Top 30 motorkerékpár

*A szerkesztők szerint a legjobbak áttekintése. A kiválasztási kritériumokról. Ez a kiadvány szubjektív, és nem minősül jóváhagyásnak vagy vásárlási ajánlásnak. Vásárlás előtt kérjük, konzultáljon szakértővel.

Motorkerékpárok – alternatív közlekedési eszközök, amelyeket jobb manőverezhetőség, kis méretek (az autókhoz képest), jó teljesítményparaméterek a saját önsúlyra történő újraszámítás során. Annak ellenére, hogy a motorkerékpárok Oroszországban nem olyan fejlett, mint mondjuk az Egyesült Államokban vagy Japánban, szeretik és beszélnek róla, és időnként a nagyvárosok utcáin találhatók közúti kerékpárok, endurok és még a híres chopperek, legendák jöttek egyenesen a múlt századból.

A mai piacon lévő kerékpárgyártók és modellek bőséges száma miatt az Expertology online magazin hat kategóriában a legjobb motorkerékpárok rangsorát kínálja, amelyeket szakértők és fogyasztók kettős értékelése alapján választottak ki.

Tartalom

1. Milyen szempontok alapján választja ki első motorkerékpárját?
2. A legjobb motorkerékpárok értékelése

Hogyan válasszunk motorkerékpárt

A motorkerékpár kiválasztása vizuális és formatervezési szempontból nagymértékben függ a fogyasztó preferenciáitól és a vásárlás céljától. Általános technikai értelemben azonban van egy sor olyan szabványos jellemző és szempont, amelyekkel tisztában kell lenni és amelyeket figyelembe kell venni. Ezért az Expertology magazin azt ajánlja, hogy a következő paramétereket vegye figyelembe, amikor motorkerékpárt választ:

motorteljesítmény.Minden jármű egyik legfontosabb tulajdonsága – amely a vezetési teljesítményt és az értéket egyaránt befolyásolja. A motor teljesítménye attól függ, hogy a kerékpár milyen gyorsan veszi fel a sebességet (gyorsulás), milyen nagy a maximális sebessége, valamint a hajlam a lejtős területek áthaladására. Most az ajánlások következnek:

1. Ha terep- vagy homokmotorozásra vágysz, a 6-20 lóerős motorral rendelkező kerékpárok jó választásnak bizonyulnak. ., kellően terepképes és nem igényes a költségvetés szempontjából;

2. Az elsőbbséget a városban történő munkába járás mérése jelenti? Keresse a 10-20 literes teljesítményű modelleket. ., ; Manőverezhető a forgalomban és gazdaságos a fenntartása;

3. A gyors és fordulékony városi túrákhoz, amikor az idő a legfontosabb, részesítsük előnyben a 20-45 literes motorkerékpárokat. .;

4. A hosszú távú hajózáshoz, amely a sebesség, a manőverezőképesség és a megbízhatóság kombinációját igényli, válasszon 50-95 literes motorokat..;

5. A superbike-ok és a nagy sebességek rajongóinak érdemes figyelniük a 100 lóerős motorok sorát.. és magasabb.

A motor hengerűrtartalma. Ugyanilyen fontos szempont, amely befolyásolja a teljesítményt, az azt kísérő gyorsulási és üzemanyag-fogyasztási jellemzőket. Ebben az esetben a következő ajánlásokat tehetjük:

1. Ha csendesen motorozol a városban, 100-150 köbcentiméter is elég lesz. cm elég jó;

2. A járhatatlansági (halászat, vadászat, kemping) indulási lehetőség esetén a körzet „elhagyatottságától” függően a motor térfogatának mutatója 150-250 köbméteren belül változhat. nézd meg, hogy mennyit várhatsz tőle;

3. Ha a motorkerékpár kilátásai kemény motorozásra, tisztességes gyorsulásra és a nagy forgalomban való manőverezésre irányulnak, akkor érdemes egy 250ccm-350ccm-es modellt választani. Lásd még az ajánlásokat;

4. Minden más esetben, amikor az autópályákon, országutakon és jó távolsági utakon való motorozás, valamint a tisztességes versenysorozatokban való professzionális szereplés áll az előtérben, akkor a 400 köbcentiméteres motorkerékpárokra kell figyelni. lásd.

Sebességi értékek.Ha az utazási idő (mobilitás) fontos az Ön számára, akkor fontos erre a paraméterre összpontosítania. Itt is, mint az előző bekezdésekben, minden motorkerékpár több osztályba sorolható:

1. alulteljesítményes, üzemanyag-takarékos és sebességérzékeny modellek, amelyek alacsony üzemanyag-fogyasztása a gyorsulási képesség rovására megy. Az ilyen motorkerékpárok határértéke 90-100 km / h, és az átlagos érték – 60 km / h;

2. a városokat összekötő közutakon való használatra szánt motorkerékpárok. Jellemző minta Oroszországban és következésképpen a legnépszerűbb ügyfélszegmens. Ezeknek a kerékpároknak a maximális sebessége elérheti a 150-180 km / h-t, ami nagyon jó eredmény;

3. A Superbike, egy nagy teljesítményű, benzinéhes motor, amelyet nyílt útra építettek. Ezek a modellek 250 km/h-nál jóval nagyobb sebességre képesek, lehetővé téve tulajdonosuk számára, hogy időt takarítsanak meg az utakon.

Motor típusa. Jelenleg az elektromos motorok aktívan beépülnek a motorkerékpárok tervezésébe, de működésük stabilitása, valamint a töltésfogyasztásuk sok kívánnivalót hagy maga után, és nem elfogadható az oroszországi üzemeltetési körülmények között. Nagyrészt emiatt a két- és négyütemű motorok még mindig az egyetlen választási lehetőség.

1. A kétütemű motorok primitívebb kialakításúak, könnyen karbantarthatók és javíthatók, de ugyanolyan erősek lehetnek, mint egyes négyüteműek. Ezek munkagépek, amelyeket ügyintézésre, a városban megtett rövid távolságokra, valamint vadászatra és halászatra lehet használni.

2. A négyütemű motorok szerkezetileg bonyolultabbak, de stabilabb vontatási teljesítményt, nagyobb belső térfogatot és összességében nagyobb teljesítményt nyújtanak. Az ilyen motorral felszerelt motorkerékpárok ideálisak lesznek rövid városi utazásokhoz, valamint hosszabb távú, elhúzódó utazásokhoz.

Hűtés. Egy másik fontos motorjellemző a hűtés típusa. A műszaki vívmányok kánonjai szerint levegő és olaj lehet. Az első alacsony teljesítményű motorkerékpárokhoz alkalmas, amelyek kihasználása rövid utakra korlátozódik. A motor alkatrészeinek nincs idejük ilyen rövid idő alatt kritikus szintre felmelegedni. A nagyobb motoroknál zárt körforgáson alapuló olajhűtést alkalmaznak. Ebben az esetben a felesleges hőt aktívan elvezeti az olaj, amely kenési funkciót is ellát.

Sebességváltó (sebességváltó). Az ezzel a paraméterrel kapcsolatos tanácsadás bevezető jellegű lesz, és a használat érzelmeire utal.

