A Benzokos karburátor beállítása?

Benzocos vagy trimmer, a relatív egyszerűség ellenére (az autó motorjához képest) előbb-utóbb sikertelen. Abban a pillanat akkor jön, amikor a benzin egység hosszú távú leállása és újraindítása nem tud megtenni – szükséges. Az elindított esetekben javításra van szükség, pontosabban, cserélje ki a kopott elemeket ugyanarra az újra. Amíg nem találkozott, szükség van az elvégzett elemek cseréjére, a karburátor szolgáltatás szükséges – tisztítás, mosás, újratelepítés mechanizmusok.

Karburátor eszköz

Benzokosa (motocos) tartalmazza az alapot – egy alumínium testet, amelyben a fennmaradó részeket elhelyezzük, egyetlen egész számként. A karburátor burkolatánál van egy diffúzor – a belső csatornákkal való áttérés, amelyen keresztül a levegő letölthető.

Minél nagyobb a diffúzor dimenziója, annál aktívabb a levegővel az oxigén – az oxidálószer, amelyben az üzemanyag-égési sérülések (benzin-olaj keverék).

A diffúzor löketéből elágazó csatornák szállítják az üzemanyagot, amellyel az injektált levegőt összekeverjük, amely egy benzint tartalmaz. A karburátor fő rekeszén kívül:

• fúvókák;
• Üzemanyag mini szivattyú;
• Knot szabályozza az üzemanyag-keverést a levegővel.

Az utóbbi, és a karburátor égéskamrájában tűzveszélyes keveréket képez.

Működés elve

Az üzemanyag kiürítésére és szűrésére vonatkozó eljárás A motor benzinkútján következő.

1. A fojtószelep használata, a diffúzorhoz mellékelt levegő mennyisége be van állítva. Minél több levegőt szállítanak, annál több oxigént kell ölelni az égéshez, és minél nagyobb a hő alakulása hő formájában. A hő hője tovább alakul, mechanikus.
2. A membránszivattyút a szükséges benzin mennyiségének terheli.
3. Ezután a benzin áthalad a motorszerelvényen.
4. Az üzemanyag áthalad a retroch és a kipufogó szelepeken.
5. Az üzemanyagszűrés hálószűrővel történik.
6. A tűszelepen keresztül egy membránnal belép a kamrába.

A karburátorok beállítása a következő.

1. A levegő belép a csőbe levegővel. A fedél beállítja a kívánt légáram-intenzitást.
2. A benzin befecskendező egységben a diffúzor túl szükséges ahhoz, hogy nagyobb légáramlási sebességet adjon.
3. Az üzemanyag áthalad a rekeszen keresztül az úszóval, és áthalad a csipkével, a cső szűkítésére esik. Az úszó rekesz benzint ad el. Ebben a rekeszben a nyomás egyensúlyi állapotban van. Egy szűkített csőben csökken. A nyomásértékek, a benzin és az állkapocs áthaladásának különbsége miatt.
4. A gyorsított áramlás a benzint elfogyasztja, amely aeroszolpárokká alakítja. A kapott benzin-levegő keverék készen áll az égéskamrában való tapadásra.
5. Az üzemanyagvezetéken áthaladva ez a keverék a karburátor hengerében van.

KÖVETKEZTETÉS: A szükséges teljesítmény beállítása, először is beállíthatja az üzemanyag égési sebességét egy légcsomóval. Ha a távolság túl kicsi, és az ilyen keverékben lévő oxigén kevesebb, mint 10% – az üzemanyag nem ég, ezért a motor nem indul el azonnal, akár azonnal standokon.

A kínai trimmer vásárlása esetén érdemes megfontolni, hogy kevésbé különbözik az európai – ugyanaz a 2- vagy 4 ütemű motor és meghajtó.

Azonban részletesen megmentik őket, arra kényszerítve a fogyasztót gyakrabban, hogy megváltoztassák őket. Ellenőrizze, hogy melyik kompatibilis alkatrészeket kínálja a készülék nem forró vállalatai számára.

