7 a legnagyobb utasszállító repülőgépek közül

Jelölés	hely	repülőgép	funkciók	értékelés
A legnagyobb utasszállító repülőgép	7	Tupoljev ANT-20 („Maxim Gorkij”)	KORÁNAK LEGNAGYOBB UTASSZÁLLÍTÓJA	4.4
6	TU-114	A LEGNAGYOBB TURBÓLÉGCSAVAROS UTASSZÁLLÍTÓ REPÜLŐGÉP	4.5
5	IL-96-400	A LEGNAGYOBB AZ USZSZK-BAN ÉS OROSZORSZÁGBAN	4.6
4	Boeing 747-8I	A LEGHOSSZABB UTASSZÁLLÍTÓ REPÜLŐGÉP	4.7
3	Airbus A340-600	A MÁSODIK LEGHOSSZABB A VILÁGON	4.8
2	Boeing 777-300ER	A LEGNAGYOBB KÉTHAJTÓMŰVES UTASSZÁLLÍTÓ REPÜLŐGÉP	4.9
1	Airbus A-380-800	LEGNAGYOBB UTASKAPACITÁS	5.0

Tupoljev ANT-20 („Maxim Gorkij”) – korának legnagyobb utasszállítója

Értékelés: 4.4

1. Utasok száma: 60-70 fő
2. Hossz: 33 m
3. Szárnyfesztávolság: 63 m
4. Repülési hatótávolság: 1000 km

A koncepció a nagy szovjet író, Makszim Gorkij előtt tisztelegve született, és a produkció egybeesett alkotói munkásságának 40. évfordulójával. A kor igazi óriása, hihetetlen szárnyfesztávolsággal és 8 hajtóművel, az utasszállító 1934-ben sikeres próbarepülést hajtott végre, és néhány nap múlva a Vörös tér feletti égbolton bemutatták a moszkvai polgároknak.

Nemcsak a repülőgép akkori mérete, hanem a belső kialakítása is: az ANT-20-as szárnyaiban alvóhelyek voltak, az utastérben pedig nyomda, sőt könyvtár is működött. Eredetileg a Tupoljevet széles körben kellett volna használni, a légi közvetítéstől kezdve a szórakoztató utasszállító járatokig. Sajnos ezek a tervek soha nem valósultak meg – nem jutott el a sorozatgyártásig. 1935 májusában az egyetlen létező példány lezuhant, a személyzet és az összes utas (35 fő) a fedélzeten meghalt.

A Tu-114 a legnagyobb turbólégcsavaros utasszállító repülőgép

Értékelés: 4.5

1. Utasok száma: 220
2. Hossz: 54,1 m
3. Szárnyfesztávolság: 51,1 m
4. Repülési hatótávolság: 9720 km

Az egyedülálló szovjet turbólégcsavaros repülőgépet joggal nevezhetjük nagyon sikeres modellnek. Ennek az utasszállítónak ragyogó jövője lehetett volna, ha nem került volna a repülés új ágának – a sugárhajtású repülőgépeknek – a korszakába. Képesek voltak nagyon gyorsan kiszorítani turbópropelleres társaikat, ami nem meglepő, mivel utóbbiak sebességben jelentősen alulmaradtak velük szemben. 1961-es első repülése után a Tu-114 rövid ideig, 16 évig teljesítette küldetését, majd kivonták a gyártásból.

Rövid élettartama ellenére a „madárnak” sikerült megmutatnia éles „csőrét”: a szovjet pilóták nem kevesebb, mint 32 rekordot állítottak fel a repülési távolság, a hasznos teherbírás és az utasok száma tekintetében a világ legnagyobb turbólégcsavaros repülőgépén. A Tu-114-es összes üzemben lévő példánya közül csak egy zuhant le (1966-ban a sheremetyevói repülőtéren).

IL-96-400 a legnagyobb a Szovjetunióban és Oroszországban

Értékelés: 4.6

1. Utasok száma: 435
2. Hossz: 63,9 m
3. Szárnyfesztávolság: 60,1 m
4. Repülési hatótávolság: 13000 km

Bár ezt az utasszállító repülőgép-modellt már nem használják olyan széles körben, mint néhány évtizeddel ezelőtt, hiba lenne hallgatni róla. Az IL-96 igazi vívmány, a szovjet repülőgép-tervezők „ékköve”, a Szovjetunió legnagyobb utasszállító repülőgépének számított, és ma is a legnagyobb Oroszországban.

A lenyűgöző méretű repülőgép első példánya 1988-ban repült, és azóta többször módosították. A rangsor a szovjet utasszállító legmarkánsabb változatát mutatja, amely kategóriájában a lehető legmagasabb eredményt érte el.

Az IL-96 egy fontos tényben egyedülálló: modelljei története során még soha nem szenvedtek egyetlen súlyos balesetet sem. Az egyik IL-96-400-as repülőgépet nem hivatalosan az „ország első utasszállító repülőgépének” nevezik. A Rosszija repülőszázad tagja, és az elnöki repülések fő repülőgépeként használják.