1. A kézi sebességváltók olyan rajongóknak valók, akik hozzászoktak ahhoz, hogy a legtöbbet hozzák ki a gépükből. Ez a változat lehetővé teszi a gyors rántásokat indításból és a gyors gyors gyorsítást, de a hajtómű túlmelegedésének elkerülése érdekében időben kell váltani. A mechanikus sebességváltó gazdaságos, tartós és sokkal olcsóbban javítható, mint az automata sebességváltók vagy a variátorok.

2. Az automata sebességváltó a praktikumot és a könnyű kezelhetőséget kedvelők számára jelent „könnyű” opciót. Nem kell zavarni a sebességváltásokkal: a sebességváltó automata üzemmódban szabályozza a motor fordulatszámát fel- és lefelé. Ideális a gyakori utazáshoz, de drágább a karbantartása és pazarló üzemanyag az egységkarbantartó rendszer miatt.

A kerékpár súlya. Sok felhasználó nem tulajdonít kellő jelentőséget ennek a funkciónak, és ösztönösen választja az egyiket vagy a másikat. Általánosságban elmondható, hogy a súly befolyásolja a jármű úttartását, valamint agilitását és kezelhetőségét.

1. Ha dirt bike-ot szeretnél dirt track és dirt trükkös motorozásra, akkor a könnyű, 50-70 kg körüli súlyú modelleknek van értelme;

2. A városi manőverezéshez túl könnyű kerékpárra nincs szükség, mert a forgalomban a stabilitása bizonytalan lenne. Az optimális választás itt a 90-120 kg-os tartomány, amely könnyen oldalra evezhető és könnyen stabilizálható lejtmenetben.

3. nagy sebességű, hosszú utak esetén a minimális súlykövetelmény 200 kg lesz. Ezeken az értékeken eléri a minimális leszorítóerőt, ami ahhoz szükséges, hogy a motor stabilan maradjon a pályán.

Felfüggesztés típusa. A különböző terepviszonyok között a menetkomfortért felelős aspektus. A szabványos felfüggesztési osztályozások a következők:

1. Rugóstag – a váz hátsó részéhez csatlakozik és nagy merevségű. Nagyon rosszul teljesít a durva utakon, így elfogadhatatlan, hogy off-road (vagy „megölt” hazai célpontok). De nagyszerű választás sima, minimális burkolati hibákkal tarkított utakon való lovagláshoz.

2. A mono lengéscsillapító egy inga típusú alkatrész, amely a váz hátsó részéhez közel vízszintes helyzetben van rögzítve. Nagy kompressziós tartományával tompítja a hosszirányú mozgásokat, így ideális az ugrásokhoz, tereplovagláshoz és a sok burkolatlan úttal rendelkező kisvárosokban való lovagláshoz.

3. teleszkópos lengéscsillapítók – az ilyen típusú felfüggesztés főtengelyei az első villára vannak felszerelve, hogy az út egyenetlenségeit a megfelelő irányú összenyomással és nyújtással kompenzálják. A nagy hatótávolságnak köszönhetően kiválóan alkalmas városi és terepjáró túrázásra egyaránt.

A legjobb motorkerékpárok rangsora

Jelölés	székhely	Név	ár
A legjobb sportmotorok	1	A Kawasaki Ninja R	4 588 000€
2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000€
3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000€
4	Apri RSV4 RF	1 490 000€
5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000€
6	Honda C 1000 RR/RA Fireblade	1 245 000€
7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000€
A legjobb túrakerékpárok	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000€
2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000€
3	Harley-Davidson Street G de	1 790 000€
4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 €
5	Indian Roadmaster	2 817 000€
A legjobb motorkerékpárok sporttúrázáshoz	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000€
2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000€
A legjobb terepkerékpárok	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000€
2	Yamaha YZ450F	590 000€
3	Kawasaki KX450F	656 000€
4	Honda CRF 450 R	707 000€
5	Kawasaki KX85-I	332 000€
A legjobb klasszikus (országúti) kerékpárok	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000€
2	Yamaha VMAX	1 600 000€
3	MV Agusta 1090	1 590 000€
4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000€
5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000€
6	BMW R nine T Scrambler	999 000€
7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000€
8	KTM 690 Duke	830 000€
Top kínai kerékpárok	1	Zongshen győztes ZS250GS	210 000€
2	LF250 Cruiser	149 900€
3	atron Taker 250	120 000€

A legjobb sportmotorok

Kawasaki Ninja

R

Értékelés: 4.9

Bizonyára az olasz motorkerékpár-építés egyik ikonja, amely egyszerűen nem tudott eljutni a bolygó legjobb sportmotorjainak ranglistáján. A Ducati Panigale V4 RED egy nagyon akaratos, drámai megjelenésű motor, 214 lóerővel. Ezt a 124 Nm nyomatékkal párosuló értéket az 1214 köbcentiméteres, négyhengeres V-twin motor biztosítja. A precíz üzemanyag-befecskendezésért az elektronikus fúvókavezérlő rendszer felel, amelynek beállításai néhány lóerővel növelik a teljesítményt.

A Ducati Panigale V4 RED fő vonzereje a karosszéria könnyűszerkezetében rejlik, amely egy teljesen új, alumíniumötvözetből készült vázat használ. Kiváló leszorítóerőt biztosít, és hozzájárul a könnyebb kerékpárhoz is, ami végső soron észrevehető javulást eredményez a kezelhetőségben, különösen a kanyarbemeneti kritériumokban. Kell-e arról beszélni, hogy az adott motorkerékpár kizárólag pályamotor, és ésszerűtlen, hogy legalább városba menjünk vele? Nagyon drága a fenntartása, majdnem ugyanannyiba kerül, mint egy jó koreai crossover, miközben sokkal több érzelmet, hajtást és adrenalint ad… Remek vétel annak, aki egy ultragyors játékot szeretne az alkalmi túrázáshoz.

Előnyök

• Nagy teljesítmény és nyomaték;
• viszonylag elfogadható áron;
• a kerékpár könnyű szerkezete a jobb kezelhetőség érdekében;
• Elbűvölő design a Ducati szellemében;
• Az elektromosság finomhangolásának és a teljesítmény javításának képessége az elektromosság finomhangolásával.

Hátrányok

• nem található.

Yamaha YZF-R1M

Értékelés: 4.8

Egyfajta stílusikon a 2000-es évek sportmotorjai között, amelynek általános hozzájárulását a szegmenshez nagyon nehéz túlbecsülni. A japán srácok a legendás cégtől szinte teljesen áttervezték a Yamaha YZF-R1M (2012-es modellév) külsejét, így a lehető legkevésbé különbözik a sorozat régebbi motorjaitól. A legtöbb versenytárshoz hasonlóan ebben az időben a motorkerékpár is egy 998 köbcentiméteres négyhengeres motorral rendelkezik, amely 182 lóerő és 115 Nm nyomaték leadására képes. A könnyű kialakítás (mindössze 170 kilogramm) lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy a sima váltóműnek köszönhetően akár 300 km/h sebességet is elérjenek, anélkül, hogy kellemetlenséget okozna.