Fő bajok

Karburátor hibák motokosa vagy trimmer, a relatív könnyű eltávolítás ellenére, néha hosszú keresést igényel a kizárási módszerrel. A fő okok:

• a benzin tisztításának nem kielégítő minősége;
• Airfielder zoom;
• Az üledékek és a karbak oszlopai a karburátor rekeszekben és kereskedelemben.

A problémák mindegyike saját oka van.

Hibaüzemanyag-komponens

A legreismertebb bontás – kopás, a membrán rés. Ennek eredményeként elfogadhatatlan. Az üzemanyag mozgásait a motorciklus bizonyos szakaszaiban nem zárják le. Az okok itt:

• Túl sokáig dolgozol a motorkerékpáron vagy a trimmer nélkül szünet nélkül;
• A poveless üzemanyag tükröződik;
• A kipufogógázok impulzuscsatornába esnek.

A deformált membrán több rossz következményt fizet:

• nem elég benzin vagy oxigén az éghető keverékben;
• A motor kezdete 10 vagy több sikertelen kísérlet után következik be;
• A motor kopog, összecsapás közben dolgozik és t. D.;
• Deformált munkás dugattyú.

Ennek eredményeképpen az üzemanyagszivattyú belső tére szennyezett az impulzuscsatornából.

A mesh szűrő maszkja

Okai a Mesh Filter Változások – Egyszer üzemanyag-tisztító, tömlő károsodása és / vagy Purchaent Head.

A beállítási kar meghibásodása

A értékcsökkenés az érintkezési felületen, amely a kar – a következménye, hogy nem egészen tisztított üzemanyag, amelybe a gabona vagy agyag részecskék, fém vagy egyéb zárványok, nem oldható folyékony szénhidrogénekben. Probléma van az üzemanyag-befecskendezéssel, a motor terhelési funkcióval, megszakításokkal.

A szívó tű elrontja

A beviteli tű a benzinben lévő fém- és kő részecskék jelenlétének köszönhetően. Ennek eredményeként a szívó tű nyereg lazán szomszédos, az üzemanyag-keverék folyik. Egy éghető keverékben, amelyet egy karburátor, túl sok levegő, miért a motor „tüsszentés” a munkafolyamat során. Végül a tű a rossz minőségű benzin miatt kiugrik, vagy az egység hosszú ideig esett.

Hegymászási beállítás

A beállító rekeszben felhalmozódhat a betétek. A tű nem fedi le teljesen a lyukat, és sok benzin jön be az üzemanyagcellába – a motor transzfúzi, önthető és a gyújtógyertyák. Emiatt a benzinkeverék fokozott mennyiségű benzingőzt tartalmaz. A hatékonyság észrevehetően esik.

A membránbeállítás elrontott

A membrán gyakran deformálódik (néha folyó) a motocos vagy trimmer folyamatos működése miatt több órán keresztül. Ha visszaélsz egy ilyen „sokk” működési módot, akkor a membrán sérülése több. Az új bontásokat a szarvakból származó rengetegként fogják megszórni:

• dugattyús szünetek;
• A motor sikertelen kezdetének kísérlete drámaian növekedni fog;
• Az üzemanyag-keverék túl kevés benzint tartalmaz;
• A Cropper Falls Hasznos (termikus) hatalom.

Inlet szabályozó kar

Alkotmány a kiigazító kar – a helytelen telepítés következménye, véletlenszerű flexió. A kapcsolatfelvétel helytelen pozíciót kap. Ez megszakítja a benzin további befecskendezését.

A csappantyú kopott

A fojtószelep és a levegőbevitel a por, a fémrészecskék és a t légáramlása miatt diszkrétbe kerül. D. A sérült szelepek hasonlóak a részletekhez, amelyek tintasugaras homokba kerülnek. A szárny kopásának köszönhetően a motor hatékonysága csökken, a bontásokat kimutatják. Viseljen dugattyút és henger.

