját korrekciókat: kiderült, nem rossz, ha nem számít néhány hipertrófiás funkciókat.
A Hawtai Laville belseje is számos hasonlóságot mutat az eredetivel, de minimalistább, és nagyon szépen néz ki. Az ülésekből hiányzik az oldaltartás, de maga a kocsi jó: bármilyen testalkatú ember kényelmesen érezheti magát benne. Ami a motort illeti, az orosz piaci szegmens motorházteteje alatt csak turbófeltöltős 1,5 literes egység lehet, amely 205 Nm nyomatékot és 145 lóerőt termel. 5 sebességes kézi váltóval vagy a ZF 4 sávos automatájával párosítható.
Még a Laville ilyen konfigurációjának elfogadható műszaki mutatói ellenére is van okunk a szorongásra: a világ összes többi vásárlójának lehetősége van arra, hogy 2 literes turbódízeleket válasszon ugyanazokkal a sebességváltókkal együtt, de sokkal lenyűgözőbb jellemzőkkel (150 teljesítmény és 310 Nm nyomaték).
Előnyök
- Az építési architektúrát a Hyundai ix35-ről másolták;
- Egyetlen teljes készlet ára 950 ezer rubelről indul (+50 ezer egy doboz-automata esetében);
- Kényelmes hátsó sor és első ülések különböző méretű emberek számára.
Hiányosságok
- Az autó legerősebb modellje szokás szerint átment az orosz piacon;
- csak elsőkerék-meghajtás.
CHANGAN CS35
Kínai autó értékelése: 4.5
Egy tipikus városi crossover a költségvetési osztályból, amelynek ára még a maximális árban is alig haladja meg a Hyundai Creta és más top versenytársak árait. CHANGAN CS35 – az Oroszország számára új kínai vállalat egyik kevés alkotása, amely nem fél attól, hogy magabiztos lépéseket tegyen egy ilyen versenyképes piac fejlesztésére. Miután feláldozta a konstruktív minőséget (ez látható a részletekben), az autó „húzott” a költségvetési crossoverek szegmensében, és ezen a területen könnyen versenyezhet nem számos európai (és ázsiai) képviselővel.
Az 1250-1350 kilogrammos tömeghez elégnek tűnik az Euro-4-es szabvány szerinti, előre beszerelt (minden változatnál egyedüli) 1,6 literes motor, de személyes érzésből kiindulva többet szeretnénk. A 113 lóerő és a 152 Nm nyomaték nem elég dinamikus: a 100 kilométer/órás gyorsulás a sebességváltó típusától (kézi vagy automata) függően 14-15 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 180 kilométer/órára korlátozódik. A platform teljes egészében elsőkerék-meghajtású, és ez a jármű alkalmazhatóságát is korlátozza. A „parktronic” azonban csak arra lett kifejlesztve, hogy kényelmet nyújtson a városban – még a Nissan Qashqai (minden tiszteletem az utóbbi évek legeladottabb modelljének regáliái előtt) is teljes impotensnek mutatja magát a járhatatlanságban.
Előnyök
- jó vezethetőség;
- alacsony vételár;
- kidolgozott karosszéria és belső kárpitozás műszerfallal;
- átlagfogyasztás 7 liter/100 kilométer szinten
- Rengeteg extra egy kis díj ellenében (opciótól opcióig).
Hátrányok
- nem terepjárásra tervezték;
- közepes menetdinamikájú.
FAW BESTURN X80
Kínai autó értékelése: 4.4
Az autó, amelynek megjelenése az Infiniti FX és távolról az első generációs Mazda CX-5 gondolatait veti fel. Valóban, FAW BESTURN X80 sok közös a cég Mazda, mert mind a régi modell (2013-as kiadás, amely meglátogatta az orosz piacon 4 évvel később – 2017-ben), és az új (2016-ban megjelent) épült alapján az első minta Mazda 6. Összességében minden elég organikusnak és feszesnek tűnik – az autó tényleg készen áll arra, hogy lenyűgözzön.
Ugyanez mondható el a belső térről is: az egészet lefedve a vonzerő és az ergonómia magas színvonalát lehet bizonyítani: még a burkoló műanyag is megváltoztatja a textúráját a keményről a lágyra néhány helyen. Eladásra a hazai piacon FAW BESTURN X80 kapott csak egy típusú motor: egy 2 literes benzin atmoszférikus, fejlődő 142 lóerő és 184 Nm nyomatékot. Kétféle sebességváltó van: automata vagy kézi hatfokozatú váltóval. A vegyes ciklusban az átlagfogyasztás kis mértékben változik: 8,2 és 8,8 liter/100 kilométer között. Az X80 minimális vételára 1,1 millió rubel lesz, csökkentett csomaggal és kézi váltóval. Maximum – 1,3 millió, de a „funkciók” és automatikák teljes csomagjával.