Az ilyen finomságok általános ergonómiájára azonban kevés hatással voltak. A Yamaha YZF-R1M minden részletében pályára van hangolva, egészen a kemény felfüggesztésig, amely minden bukkanót érezhetővé tesz. A jellemzők tekintetében az egész kerékpár kialakításából kiemelkedik a magas üléspozíció, amely atipikus az ebben a szegmensben lévő termékek számára. Ez a konfiguráció nagyobb kontrollt biztosít a motorosnak a manőverek felett a pontos kanyarodás és az útvonal beállítása érdekében. Ez egy nagyon jó sportmotor, amely megérdemli, hogy magasan a legjobbak között szerepeljen.

Előnyök

• merész megjelenés;
• Magasra szerelve, növelve a kerékpár kezelhetőségét;
• akár 300 kilométer/órás sebességre is képes felgyorsulni;
• Alacsony, a versenytársakhoz képest, ár.

Hátrányok

• Nagyon merev felfüggesztés.

Apri

RSV4 RF

Értékelés: 4.8

A világhírű varesei gyárban készült 2017-es pályás szupermotor meseszép változata. Az MV Agusta F4 RR RC-t a WSBK világbajnokságban versenyző elavult motorok továbbfejlesztésének igénye alapján hozták létre. Mérnökök volt a feladat, hogy hozzon létre egy motorkerékpár nem enged legalább a versenytársak által képviselt azonos Yamaha, Ducati, Honda és Suzuki technikailag, és ők megbirkózott vele az úton 100%. A kész modell 212 lóerős, a motor hengerűrtartalma 1000 köbméter.

Ami az egyéb jellemzőket illeti, az MV Agusta F4 RR RC legnagyobb kiváltó okai a tapintás és az érzés síkján találhatók. A motorkerékpár-rajongók abszolút többsége egyetért azzal, hogy ez a modell a legszebb a sportmotoros ipar fejlődésének jelenlegi szakaszában. Az elegáns dizájn, a kiváló stílus, az okos fényezés és a rengeteg részlet nem csak egy jó fotóról, hanem személyesen is látható és érezhető, ami egyre ritkább egy hétköznapi japán gépnél (a Kawasaki Ninját leszámítva).

Előnyök

• Nagyszerű formatervezés, a sportmotorok szegmensének ezen szakaszában elismert etalonként;
• A 212 lóerős, 1000 köbcentis motor;
• Pontfejlesztések, amelyek szembetűnő különbséget jelentenek a korábbi modellekhez képest.

Hibák

• magas ár.

Honda C
1000 RR/RA Fireblade

Értékelés: 4.6

A 2012-ben elindított projekt a szezon legjobban várt projektje volt. A fő halom reményeket fektették a külső változások, forrón várt rajongók a japán nagymama Suzuki. De a tömeg legnagyobb megdöbbenésére nem történt csoda: a számító gyártók a mechanikus (vagy általános értelemben véve a hajtáslánc) korszerűsítésére összpontosítottak. A négyhengeres motor dugattyúit új, könnyebb (közel 11%-kal), de azonos élettartamú dugattyúkra cserélték. A motor hengerűrtartalma általában változatlan, 999 köbcentiméteres, ami 182 lóerőt és 117 Nm nyomatékot eredményez. Az értékelés vezetőjéhez képest a Kawasaki Ninja

Az R-értékek rendkívül alacsony hatékonyságúak.

Mindazonáltal a Suzuki GSX-R 1000 a sportmotorok azon ritka típusát hirdette, amely a pályán és azon kívül is felhasználható volt. A jó dinamikai tulajdonságok lehetővé teszik, hogy az emberek azon kevés felhasználója gond nélkül közlekedhessen a sima, komolyabb útfelületi hibák nélküli utcákon. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ez a modell komolyan hozzájárult a Suzuki sportmotorok továbbfejlesztéséhez, ami az igazi pálya „szörnyeteg” létrehozásának első ismétlése.

Előnyök

• Az új motorkerékpárba számos mechanikai és futóműbeli finomítást építettek be;
• lehetőség autópályán és országúton való motoros használatra
• jó kezelés;
• Viszonylag olcsó;
• az alkatrészek nagyfokú megbízhatósága.

Hátrányok

• alacsony fordulatszám-értékek a szilárd motor lökettérfogatához és következésképpen alacsony hatásfoka.

A legjobb túramotorok

BMW K 1600 GTL

Értékelés: 4.9

A BMW K 1600 GTL objektíven a legjobb túrakerékpár ebben a rangsorban, mind a műszaki teljesítmény, mind az értékelés egyéb szempontjai alapján. A modell sikeresen ötvözi a 360 kilogrammos alacsony önsúlyt a hathengeres motorral, amely a lehetőségein belül működik (de hosszú ideig megőrzi az életet). 1.649 köbcentiméteres, 160 lóerős, maximális nyomatéka 175 Nm 5.250 fordulat/perc fordulatszámon.

Mivel a K 1600 GTL egy nagy autóipari csoporthoz tartozik (és névlegesen is), hatalmas mennyiségű saját technológia áll mögötte, amelyet nem könnyű egy pillantással felsorolni. A legnyilvánvalóbbak a következők:

1. Három vezetési mód: Dinamikus, Eső és Országúti;
2. fejlett ABS (blokkolásgátló) rendszer;
3. útvonal-ellenőrzés;
4. dinamikus abroncsnyomás-ellenőrző rendszer;
5. sebességtartó automatika;
6. elektronikus felfüggesztésbeállítás.

Mindez és még sok más teszi a modellt különlegessé a szegmensen belül, és még a túlzott árcédula is magától értetődőnek tűnik egy ilyen helyzetben.

Előnyök

• Jobb műszaki jellemzők;
• eredeti design;
• hatalmas erőtartalék – érezhető a prémium német márka;
• Jól átgondolt ergonómia;
• Rengeteg technológia integrálva a kerékpár rendszereibe.

Hátrányok

• nem található.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

értékelés: 4.9

A japán Honda klasszikus túrázója, amely a hagyományokhoz való rendíthetetlen ragaszkodásának és a modellkínálat folyamatos frissítésének köszönhetően került be a rangsorba. A GL1800 a Gold Wing motorkerékpár-család csúcsát képviseli, amelyet egy intelligens és összetéveszthetetlen ülésrendszer koronáz meg, intelligens módon beállított ágyéktámasszal, minden szempontból elegáns dizájnnal és őrületes nyomatékkal, valamint minden technikai jellemzővel együtt.

Az 1832 köbcentiméteres motor teljesítménye 118 lóerő, ami lehetővé teszi, hogy egy 421 kilogrammos mahinát akár 200 km/órára is felgyorsítson. Indikatívan 167 Nm nyomaték, ami lehetővé teszi, hogy álló helyzetből ugorjon fel. Általánosságban elmondható, hogy a műszaki részre nézve gyakran az a benyomásunk, hogy a Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) látens sportmotoros jellemzőkkel rendelkezik – legalábbis a megfelelő Honda termékcsaládnak minden bizonnyal volt helye a vállalati mérnökök ideológiai inspirációi között. A kerékpár minden szempontból egy nagyon jó minőségű termék, amely hozzájárul az értékesítési számokhoz. És az ár, lássuk be, teljesen rendelkezik a vásárlásról.

