Európa 8 leghosszabb hídja

Bolygónkon ősidők óta épülnek hidak. És míg az ókorban ezek inkább primitív átkelőhelyek voltak, ma hihetetlen méretű és monumentális méretű építményeket építenek szerte a világon. Az elmúlt évszázadokban több száz megbízható, eredeti és egyszerűen gyönyörű hidat építettek Európa-szerte. De nem sok közülük nagyon hosszú. Íme a világ nyolc leghosszabb hídja, amelyek közül választhat.

Kilométerek útja: Európa 8 leghosszabb hídja

Jelölés	hely	megnevezés	Hosszúság
Európa 8 leghosszabb hídja	8	Severn Bridge II, Egyesült Királyság	5.128 km.
7	Elnöki híd, Oroszország	5.825 km.
6	A Nagy Övezet, Dánia	6.79 km.
5	Az Øresund-híd, Svédország/Dánia	7.845 km.
4	Szaratov híd, Oroszország	12,76 kilométer.
3	Alekszejevszkij híd a Káma felett, Oroszország	13.967 km.
2	Vasco da Gama híd, Portugália	17.2km.
1	A krími (kercsi) híd, Oroszország	19 km.

Severn Bridge Two, Egyesült Királyság

Értékelés: 4.3

Hossza: 5,128 km

Ezt a kábeles közúti hidat azért hozták létre, hogy egyesítse a Severn folyó partjait Walesben és Angliában. A Nagy-Britannia egyik részéből a másikba való átkelés első konkrét említése a 19. század közepén jelent meg, amikor a gőzhajózás és a vasúti közlekedés aktívan fejlődött.

Az első teljes értelemben vett átkelésre csak egy évszázaddal később, 1966-ban került sor. A Severn-híd függőhídja volt, amely valamivel több mint 1,5 kilométert tett meg. Új átkelőt 20 év után fontolóra vették, amikor a híd egyszerűen képtelen volt megbirkózni a forgalommal. A parlament úgy döntött, hogy a második Severn-híd az első híd meghosszabbítása lesz, és autópályát építenek rajta.

A szerkezet főnyílása 37 méter magasan halad a vízfelszín felett. Madártávlatból nézve a Second Severny úgy néz ki, mint egy S betű, csak kissé megnyújtva. 2018-ig az átkelőn (Angliából Walesbe tartva) útdíjat kellett fizetni.

Elnöki híd, Oroszország

Értékelés: 4.4

Hossza: 5,825 km

Ez a hatalmas építmény Uljanovszk városában található, és a Volga partját köti össze. A szerkezet építése során különböző technikai újításokat alkalmaztak, amelyek célja a fő elemek „használhatóságának” maximalizálása volt. Az építésével járó erőfeszítések és költségek jelentősek voltak (kb. 400 millió EUR). Ennek oka, hogy stratégiai szempontból kiemelkedő fontosságú, mint fő átkelőhely.

Az építési folyamat nagyon hosszú volt, és többször megszakadt. Az átkelőhely építése 1986-ban kezdődött. 6 év elteltével csak az első szakasz készült el, majd további 6 évig egyáltalán nem folytak építési munkálatok, mivel nem volt elegendő pénz a projektre.

Az ország pénzügyi válságának csúcspontján hirtelen visszahívták, és úgy döntöttek, hogy végigviszik: az első szakasz 2009-ben indult, ünnepélyes ceremóniával, amelyen részt vett az akkori elnök, Dmitrij Medvegyev is. Aztán néhány év alatt megépítették a második fokozatot. Az elnöki híd megépítése a közlekedés korszerűsítési program része volt.

A Nagy Övezet, Dánia

Értékelés: 4.5

Hossza: 6,79 km

Bár nem tartozik Dánia három leghosszabb átkelője közé, a fesztávolság tekintetében a harmadik helyen áll. A függő szerkezet az azonos nevű szoros felett található, és összeköti Funen szigetét Zélanddal. Az építési folyamat 10 évig tartott, és több mint 21 milliárd eurót emésztett fel. Dán korona.

Amikor a híd üzembe helyezték, rengeteg dán és látogató életét könnyítette meg: egy órával gyorsabban el lehet jutni egyik szigetről a másikra. Az új útvonalat nemcsak a személyforgalom, hanem a teherforgalom is aktívan használja. Míg a híd előtti komp csak napi 8000 autót tudott kezelni, addig a Grand Belt körülbelül napi 27 500 járművet tud kezelni.