Előnyök
- egyértelmű árfokozat (az opciók 100 ezer rubelig terjedő küszöbértéke);
- friss dizájn, bár a Mazda 6 első generációjának koncepcióit felhasználva;
- kellően ergonomikus és vonzó belső tér;
- vezetési tulajdonságok (McPherson felfüggesztés elöl és többlengőkaros felfüggesztés hátul).
Hátrányok
- csak elsőkerék-meghajtással;
- magas beszerzési ár és ezért alacsony teljesítmény.
JAC S5
A kínai autó értékelése: 4.3
A JAC S5 kompakt crossover a szakértők kedvence, jó eladásokat ígér Oroszországban és a FÁK-ban. Formatervét a neves olasz Pininfarina cég fejlesztette ki, amely szándékosan vagy véletlenül a Hyundai ix35-re emlékeztető elemeket adott az S5-nek.
Nehéz valami határozottat mondani a belső térről: ez egy keveréke a sport és a futurisztikus jellemző Ázsiában, ami meglehetősen érdekes keveréke az elutasítás és az elfogadásnak. Furcsa érzés. Ami a motor-váltó párost illeti, minden sokkal egyértelműbb: az orosz vásárlók választhatnak egy 2 literes, 130 lóerős, 180 Nm nyomatékkal (3000 és 4500-as fordulatszám között) rendelkező atmoszférikus motor és egy 2 literes, 176 lóerős, 235 Nm nyomatékú turbófeltöltős egység között. A 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztásuk megközelítőleg azonos, és 7,5-7,7 litert tesz ki a vegyes ciklusban. A sebességváltók közül csak az 5 és 6 sebességes kézi váltó áll rendelkezésre, de belátható időn belül „importálható” egy automata váltó is. A JAC S5 költsége Oroszországban 900 ezer rubelről indul a kezdeti opciókhoz – elég sok, figyelembe véve, hogy minden modell csak elülső meghajtással rendelkezik.
Előnyök
- jó gyorsulás;
- kiváló dinamika és kezelhetőség;
- Szép karosszéria kialakítás;
- rendkívüli belsőépítészet.
Hátrányok
- magas ár;
- Minden változatban csak elsőkerék-hajtás valósul meg.
A legjobb kínai SUV-k
HAVAL H9
A kínai autó értékelése: 4.9
Nagyon bátor a piac meghódítására tett erőfeszítéseiben, a HAVAL H9 a csúcsváltozatok árcéduláját 2,5 millió rubelre emelte – a világ még nem látott ilyen szemtelenséget a kínai grandee-tól. De megpróbáljuk elmagyarázni, hogy miért nem rossz, és miért érdemli meg véleményünk szerint ez a teljes méretű SUV az első helyet az értékelésben.
Először is, ez egy sikeres restyling a test – kis érintések minden oldalon, újratervezett hűtőrács és az első lökhárító, és az autó gazdagodott új színekkel, hozzátéve, hogy a brutalitás, de nem rosszindulatú.
Másodszor, a belső kialakítás: ha nem megyünk bele a részletekbe, akkor szinte tökéletes. Csak az ülésekből hiányzik a hangsúlyos oldaltartás, mert az autó mozoghat az úton… és a vezető és az utasok együtt mozognak vele…
Harmadszor, benzinmotor. ez őrült a jó értelemben. 2,7 literes lökettérfogatával 350 Nm nyomatékot (1800-tól 4500-as fordulatszámig) és 245 lóerőt présel ki magából. Ez több mint elég 2,5 tonna mozgatására, de elég gyors is. Egyébként a Land Cruiser Prado paraméterei gyakorlatilag 100 ponttal rosszabbak az egyes kritériumok szerint. Létezik még egy széria common rail dízelmotor, amely alacsony fordulatszámon 190 lóerőt és 420 Nm-t ad le – ez a változat érdekesebbnek tűnik, de 100 000 forinttal többe kerül.
Sajnos a rövid áttekintés formátuma nem teszi lehetővé az érdemek részletesebb kifejtését. Azonban higgyék el nekem, ezt a listát még sokáig lehetne folytatni… az egyértelmű első helyen.