Előnyök

• Nagyon magas nyomaték (167 Nm)
• okos kényelmi funkciók, különösen a nagyon kényelmes háttámlák a vezető és az utas számára;
• Jó végsebesség egy „nehézsúlyú” járműhöz képest – 200 km/h;
• kellemes design.

Hátrányok

• nincs.

Harley-Davidson Street G

de

Értékelés: 4.8

A japán Kawasaki márka szinte megszállottan igyekszik a maximális sebességet kipréselni saját motorjaiból. És az 1400 GTR Tourer, amely Oroszországban meglehetősen híres, egy újabb megerősítése volt ennek a jelenségnek. A 279 kilogrammos súlya nem hasonlítható az indiai Roadmasteréhez, de a motorteljesítmény hatékony felhasználásának pozitív tendenciái még ilyen egyenlőtlen adatok mellett is nyilvánvalóak. A lényeg, hogy az 1352 köbcentiméteres térfogatú négyhengeres motor teljesítménye 155 lóerőt és 136 Nm nyomatékot ad le. A hosszútávú harcosoknak tervezett jármű egészen 300 kilométer/órás sebességre képes felgyorsulni, és már az indulásnál lendületesen felveszi a sebességet.

Dióhéjban: A KAWASAKI 1400 GTR egy kissé „kövérebb” sportmotor agresszív karakterrel, amely hozzáadta a kényelmet, és nem veszít a töltésen. Nyilvánvaló, hogy ebben a kategóriában az összes versenyző közül ez hasonlít a legkevésbé egy hagyományos roadsterre (vagy túraautóra, amelyik jobban tetszik), de a sport és a mérsékelt közúti szuverenitás szokatlan kombinációja sok pozitív érzelmet képes kiváltani.

Előnyök

• Kiváló teljesítmény és nyomaték a motor lökettérfogatához képest;
• Egy igazán sportos „töltés”, amely a kerékpár műszaki paramétereire van rányomva;
• Nagyobb kényelem az újratervezett futóműnek és az átdolgozott üléspozíciónak köszönhetően;
• Stílusos Kawasaki Superbike-szerű külső kialakítás.

Hátrányok

• Nem „tiszta” országúti kerékpár.

Indian Roadmaster

Értékelés: 4.7

Az Oroszországban kevéssé ismert indiai gyártó egyik zászlóshajó „szekere”, amely képes meghökkenteni a motorrajongók közönségét autentikus megjelenésével és tulajdonságaival, valamint eredeti megoldásaival és még túlzó árával is. A valódi tömegessége és nehézsége ellenére a Roadmaster egy nagyon kényelmes és kezelhető kerékpár, amely 630 kg felszereléssel és felszerelés nélkül, illetve 421 kg súlyú. Nem csoda, hogy a motor köbméterenként csak 74 lóerő az 1811 köbcentiméteres hengerűrtartalom mellett – a sebesség a szó valódi értelmében teljesen hiányzik. Mindazonáltal, amikor az autópályákon vezetés, a meghajtás és a vezetésből származó nyugalom valami vad kvintesszenciát teremt, hogy ez a „vas” meghajtó, és elég nagy.

Az Indian Roadmaster nem csak fekete-fehér a megjelenés és az ergonómia tekintetében. A motorkerékpár egyértelműen a 40 vagy 50 évvel ezelőtti modellekre próbál hasonlítani, és ezt úgy éri el, hogy ugyanazokat az építőanyagokat használja, mint fél évszázaddal ezelőtt. A műszerfal (az elektronikus műszeregység kivételével), és vele együtt az összes szervező, az ókor szellemétől áthatott. Olyannyira, hogy szinte érezni lehet a régi iskola hangulatát, amint beül a volán mögé. És az egyetlen emlékeztető a 21. század eleji életre a motorindító gomb, egy másik gombsorozattal.

Előnyök

• lenyűgöző külső formavilág, fél évszázaddal ezelőtti kontextusból kiragadva
• vezérlőgombok (automatikus indítás, vészjelzés stb.).) a kormánykerékre vannak felszerelve;
• kényelem, a kényelmes illeszkedésnek és a váz kialakításának köszönhetően;
• rendkívül megbízható rendszer és jó anyagválaszték.

Hátrányok

• Nagyon nehéz kerékpár (630 kilogramm önsúly);
• magas ár (több mint 3 millió rubel);
• „Nagy teljesítményű 74 lóerős motor.

A legjobb túra sportmotorok

Yamaha FJR1300A

Értékelés: 4.9

Ez egy sporttúrázó a legtisztább formában, és egyetlen értékelési kategóriában egyértelműen felülmúlja a Kawasaki ZZR1400-at. Tény, hogy nincs kinyilatkoztatások Yamaha FJR1300A nem mutatja be, továbbra is hű marad a klasszikus módon az épület túrázók a sportmotorok – ez egy feltöltött megjelenés kissé megnövelt formák és módosított futómű javítja a menetkomfortot.

Ami a műszaki specifikációkat illeti, az első és legfontosabb dolog, amit meg kell érteni, hogy a teljesítmény (140 lóerő) és a nyomaték (136 Nm) kombinációja nagyon komoly nyereséget jelent mind a sebesség, mind a gyorsulási paraméterek tekintetében. A szakértők szerint a százra gyorsulás nem tart tovább 3 másodpercnél, míg a végsebesség 260 kilométer per órában van korlátozva, ami egy túraautótól rendkívül jó eredmény. Az utolsó dolog, amit érdemes megemlíteni (és ami közvetlenül befolyásolja a sebességadatokat), az a saját tömeg. Egy ilyen vidám kerékpárhoz képest 290 kilogramm, 25 literes üzemanyagtartály-kapacitással (és teljesen feltöltve körülbelül 40 kilogramm súlyt vesz fel).

Előnyök

• A telepített rendszerek folyamatos tökéletesítése és az új rendszerek integrálása;
• Tömeg a jobb kezelhetőségért és rengeteg leszorítóerőért;
• A nagy nyomatékképesség az azonnali gyorsuláshoz;
• optimális műszaki paraméterek;
• Sportos dizájn, a Yamaha termékekre jellemző.

Hiányosságok

• nem észleltek.

Kawasaki ZZR1400

Értékelés: 4.7

A Hayabusa feltalálója, a Kawasaki ZZR1400 a legendás Hayabusa rendkívül kifinomult utódja. Az állítás, hogy ez a kerékpár lesz a sporttúrázó sorozat zászlóshajója, a vállalat termékeinek rajongói és az érdeklődő megfigyelők körében egyaránt értetlenül állt. Az 1400 köbcentiméteres motortérfogattal a modell lenyűgöző 200 lóerőt adott le, és olyan nyomatékot mutatott, amely már 2000-es fordulatszámon száz alá megy. Ilyen adatokkal a ZZR1400 320 kilométer/órás végsebességre volt képes (a szakértők által mért végsebesség még ennél is magasabb volt), ami felveti a kérdést: miért nem hiperbringa??