Boeing 747-8I – a leghosszabb utasszállító repülőgép

Értékelés: 4.7

1. Utasok száma: 605 (egyosztályos konfiguráció)
2. Hossz: 76,4 méter
3. Szárnyfesztávolság: 68,5 m
4. Repülési hatótávolság: 14100 km

Minden utasszállító utas látta már életében legalább egyszer. A Boeing 747-es a szűzrepülésétől (1969) egészen 2006-ig, az Airbus A380-as, a mostani legnagyobb utasszállító repülőgép megjelenéséig az utasszállító repülés egyik óriása volt.

Az amerikai modell első bemutatása óta számos módosítást mutattak be a világnak. Az egyik legismertebb és legelterjedtebb a Boeing 474-400-as volt. A változat annyira népszerű, hogy a világ 60 országa vásárolta meg a polgári közlekedés számára.

1991-ben az amerikai gyártmányú repülőgép rekordot állított fel a fedélzeten tartózkodó utasok számában: az etiópiai zsidók Izraelbe történő elszállítására irányuló katonai művelet eredményeként nem kevesebb, mint 1112 utast szállított célállomására. A 747-8I változat a leghosszabb „vasmadár” nemcsak a Boeing repülőgépek, hanem a világ összes létező utasszállító típusa között is.

Az Airbus A340-600 a második leghosszabb a világon

Értékelés: 4.8

1. Utasok száma: 475
2. Hossz: 73,3 m
3. Szárnyfesztávolság: 63,5 m
4. Repülési hatótávolság: 16670 km

Az Airbus repülőgép egyik legnépszerűbb változata és a világ egyik legnagyobb repülőgépe. A hosszú távú utasszállító repülőgép egyedülálló hatótávolságot mutatott be: ez a „szörnyeteg” több mint 16 600 km-t képes repülni anélkül, hogy leszállna tankolásra. A Boeing 747-8 bevezetése előtt ez volt a leghosszabb a világon.

Az ember azt gondolná, hogy egy ilyen erős és praktikus repülőgépnek sikeresnek és nagyon ígéretesnek kell lennie, de nem így történt: ez a modell szűk körben alulmaradt a Boeing utódjával szemben, amikor az eladások néhány év alatt (2009-2010) gyakorlatilag nullára csökkentek. 2011-ben a vállalat megszüntette a modell gyártását.

1991 és 2011 között összesen 370 repülőgépet gyártottak. A megmaradt, üzemben lévő repülőgépeket több európai földi fuvarozó, köztük a Lufthansa és az Airfrance is aktívan használja.

A Boeing 777-300ER a legnagyobb kéthajtóműves utasszállító repülőgép

Értékelés: 4.9

1. Utasok száma: 365
2. Hossz: 73,9 m
3. Szárnyfesztávolság: 64,8 m
4. Hatótávolság: 21600 km

Az elmúlt negyedszázadban több mint 1500 nagytestű, ultramodern utasszállító repülőgép gördült le a gyártósorról. Az egyedülálló repülőgép a hatótávolság tekintetében felülmúlta az Airbus 340-est, és 5000 km-rel növelte azt. A repülőgép egyedi kialakítású, mivel a négymotoros rendszer helyett kétmotoros meghajtási rendszert használ. A Boeing 777-300ER lett a világ legnagyobb kéthajtóműves, turbóventilátoros utasszállító repülőgépe.

A repülőgép tolóereje 330 és 470 kN között mozog (minden a modell módosításától és gyártójától függ). Gazdasági szempontból ez az utasszállító repülőgép valószínűleg a legkedvezőbb lehetőség a piacon. Ezt támasztják alá a Boeing 777-300ER eladási adatai, amely 1995 óta még egyszer sem zuhant le. 2019-től a megrendelések száma meghaladja a tényleges kínálatot. Ma leginkább az észak-amerikai és ázsiai fuvarozók használják.

Az Airbus A-380-800-as a legnagyobb utaskapacitású repülőgép

Értékelés: 5.0

1. Utasok száma: 853 (egyosztályos konfiguráció)
2. Hossz: 73,1 méter
3. Szárnyfesztávolság: 79,75 m
4. Repülési hatótávolság: 15 200 km

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe sorozatgyártású repülőgép-modellben. Az egyik híres európai konszern által kifejlesztett repülőgép szenzációt keltett, amint szűzfelszállását végrehajtotta, megelőzve a korábbi világkedvenc Boeing 747-es repülőgépet.

A modellt 2007-ben fejlesztették ki, és azóta minden más repülőgépnél többet használják az utasszállító repülésben. Az utasszállító repülőgép lenyűgöző mérete ellenére a tényleges súlya nem túlzó: a repülőgép tervezésekor figyelembe vették az összes szerkezeti jellemzőt, és a modell súlyának csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy kompozit anyagokat használnak a gyártáshoz.

Ennek az utasszállítónak nemcsak a kétszintes kapacitás a kiemelkedő jellemzője, hanem az a képessége is, hogy üzemanyag-utántöltés nélkül kolosszálisan hosszú, 15 000 kilométeres távolságot képes megtenni. Érdemes megemlíteni ennek az „óriásnak” a hihetetlen üzemanyag-hatékonyságát az azonos osztályú hasonló modellekkel összehasonlítva: az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként mindössze 3 liter.