Előnyök
- kiváló vezetési jellemzők;
- A felújított változat organikus formatervezése;
- A belső tér teljes zaj- és rezgésszigetelése;
- Mivel a sebességváltó egy ZF 8HP45 hidraulikus automata 8 fokozatú váltóval.
Hátrányok
- nem található.
DW HOWER H5
Kínai autó értékelése: 4.8
Még egy közepes méretű, összkerékhajtású vagy hátsókerék-hajtású terepjáró, amely nagyon jól illeszkedik a „kompromisszummentes terepjáró hódítók” kategóriájába, egy lépéssel távolabb van a rangsor vezetőjétől. Egyrészt a karosszéria vázszerkezete és a folyamatos hátsó tengely miatt; másrészt a megfelelő megjelenés érdekében.
A DW Hower H5 2017-ben mutatkozott be az orosz felhasználóknak, és nagyon kedvező fogadtatásban részesült. Koncepcionálisan ez a modell a Great Wall Hover jó újragondolása
, amely a közelmúltban nagy népszerűségnek örvendett pontosan Oroszország területén. Az autó (eléggé egybehangzó névvel) frissített karosszériát kapott, de nem vesztette el temperamentumát és dinamikáját ugyanakkor.
A DW Hower H5 belseje a nagyon nagy csomagtérrel tűnik ki – 810 liter + a hátsó ülések felhajthatósága, bár nem a sík padlóig (akkor a térfogat 2074 literre nő). Elöl egészen organikus műszerfal és egyéb elemek civilizált kialakítása, kiegészítve a 7 colos fedélzeti számítógép integrációjával. A terepjáró egy Mitsubishi 4G63S4T négyhengeres, 2 literes benzinmotorral rendelkezik, amely 150 lóerőt és 250 Nm nyomatékot termel. Ez több mint elég ahhoz, hogy jó menetdinamika és a vontatási 1950 kilogramm saját súlya, és a fogyasztás nem sok „hit” a zsebében: csak 8,7 liter minden 100 kilométeren.
Mondanom sem kell: DW Hower H5 kiderült egy igazán hűvös zászlóshajó projekt, amelynek költsége a csúcskonfigurációban 1,5 millió rubel lesz.
Méltóságok
- Kompetens motor- és sebességváltó-választás;
- elfogadható ár a csúcskonfigurációért;
- Nagyon organikus kialakítás;
- 810 literes csomagtér;
- Jó minőségű;
- nagyszerűen érzi magát terepen.
Hátrányok
- nem található.
Great Wall Safe
A kínai autó értékelése: 4.7
Középkategóriás SUV, amelyet 2001 és 2009 között gyártottak. Great Wall Safe koncepció egy jól elfelejtett 1989-es Toyota 4Ranner, kissé retusált, kapott egyéni „csomag” és lett a kínai gyártó zászlóshajója. 2005-ben Oroszországban szerelték össze, kétféle hajtással: összkerékhajtással vagy hátsókerékhajtással.
Ahogy az előző generációhoz illik, a Great Wall Safe (még a legújabb modellekben is) nem a legjobb motorral rendelkezik a teljesítmény szempontjából: a Toyota 4Y 2,2 literes másolata 105 lóerővel. Ennek megfelelően itt nem is várnánk kiemelkedő dinamikát, de elég ritkán tört el eléggé. A modell csak egy 5 sebességes kézi váltót kínált sebességváltóként – mai mércével mérve nem sűrű, de a tulajdonosok nem panaszkodtak túl sokat. A terepjáró gyártásból való kivonásával kapcsolatban csak a másodlagos piacon lehet megvásárolni, és meglehetősen alacsony áron (kb. 300-400 ezer rubel). De meg kell érteni, hogy ez az elavult hardver igényelhet némi pillanatnyi karbantartást: még ha nem is a legdrágább, de a tény tény marad a tény.
Előnyök
- meglehetősen jól teljesít terepen;
- nincs kitéve gyakori meghibásodásoknak: a karbantartási költségek a versenytársakhoz képest alacsonyak;
- A másodlagos piacon az ár alig éri el a 400 ezer rubelt;
- jó megjelenés.
Hátrányok
- alacsony menetdinamika.