A rejtély megoldása nyilvánvaló volt, és a gyártó azon vágyában rejlett, hogy még inkább uralja a piacot. Így, amit „hyper” előtaggal ellátott motorkerékpárként kellett volna kategorizálni, hirtelen hivatalosan sporttúrázóként vált ismertté. De a fogyasztókat nem lehet megtéveszteni: a védjegyszerű agresszív megjelenést, amely a maximális teljesítményre és a gyors vezetésre irányul, nem lehet konvenciókkal leplezni.

Előnyök

• A Kawasaki termékekre jellemző agresszív stílus;
• A csúcssebesség meghaladja a 320 kilométer per órát;
• a híres Hayabusa ideológiai utódja;
• kiváló motorteljesítmény.

Hiányosságok

• Nem névlegesen túrakerékpár.

A legjobb földi motorok

KTM 1290 Super Adventure S

Értékelés: 4.9

A motorkerékpár-iparban dolgozó emberek számos leírása megerősítette, hogy a KTM 1290 Super Adventure S egy tipikus enduró túramotor, valahol a BMW R1200GS Adventure-hez hasonló nehézsúlyú motor és a Ducati M-hez hasonló személyszállító motor között

tistrada. Nem felel meg az elsőnek a műszaki paraméterekben, és a második – a „szellemben”, vagy ha úgy tetszik, a hangsúlyos off-road tulajdonságokban.

Motor Super Adventure S „átvették” itt közvetlenül 1290 Super Duke R (a leghíresebb utcai harcos még a körökben az orosz motorosok), de átment egy sor kisebb változtatásokat, amelyek csökkentették a teljesítményt, hogy egy bosszantó 180 lóerős. Megnyerte az alsó-középső tartományok stabilitását, pontosan azt, amit egy megrögzött crossover-motortól elvárnánk. Az off-road csatákhoz még egy dedikált teljesítménymódot is beépítettek, a jól ismert becenevén „off-road”. Amikor lovaglás ezeken a beállításokon felfüggesztés kevésbé lesz érzékeny, gázmarkolat veszít érzékenység kedvéért simasága gázadás, és stabilizátorok kezdenek „érteni”, hogy a kerekek alatt nem kemény aszfalt, és laza (néha még nagyon) földre. Általánosságban elmondható, hogy a kerékpár tökéletesen alkalmazkodik a terepjáró körülményekhez, jól játszik a vezetés benyomásaira, és nem felejti el a vásárlók örömét a megjelenéssel. Szilárd ötös és első hely a rangsorban.

Előnyök

• határozott terepjáró képesség, terepjáró beállítások;
• szép design;
• A felfüggesztés adaptív beállítása az útviszonyokhoz;
• Jó műszaki jellemzők, megbízható motor.

hátrányok

• nem találta.

Yamaha YZ450F

Értékelés: 4.8



Nem egészen elérte a vezető vonal, és nagyon „vidám” cross bike Yamaha YZ450F, korai prototípusok, amelyek legendás, nem csak azért, mert a jó eredmények a világbajnokságokon, hanem, hogy elérje az egyéni módosítások a játék GTA Vice City. A 450 köbcentiméteres, 53 lóerős motor, amely 110 kilogramm körüli saját tömegével könnyen felveszi a sebességet az egyenesekben, és hibátlanul reagál a vezetői beavatkozásokra.

A Yamaha YZ450F talán legnagyobb erőssége a felfüggesztési rendszer, amely 310 milliméteres rugóutat kínál. Különösen csillapítja az út egyenetlenségeit, és lehetővé teszi, hogy a legnehezebb terepen is kijusson. További közvetett előnyök a megerősített alumínium váz kétoldali gerendával és a 7,5 literes üzemanyagtartály. Figyelembe véve a motorkerékpár kis költségét mind a másodlagos piacon, mind a hivatalos kereskedőknél, egy ideális modellt kapunk, legendás gyökerekkel és a kisebb hibák abszolút minimumával.

Előnyök

• Nagyobb üzemanyagtartály térfogat (a versenytársakhoz képest);
• Hosszú rugóút (310 milliméter hátul és elöl);
• optimális műszaki értékek;
• alacsony utángyártott és kereskedői árak;
• könnyűszerkezet.

Hátrányok

• .nem található

Kawasaki KX450F

Értékelés: 4.7



A Kawasaki második képviselője a kategóriában, amelyet arra terveztek, hogy részt vegyen a profi motokrossz versenyeken a nagy teljesítményű sorozatokban. Súlya 105 kilogramm, ami 54 lóerős teljesítmény mellett érezhető pluszt ad a kezelhetőségben és jó lendületet a rajtból való felszálláskor, valamint a távolság leküzdése során. Igaz, a szakértők szerint a kerékpár karbantartása a hétköznapi felhasználók „az emberek” megszerzése után jó pénzügyi befektetést igényel, mivel az egyhengeres motor, amely maximális kapacitással működik, egyes szerkezeti részek fokozott életveszteségét okozza.

A nyilvánvaló hajtáslánc-fejlesztések mellett a Kawasaki KX450F egy szép felfüggesztési frissítést is kapott. Tehát, mint elemek felfüggesztés egy első kerék villa Showa SFF-Air TAC három pneumatikus kamrák és külön munka „tollak” a kompresszió (22 állítható pozíciók) és a visszarúgás (20 pozíciók) alkalmaztak. Szimmetrikusan, a hátsó keréken az úttest egyenetlenségeinek érzékelését az ugyanattól a Showától származó mono lengéscsillapító végzi, amely 4 állítható pozícióval rendelkezik a gyors tömörítésnél, és további 19 – a lassúnál. Nem ez az egyetlen jellemzője a cross bike-nak, annál inkább, hogy az egyes csomópontok technológiai megoldásainak száma a skálán kívül van. De ebben a rövid ismertetőben nem tudunk mindegyikre kitérni – csak annyit tudjunk, hogy ez a kerékpár az egyik legjobb a maga nemében.

Előnyök

• Professzionális teljesítményre tervezett motocross kerékpár;
• Nagyon könnyű konstrukció, amely a modell érzékeny kezelhetőségét biztosítja;
• Erős 450 köbcentiméteres motor, amely kiváló sebességet és gyorsulást biztosít;
• Sikkes, mint mindig.

Hátrányok

• A motor és a futómű alkatrészei nagyon gyorsan elhasználódnak.

Honda CRF 450 R

Értékelés: 4.7



A 2013-as modellévi cross bike, amely bevezetése során számos saját módosításon esett át. A Honda CRF 450 R a kategória korábbi motorjaihoz képest megerősített könnyűfém vázszerkezetet kapott, ami alig befolyásolta a súlymutatókat. A száraz tömeg (a 6,2 literes tartályban lévő üzemanyag nélkül) 110,2 kg volt, ami pozitívan hatott mind a könnyű kezelhetőségre, még nehéz terepen is, mind pedig a megfelelő leszorítóerő biztosítására a (bár ritka) egyenesekben való áthaladás során.