A csappanterek a repülőgép helytelen karbantartása vagy a bontása miatt.

Bizonyos esetekben ez a szűrő egyszerűen nem alkalmas a Motocos vagy a trimmer modelljére. Végül a motor tengelye szenvedni fog – a darabjai a motorcsatornákba esnek, ezért a dugattyú megszakad.

A karburátor lehetetlen beállítani

Az a tény, hogy a kiigazítás túlságosan durva (a paraméterek pontos beállítása) nem lehetséges a beállító csavarok rugója. A motocos vagy a trimmer gyártója elsöprő és kemény rugókat szállíthat. Találhat másokat olyan műhelyekben, ahol az ilyen berendezéseket megerősítik, vagy megvásárolják a vállalat bármely kereskedőjétől vagy hivatalos képviselőjétől, amely kiadta a vágógépet vagy a mechanikus fonatért.

Imádkozó alapozó

Primer – kézzel készített mini szivattyú a karburátor kényszerített üzemanyag-cseréjéhez. A motor sikeres indításához szükség lehet 20 ml benzin kézi szivattyúzására.

Eliminációs módszerek

A közelgő munka listája a motorral Lehet, hogy a következő:

• az üzemanyagszivattyú cseréje;
• a hálószűrő szétszerelése és öblítése;
• A beállító kart cseréje;
• Szükség van a beállítási tér tisztítására is;
• A membrán helyett (vagy a teljes blokk, ahol ez a membrán található);
• beömlőnyílás, érettségi és tűszelepek beállítása;
• A csappantyúk cseréje;
• Üzemanyagcsatornák és diffúzor tisztítása;
• A csavar rugók cseréje;
• A PRIDE módosítása.

Ezen művek mindegyike elvégezhető. Gyakran kiderül, hogy sokan nincs szükségük, ha egy adott hibát azonnal észlelnek.

A karburátor beállítása a Benzokoson

A karburátor diagnosztikája és beállítása csak néhány percet vesz igénybe.

Mielőtt elkezdené, öblítse le a szűrőket (lásd. utasítás). A karburátorot három beállító csavarral konfigurálhatja.

Mindent meg kell tennie, futtassa a motort. Az Ön cselekedetei a következők.

1. Helyezze a határértéket üresjáratban. Ehhez csavarja le a csavart jobbra, majd balra. Forgatás lépés – negyed fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba.
2. A T csavar segítségével testreszabhatja az egyetlen motor fordulatszámát: növeli a csavart az óramutató járásával megegyező irányban, az ellenkező csökkenés. A beállított motor magabiztosan működik terhelés és fűtés nélkül. Fűtött – nem túlfeszültség.
3. Ha nem konfigurálja a motorkerékpárt, de a trimmer, a csavarok fordulatai nagyobb táplálékot állítanak fel peremenként. Mindkét típus eszközei esetében a stabil fordulók a kés (vagy halászati ​​vonal) kiválasztásakor állíthatók be.
4. Az utóbbi fordítja a csavart. A benzin sebességét levegővel állítja be a maximális fordulatszámok, a motor teljesítmény, a motor felmelegedési hőmérséklete és az üzemanyag-fogyasztás közelében.

A motor testreszabásához H, tegye a következőket.

1. Nyissa ki a fojtószelepet, és maximális sebességgel kilépjen a gázból.
2. Csavarja meg a csavar H óramutató járásával megegyező irányba, amíg a motor le nem fordul.
3. Csavarja lassan ugyanazt a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a motor nem állandó forgalmat ad ki.
4. Húzza meg a csavart (az óramutató járásával megegyező irányba), amíg a motor pontosan keres. Fontos, hogy elkapja ezt az arcot.

A pontos beállítás eredménye – az üzemanyag és a fehér-barnás gyújtógyertya színének teljes égése. A benzin gyertyával tisztították sokkal sötétebb figyelmen kívül hagyva.

Hogyan kell beállítani a Benzokosy karburétort, nézd meg a következőt.