Kínai autó értékelése: 4.7
Autó ismeretlen az általános hazai felhasználó a márka, elég érdekes a természet és a viselkedés off-road. A CHANGAN CS75 szinte az egyetlen modell a gyártónak, amelyet érdemes felülvizsgálni és hozzáadni a legjobb autók értékeléséhez. Megjelenése emlékeztet valamennyire az európai gyártású zászlóshajókra (akár a Fordra, akár a Cayenne-re és a Range Roverre), de az arcrész igazi „kínai lelket” áraszt. Belül nem mutat semmilyen „luxust”: inkább sápadt belső tér, durva műanyag panellel és a műszerek szabványos kivetítésével.
Egy kicsit több mint három évvel ezelőtt CHANGAN CS75 csak lépéseket tett az orosz piacon, de még akkor is az autó volt felszerelve két motorral: 2 literes benzin atmoszférikus motor teljesítménye 157 lóerő és 1,8 literes turbófeltöltős motor, amely akár 177 lóerő és 230 Nm nyomaték 5500 fordulat / percig. Jó, de nem teljesen optimális paraméterek, mert több dinamikát várunk az autótól. Azonban mindezeket a kis hátrányokat az ár kompenzálja: maximális konfigurációban a CS75 ára körülbelül 1 millió 290 ezer rubel lesz. Versenyképessége alacsony, de opcióként ez a modell a piacon lehet.
Előnyök
- Elég szép megjelenés (az apró részletek kivételével);
- Két motor választható + automata vagy kézi váltó;
- Elég alacsony ár (de még alacsonyabbnak kell lennie, hogy valóban versenyezhessen a nagyokkal).
Hátrányok
- A terepviszonyok alacsony szinten vannak: a járműből hiányoznak a túlnyúlások és az ugró képesség;
- alacsony versenyképesség.
Foton Sauvana
Kínai autó értékelése: 4.5
Masszív terepjáró, amely komoly versenyképességi igényekkel rendelkezik, és amelynek neve (némi változtatással) közvetlenül a GMC autóról származik. Meglehetősen szép külsővel rendelkezik, egy kicsit érthetetlen „torkolattal” – a kínaiak ismét egy kicsit túlzásba vitték a króm díszlécek használatát. De ugyanezt nem lehet elmondani a belső térről: minden extravagancia nélkül, feketében, de ízlésesen és meglehetősen rendezett módon készült.
De technikailag a Foton Sauvana készen áll a meglepetésre. Az itt használt motor a Mitsubishi (más források szerint a Volkswagen) turbófeltöltős változata, 201 vagy 217 lóerővel. Nem rossz, mondhatod, és igazad lesz: terepen ez a SUV nagyon agilis, lelkesen reagál a gázpedálra. De ne vigyük túlzásba: 2 tonna feletti tömeggel és nagy profilú normál gumival a gázfogyasztás óriási lesz. Hosszú utak során elfelejti, hogy az autó, amit vezet, kínai – annyira jó a futómű és a motor. Az egyetlen hátránya: a különleges szag, amely lehetővé teszi a gyártó ország félreérthetetlen azonosítását. Az alapkonfiguráció Foton Sauvana költsége 1 millió 500 ezer rubel.
Előnyök
- jó vezetési jellemzők;
- több mint 200 lóerős turbómotor (mindkét változatban);
- Nem rossz kinézetű és belső díszítésű.
Hiányosságok
- Egy sajátos szag, amely minden gyártott autó esetében megmarad;
- Versenyképtelen ár a magasabb specifikációkhoz képest.
Legolcsóbb kínai autók
DATSUN ON-DO
Kínai autó értékelése: 4.7
A Celestial Empire népszerű szedánja volt az egyik fő versenytársa az előtte stilizált LADA Granta-nak, de kiszorult az azonos stílushoz való megalkuvás nélküli ragaszkodás miatt. Azonban nem zsugorodott a közönség, éppen ellenkezőleg: a versenytársak árának növekedésével szemben az egyszerű „vidéki” autó beáramló keresletet kapott.
Valójában az orosz piacon eltöltött sok év alatt volt ideje beilleszkedni és alkalmazkodni a nehéz vezetési körülményekhez. Különösen a legelemibb teljes készletben (Access 474 ezer rubelért) a felhasználókat gusztustalan fekete színű műanyag lökhárítók várják… és az összes. Sem a kerékjárati ívek, sem a küszöbök nincsenek lezárva, ami arra utal, hogy az autó haszonjármű. Valami szalonképesebbet láthatunk a csomagban
- Nyolcszelepes soros négyes motor 87 lóerővel;
- Egy 16 szelepes megfelelője 106 lóerővel.