Ami a motor, nem eltérően az azonos modell Kawasaki KX85-I frissítették annak érdekében, hogy növelje az élettartamot az egyes csomópontok. Különösen, és a súlyozó elemek rovására (például a lendkerék AGC 11%-kal nőtt a súlygyarapodással). Általánosságban elmondható, hogy a Honda CRF 450 R-ben élesebbnek érezheti a minőségi jellemzők növekedését a kisebb karbantartási költségek javára. Ez nem rossz, tekintve, hogy az emberek fogyasztóinak többsége (nem beszélünk a hivatásos sportolókról) pontosan ezek a mutatók fontosak. Bárhogy is legyen, a kerékpár még mindig drága, és a karbantartáson állítólag „megtakarított” pénz egyenesen az eredeti vásárlásra megy.

Előnyök

• A motorkerékpárt úgy tervezték, hogy javítsa az egyes alkatrészek és mechanizmusok élettartamát;
• Alacsony súly, ami garantálja a kerékpár jó irányíthatóságát a pálya minden szegmensében;
• Fokozott biztonság a vázszerkezet kiegészítő átereszekkel történő megerősítése révén
• Kiváló minőségű lengéscsillapítók és hosszú rugóút.

Hátrányok

• magas ár.

Kawasaki KX85-I

Értékelés: 4.5



A junior motokrossz kategóriában a két Kawasaki versenyző egyike. A Kawasaki KX85-I egy 85 cm3-es egyhengeres ikermotorral rendelkezik, amely mindössze 29 lóerőt teljesít. A 68,5 kilogrammos súlya 115 kilométer/órás sebességet tesz lehetővé, ami nagyon tiszteletre méltó eredmény a motocross off-road versenyen (természetesen egy kis kapacitású osztályban).

A Kawasaki KX85-I figyelemre méltó jellemzője az állítható UNI-TRAK monostick, a hátsó felfüggesztés eleme. A lovas igényei szerint 4 kompressziós és 16 extenzív pozícióba állítható. A teljes rugóút 275 milliméter, ami lehetővé teszi, hogy terepen való vezetés közben kiegyenlítse a hirtelen emelkedésváltozásokat. Tisztán technikai szempontból megengedheti magának az adott kerékpár minden fogyasztó: költség a régióban 3,5 ezer dollár nem néz ki valami szokatlan között a képviselt egy minősítés „milliomosok”. Nagyon ajánlott azoknak, akik nagy lépést szeretnének tenni az amatőr szintről a profi szintre.

Előnyök

• alacsony ár;
• kellemes megjelenés;
• Állítható felfüggesztés (elöl teleszkópvilla, hátul 275 milliméteres löketű monostick);
• A súly, a teljesítmény és a sebesség kiegyensúlyozott aránya;
• Szakmai versenyre összpontosítva.

Hátrányok

• teljesítménye és működésének iránya tekintetében.

A legjobb klasszikus (közúti) motorkerékpár

Ducati Diavel Carbon

Értékelés: 5.0



A klasszikus-sport kategória vezetője a fényes, karizmatikus olasz Ducati, amely a szegmens egyik legkiegyensúlyozottabb prémium motorjaként ismert. A Diavel Carbon V-twin motorjának hengerűrtartalma 1.198 köbcentiméter, teljesítménye 162 lóerő (9.500-as fordulatszámon) és 130,5 Nm nyomaték (8.000-es percenkénti fordulatszámon).

A motorkerékpár „ágyú” megjelenése a vállalat hosszú távú gyártási tapasztalatának és a jövőbeli jármű koncepcióin dolgozó mérnökök zsenialitásának érdeme. A fekete (karbon) és a piros/ezüst stílusos keveréke számos részleten, amelyek kiemelik a kerékpár agresszív és kompromisszumok nélküli közúti jelenlétét. Kényelmes (annak ellenére, hogy a rugóút 120 milliméterre korlátozódik), agilis, könnyű (234 kg önsúly) és nagyon drága, ami a Ducati motorkínálatában a leghízelgőbb bóknak hangzik.

Előnyök

• Elegáns design a spirituális színek kombinációjának, a szénszálas párnák jelenlétének és a térbeli keret kiálló részeinek kiemelésének köszönhetően;
• tágas üzemanyagtartály (17 liter);
• 300 kilométer/óra feletti csúcssebesség;
• súlya majdnem egy szupermotorkerékpáréhoz hasonlítható;
• Nagy teljesítmény a továbbfejlesztett, de kissé elavult kéthengeres motorból;
• Optimális ár/teljesítmény arány.

Hibák

• nem található.

Yamaha VMAX

Értékelés: 4.9



Az 1985 óta gyártott Yamaha motorkerékpár-család legendás cirkálója a közúti idill megtestesítője, amelyet a fogyasztók a leglángolóbb vágyaikban dicsérnek és visszhangoznak. A legtöbb szakértő szerint a VMAX az utak vitathatatlan királya, egy igazi „utcai motor”, amelynek 1200 köbcentiméteres motorja 140 lóerős volt (és még mindig az). Tekintettel a 263 kilogrammos önsúlyára, a 260 kilométer/órás csúcssebesség nagyon jó eredmény, de mindezek a számok a motorkerékpár szempontjából nagyon másodlagosak.

A Yamaha VMAX mindig is a városi forgalomban való vezetés és manőverezés érzése volt és lesz a legfontosabb, amely a vidéki utakon való cirkáláskor határtalan szabadsággal keveredik. Mindez a motor kivételesen egyenletes, alacsony és magas fordulatszámon nyújtott teljesítményének köszönhető, anélkül, hogy középen megereszkedne, valamint a szerelt ülés kényelmének, amelyhez meglehetősen merev felfüggesztés társul (amely elöl és hátul 140, illetve 99 milliméteres rugóúttal rendelkezik). Egy ilyen motorkerékpár ára a mai realitásokban jelentősen emelkedett az elmúlt néhány évben, így a legtöbb rajongó a tartományban a vásárlási vágy és a kemény költségvetési korlátok között dilemmában van.

Előnyök

• Az 1980-as évek klasszikus „közúti” motorkerékpárjainak szellemében készült;
• erős motor, amely jól működik együtt a motor 263 kilogrammos súlyával;
• az összes rendszer és alkatrész nagyfokú megbízhatósága;
• Kényelmes, annak ellenére, hogy a felfüggesztés meglehetősen merev, kevés rugóúttal rendelkezik.

Hátrányok

• Az ár az elmúlt néhány évben jelentősen megemelkedett.

MV Agusta
utale 1090

Értékelés: 4.9



Egy nagyon jó megjelenésű kerékpár, amelyet a Kawasaki vállalati szellemében terveztek, és bizonyosan elfoglalja helyét a legjobb közúti kerékpárok rangsorában. Beszéljünk rögtön: az itteni minősítésbe való belépés feltételei nem kevesebb, mint három volt. Először is, érdemes megjegyezni, hogy a Z1000 R Edition 2018 ragaszkodik az általánosan gyér színösszeállításhoz, nagyon finom és teljesen megfelelő világos vonalakkal. Ez a „trükk” csak a Kawasaki kerékpárok körében működik – más cégek szándékosan és durvábban csinálják (ami szintén hatással van).

Másodszor, a négyhengeres motor 111 Nm nyomatékot és 142 lóerőt ad le, ami már a kezdetektől fogva jó teljesítményt biztosít. Harmadszor pedig a kerékpár önsúlya mindössze 221 kilogramm, amiből a tank körülbelül 30 kilogrammot tesz ki. Tisztán gyakorlati szempontból a 2018-as Kawasaki Z1000 R Edition még mindig tisztességes értékelést kap a fogyasztóktól, mivel csak nemrég került a piacra. Azonban az értékesítés kezdete „a földről” lenyűgöző – bár nem Oroszországban, de a világ minden táján a kerékpár már több mint egymillió dollárt hozott az alkotóknak. Bár még korai lenne megmondani a kerékpár sorsát, még mindig megérdemli a helyet a legjobbak rangsorában.

Előnyök

• Nagyon felismerhető dizájn a Kawasakitól;
• az ár és a minőség optimális kombinációja;
• Optimális teljesítmény és nyomaték a saját tömeghez képest, az 1000 köbcentiméteres hengerűrtartalom mellett;
• A kerékpár fő alkatrészeinek nagyfokú megbízhatósága.

Hátrányok

• Nem teljesen kialakult vélemény a kerékpár miatt a közelmúltban megjelent.

Yamaha Fazer 8 ABS

Értékelés: 4.7



A következő gyönyörű Yamaha fejlesztés, amely nem egészen érte el a superbike kategóriát, mivel egy kis köbcentis (a „nagy liga” mércéjével mérve) motorral van felszerelve. Annak ellenére, hogy a külseje minden előfeltételnek megfelel: nagyon „dühös” forma, amelyből csak a burkolati pajzsok és egy masszívabb első napellenző hiányzik. A 779 köbcentiméteres soros négyhengeres motor 16,2 lóerőt teljesít, amely 68 Nm nyomatékkal együtt 220 kg önsúlyt kell, hogy mozgatjon. Ezért az alacsony sebesség (számos versenytársához képest) és a városi forgalomban való manőverezés kíméletesebb jellege.

Figyelemre méltó, hogy a Fazer 8 utolsó nagyobb frissítése 2013-ban történt, azóta a mérnökök csak a motor technológiáját és funkcióit finomították. Még a kényelem szempontjából is lehetne egy kicsit kielégítőbb. A merev felfüggesztés (130 mm-es löket) a rosszul megtervezett üléssel párosulva nem okoz kényelmetlenséget rövid távokon, de hosszú utakon valódi problémát jelenthet a lovas számára (az utasról nem is beszélve). Akárhogy is van, a Fazer 8 fontos része a Yamaha klasszikus motorkerékpár-kínálatának, amelynek tapasztalata lehetővé tette a cég számára, hogy néhány igazán extravagáns modellt hozzon létre még a hiper-motorok kategóriájában is.

Előnyök

• nagyon érdekes kialakítás, az enduro, a klasszikus és a sportmotor közötti határvonal;
• szelíd kezelhetőség, könnyű manőverezés a városi forgalomban;
• A rendszerek és a technológia folyamatos fejlesztése a gyártók részéről;
• optimális teljesítmény.

Hátrányok

• nem a legjobb példa a motor hatékonyságára;
• Hosszú utakon a komfortérzet megkérdőjelezhető.

a BMW R nine T Scrambler

Értékelés: 4.6



A BMW R nine T Scrambler egy időben nagy zajt csapott, egy váratlan bejelentéssel és a koncepció külső megjelenése mellett a funkciók célzott nyomon követésével. Ha azt mondom, hogy a lelkes motorversenyző közönség el volt ragadtatva, akkor nem mondhatok egyetlen szót sem… Ez a „terepjáró”, amely névlegesen egy közúti jármű, amely számára nem számít, hol ér véget az aszfalt és hol kezdődik a földút, bombát robbantottak, és ez okozta ezt. A klasszikus stílus a la 80-as évek és számos modern megoldás (például sportmotoros elrendezés) jellemzőit ötvözve a scrambler egyszerre két fogyasztói szegmenst „fogott”: a régi iskola és a fiatalok, akik az új „szekér” kemény természetére vetették magukat.

Az R nine T a korszerűség igénye nélkül egy kéthengeres, 110 lóerős, ellentétes üzemanyag-befecskendezéses motorral rendelkezik, amely 200 kilométer/órás sebességre gyorsul, és a 220 kilogrammos szerkezetet izgalmas utazásra viszi a kanyargós, rázós utakon keresztül. Az üzemanyag-fogyasztás itt 4,5 és 5,8 liter/100 kilométer között mozog, ami még a konkurens modellekkel összehasonlítva is jó eredmény. De ami ezt a scramblert különlegessé teszi, az az, hogy mindent együtt csinál – kiemelve a nyilvánvaló gyengeségeket itt és ebben a szakaszban nem lehetséges.

Előnyök

• optimális ár-teljesítmény arány;

• Jó élettartamú motor;

  kifejező, basszus ihlette kipufogó az Akarpovic dupla kipufogójával;

• A két stílus tökéletes integrációja, amely a különböző generációk fogyasztóit szólítja meg;
• kényelem és biztonság.

Hátrányok

• nem található.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Értékelés: 4.6



Elegancia és meglepő teljesítmény egy kompakt karosszériában – a legmegfelelőbb meghatározás egy Honda CB 1000 RA motorkerékpárra, beépített ABS-szel. A 2,1 méteres modellt egy kompakt, 1000 köbcentiméteres motor hajtja, amely 125 lóerőt teljesít és 230 kilométer per órára gyorsul. Kiváló eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy a gyakorlatilag azonos versenytárs, a KTM 690 Duke sokkal szerényebb paraméterekkel rendelkezik.

A sebességgel kapcsolatban szeretnék néhány szót szólni a kezelésről. Látszólag szelídnek tűnő természete ellenére a Honda CB 1000 RA képes meglepetést okozni, és meg is tesz minket. 150 kilométer/óráig a motor kezelhetősége mércének tekinthető: nem hajlamos makacsul irányt változtatni, elegendő leszorítóerőt biztosít, és kielégítően veszi az íveket. De ami ez után a jel után kezdődik, az nem kevesebbet követel, mint profi szintű vezetést. Az a tény, hogy az áramvonalas modell sokat szenved az oldalsó panelek és a szélvédő hiánya miatt, így a légáramlás egyenetlen eloszlása hullámzást és sodródást okozhat. A pilóta számára ilyen helyzetekben az a kihívás, hogy időben reagáljon és ellenintézkedéseket tegyen – ez az, amire egy átlagos járművezető még nem eléggé képzett. A CB 1000 RA talán utolsó jellemzője a 108 mm-es és 120 mm-es differenciálmű elöl és hátul. Ez azonban nem befolyásolja a motoros kényelmét – a motorkerékpárral rövid és hosszú távokon is kényelmesen lehet közlekedni.

Előnyök

• modern funkciók és technológiák;
• Érdekes a kipufogócső alakja, amely a kis kipufogócsőbe vezet;
• kényelmes vezetés és kezelés;
• Az optimális teljesítmény, gyorsulással és végsebességgel párosulva;
• Kellemes megjelenés sok éles szöggel és formával.