Mindegyik változat 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata váltóval van felszerelve, és az áruk a fent említett 474 000 és 660 000 rubel között mozog.
Előnyök
- A legnépszerűbb kínai szedán Oroszországban;
- rengeteg lehetőség (körülbelül 15);
- viszonylag olcsó karbantartás, a pótalkatrészek elérhetősége az orosz piacon
- A modellek az orosz éghajlati viszonyokhoz igazodnak.
Hátrányok
- Nagyon kétértelmű megjelenés és felszereltség.
CHERY BONUS 3
Kína autó értékelése: 4.5
A B+ osztályú autó a harmadik generáció, amely logikus folytatása az eredeti Chery Bonus átalakított sorozatának. A változat 2014-ben jelent meg, de a belső finanszírozási nehézségek és a fenyegető válságtendencia miatt a kínai vállalat úgy döntött, hogy A19 modellnév alatt árulja, az előre stilizált verzióval együtt 1.
Koncepcionálisan a Chery Bonus 3 (A19) a Rena közhelyes változata lett
- t Logan és Toyota Corolla, egy egyértelműen elavult modellel. Ennek ellenére nincs nyoma a kínaiakra jellemző nagyképűségnek és hipertrófiának: kiegyensúlyozott karosszéria-kialakítás, tipikus európai vonásokkal, ami már elavult, de még mindig ad némi szimpátiát. 1,5 literes ACTECO-SQRD4G15 motort használ, amely akár 140 Nm nyomatékot és 109 lóerőt is leadhat. Ez átlagos, de dinamikus vezetéshez és 1200 kg vonóerőhöz teljesen elegendő. Az alapmodell-készletek ára 420 ezer rubelről indul, de a másodlagos piacon találhatunk ésszerű változatokat is, amelyek két évesek és fele ennyiért.
- elég jó (bár elavult) design;
- 6,5 litert fogyaszt 100 kilométerenként a kombinált ciklusban;
- Elviselhető belső kialakítással és informatív műszerfallal rendelkezik (vetítési típus).
- A hátsó felfüggesztés félig független, merev rugózással.
- csendes és érdekes karosszéria kialakítás;
- a felhasználóknak tetszik a belső tér;
- Alacsony ár a teljes opcionális felszereltségért és az 1,5 literes, kézi váltóval szerelt motorcsomagért.
- alacsony konfigurációs variáció;
- nem a legmegbízhatóbb karosszéria (korróziónak kitéve).
Előnyök
Hiányosságok
FAW OLEY
A kínai autó értékelése: 4.2
Ez az autó, amely 2011-ben debütált a világpiacon, nem megkülönböztető megjelenésű, és nem másolja (ahogyan az a kínai piacon szokás) valaki más koncepcióját pont módosításokkal. A kifejlesztett karosszéria kialakítása nyugodt, szerény és minimalista, különösen a szabványos R14-es kerekekkel. A belső tér sem hagy fényes benyomást, bár összességében rendhagyónak tűnik, és szépen kivitelezett műszerfala van.
Történetesen sem a motort, sem a sebességváltót nem frissítették a Faw Oley alapítása óta. 2011 óta a motorháztető alatt ez a modell csak 1,5 literes egység rejtőzik, amely 102-112 lóerőt termel egy 5 fokozatú kézi sebességváltóval vagy hasonló automata váltóval. A segédrendszerek tekintetében tehát a program 100 %-ban teljesül: van ABS, ködlámpák, ablakemelők minden ablakhoz, és szövetülések légzsákokkal. Ez 400 ezer rubelbe fog kerülni standard kézi sebességváltóval, ami a jelenlegi állapotában a piac számára meglehetősen elfogadható.
Mi az ár-érték aránya a legjobb kínai autóknak?
A legjobb kínai autóknak ár-érték aránya nagyon vonzó lehet a vásárlók számára. Magas minőségű anyagokból és modern technológiával készülnek, miközben kedvező áron kaphatók. Ezek az autók általában jó felszereltséggel és biztonsági funkciókkal rendelkeznek, így a vásárlók sokat kapnak a befektetésükért. Emellett a kínai autógyártók gyorsan fejlődnek és innovációra törekszenek, így az ár-érték arányuk folyamatosan javul.Összességében tehát elmondható, hogy a legjobb kínai autók rendkívül versenyképes ár-értek aránnyal rendelkeznek.