Hátrányok

• kiszámíthatatlan 150 km/órás sebességnél.

KTM 690 Duke

Értékelés: 4.5



Az országúti kerékpár, amelynek neve nem kevesebbet jelent, mint „The Duke”, valójában egy nagyon mozgékony, kompakt és jó megjelenésű modell, amely nagyon formálható karakterrel rendelkezik. A 690 köbcentiméteres egyhengeres motor 67 lóerőt teljesít, ami elegendő a tisztességes végsebességhez. És mindezt annak ellenére, hogy közel 150 kilogramm száraz súly szükséges ahhoz, hogy megmozduljon.

A KTM 690 Duke súlyának nagy részét az acélváz viseli, amelynek elemei a motor szétszedése nélkül is láthatók, ami bizalmat ébreszt az egész szerkezet robusztusságában. Egyébként a keretelemek kiemelkednek az élénk színezés miatt, ami nagyon helyénvalónak és akaratlanul is megfelelőnek tűnik. Általánosságban elmondható, hogy a motorkerékpár festése biztonságosan öt plusz – sok apró részletet, szürke és fekete kombinációját egy fényes (kontúros) narancssárga színnel egyedi képet hoz létre, amely garantáltan nem fog unatkozni hosszú ideig. Ami a kényelmi paramétereket illeti, általában sem a szakértők, sem a felhasználók nem panaszkodnak a kerékpár ezen oldalára. Az ülés pontosan készült a lágyság/merevség egyensúlyának betartásával, a felfüggesztés bár merev, de 135 milliméteres lökettel rendelkezik, és a motorkerékpár rúgások, rángások és egyéb rendellenességek nélkül gyorsul.

Előnyök

• A színek és kombinációik kiváló választéka;
• Egyes szerkezeti elemek nagyfokú megbízhatósága;
• alacsony áron a másodlagos piacon és a hivatalos kereskedőknél;
• kényelmes utazás és kényelem a városi utakon
• Nagyszilárdságú acélból készült merev térkeret.

Hátrányok

• Az egyhengeres motor alacsony teljesítménye.

A legjobb kínai motorkerékpárok

Zongshen győztes ZS250GS

Értékelés: 4.7



Zongshen Winner ZS250GS – a kínai motorkerékpárok egy sajátos szegmensének feltétlen oldtimerje, amelyet Oroszországban már néhány évtizede ismernek. Egyes alkatrészek elavulása ellenére továbbra is keresett a hazai felhasználók körében, főként alacsony áron, még a hivatalos kereskedőknél is. Tisztán technikailag ez a kerékpár – egy igazi „munkagép”, amelyet gazdaságos mozgásra terveztek a városban vagy hosszú távú utazások során. 17,7 lóerős motor, nagy teljesítményű és nagyon gyors, 20 literes benzintartállyal kombinálva.

A Zongshen Winner ZS250GS-t sportmotornak nevezni a legtisztább formában felháborító. A sportstílusnak azonban vannak nyomai. A kompresszoros mérnökök hatását sikerült elérni a 17 hüvelykes felniken lévő készletkerekek, az eredeti forma szélvédője, valamint az olcsó műanyagból készült fedések miatt, amelyek feltűnően felemelik a motorkerékpár megjelenését. Ha elvetjük az összes „flitter”, a száraz maradék kapunk erényei formájában a gazdaság, a dinamika és a teljes érzés, valamint a csodálatos megbízhatósága fogyóeszközök (legalább az állomány). A fogyasztók csak a sebességváltóra panaszkodnak, amely nem működik teljesen érthető üzemmódban, de hosszú távon egyszerűen megszokják.

Előnyök

• Kiváló üzemanyag-fogyasztás;
• a fogyóeszközök megbízhatósága;
• Jó menetdinamika a 250 köbcentiméteres motor kis teljesítményével;
• Jó megjelenés sportos törekvésekkel.

Hátrányok

• nem észlelt.

Ventilátor LF250 Cruiser

Értékelés: 4.6



atron Taker 250 – a kínai gyártás tipikus képviselője, amely a jó műszaki teljesítményt és a stílusos designt ötvözi. Az egyhengeres, négyszelepes motor kis lökettérfogatú (mindössze 250 cm3), és akár 140 km/órás sebességre is képes. Ennek oka a könnyűszerkezetes építőanyagok használata, ami lehetővé tette a kerékpár teljes súlyának 146 kilogrammra való csökkentését. Ami a külső hatást illeti, a Taker 250 a hűvös műanyag borításnak és az áramvonalas formának köszönheti. Miután az elkészült restyling a karosszéria kapott további bélyegeket a „trim” (főleg az alján), és a klasszikus kerek fényszóró utat adott egy monolitikus műanyag pajzs egy látszatát egy szélesített fényforrást.

A felhasználók szerint a Patron Taker 250 menet közben nagyon jól és kiszámíthatóan viselkedik, ami a sikeres szerkezeti megoldásnak köszönhető (merev diagonális vázzal, mono lengéscsillapítóval a hátsó kerékben, valamint az eredeti első villával). A jó manőverezhetőség, a kényelmes ülés, a már említett megbízhatóság és a stílusos megjelenés az előnyök közé tartozik. A hátrányok az apróságokban rejlenek – a fogyóeszközök nagyon gyorsan lebomlanak.

Előnyök

• elfogadható ár;
• nagyon feltűnő megjelenés (az átalakítás előtti és utáni változatban);
• nagyon könnyű kialakítás (146 kg), ami a megnövekedett manőverezőképességet és sebességet befolyásolja;
• 140 km/h-ra történő gyorsulás képessége.

Hátrányok

• a fogyóeszközök alacsony minősége.

Hasonló bejegyzések:

1. 6 legjobb tolómotoros motorkerékpár *A szerkesztőség véleménye szerint a legjobbak áttekintése. A kiválasztási kritériumokról. Ez az információ szubjektív, nem reklám, és nem minősül vásárlási útmutatónak. Vásárlás előtt konzultáljon szakértővel. Oroszország északi régióinak polgárai sokat profitálnak...
2. Top 10 top 10 toplistás *A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. kiválasztási kritériumok. Ez az anyag szubjektív, és nem minősül reklámnak, és nem szolgál vásárlási útmutatónak sem. Vásárlás előtt konzultáció szükséges szakemberrel. A Topper egy vékony,...
3. Top 10 set-top box *A szerkesztők szerint a legjobbak áttekintése. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem reklám, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Kérdezzen meg egy szakértőt, mielőtt vásárol. A legjobb set-top boxok az...
4. Otthoni jogorvoslat akne: top 10 receptek és top 10 otthoni jogorvoslatok A pattanások bármely életkorban előfordulhatnak. Ahhoz, hogy megszabaduljon tőlük, meg kell szüntetnie az okot. Ha a bőrkiütések számosak, szakember általi kezelésre van szükség. De otthon is alkalmazhatsz pattanásos maszkot. A leghatékonyabb...
Olvasson tovább  14 legjobb Hankook gumiabroncs