Ez a híd nemcsak Dánia, hanem egész Európa számára rendkívül fontos. Lehetővé tette a fővárosból Odense-be közlekedő belső járatok megszüntetését, és többszörösére csökkent például a Koppenhágából Aarhusba vagy Aalborgba közlekedő járatok száma. A Nagy Övezet megbízható közúti összeköttetést biztosít Skandinávia és az európai szárazföld között.

Az Øresund-híd, Svédország/Dánia

Értékelés: 4.6

Hossza: 7.845 km

A hidak leggyakrabban vízpartok és kontinensek közötti összekötő pontként szolgálnak, de az Öresund-híd két országot köt össze. A közlekedési csomópontot több elem képviseli: egy alagút és két híd. Egy mesterséges szigeten (Peberholm) épített alagútba megyünk át. Eredetileg kiásott és kotort sziget (0,5 x 4 km).

A hidat 2000-ben adták át hivatalosan. Az ünnepi eseményen részt vett mindkét ország uralkodója, II. Margit és Carl XVI Gustaf is. A híd bizonyos szempontból egyedülálló, mivel nem csak közúti, hanem vasúti forgalomra is tervezték. És mint ilyen, már most a kontinens leghosszabbjának tekinthető. Az út az Öresund mentén nem olcsó mulatság: a viteldíj 38 euró autónként. De azok számára, akik rendszeresen utaznak, kedvezményes viteldíj jár.

Szaratov híd, Oroszország

Értékelés: 4.7

Hossza: 12,76 km

A híd megjelenése igazi esemény volt az oroszok számára, mivel jelentősen lerövidítette az Európából Ázsiába vezető utat. A híd lehetővé teszi a kényelmes és gyors utazást Szaratov és Engels között. A szaratovi autópálya-átkelőhely az ezeket a városokat elkerülő út fő része.

A Volga mellett a szerkezet 2 másik folyón és a Kotluban-szigeten is áthalad. A gerendaszerkezet építése 1991-ben kezdődött, és az első fázist csak 10 évvel később helyezték üzembe. A másodiknak majdnem ugyanennyi időbe telt, mire felfedezték – 9 év. A hídszerkezet építéséhez egy közeli kőbányából származó homokot használtak fel. Amikor vízzel telt meg, az úgynevezett Kék-tó alakult ki, a benne lévő víz színe miatt.

Alekszejevszkij híd a Káma folyó felett, Oroszország

Értékelés: 4.8

Hossza: 13,967 km

Az Alekszejevszkij híd Európa három leghosszabb hídjának egyike, amely Oroszországban (Tatárföldön) található, és egyszerre több folyón is átível. A híd építése 1992-ben kezdődött és egy évtizedig tartott. Ez alatt a hosszú idő alatt a hídépítés „stafétabotját” több vállalkozó vette át, több mint 3000 munkás dolgozott az építkezésen.

A hidat 2002 őszén adták át hivatalosan a forgalomnak. Mindenféle konfigurációjú és méretű jármű áthaladására tervezve. Különösen fontos, hogy az Orenburgi Traktus része, mivel ez a világ leghosszabb járműútja Európából Nyugat-Kínába.

Vasco da Gama híd, Portugália

Értékelés: 4.9

Hossza: 17,2 km

A Tajo folyón átívelő kábeles hidat 1998-ban adták át Lisszabon közelében. Ez egybeesett egy másik nagyon különleges mérföldkővel – a portugálok annak 500. évfordulóját ünnepelték, hogy nagy őseik felfedezték az Indiát és Európát összekötő vízi utat. A Vasco da Gamán való átkelésért útdíjat kell fizetni (2,25 € csak a fővárosban).

A projekt kezdettől fogva ambiciózus volt, és hihetetlenül rövid határidővel készült el, hogy egybeessen az évforduló dátumával: 4 vállalat és mintegy 3300 munkás vett részt a folyamatban.

Érdekesség: a Vasco da Gama hidat az egyik legstabilabb hídnak tartják: ellenáll egy igazi hurrikánnak (akár 250 km/h-s széllökéseknek is) és még egy földrengésnek is. A talaj természetes görbületét is figyelembe vették: a híd felülete enyhén meghajlott.

Krími (Kercsi) híd, Oroszország

Értékelés: 5.0

Hossza: 19 km

A 2018-as megnyitás után a krími híd hivatalosan is átvette az első helyet a leghosszabb hidak között az előző belépőtől a rangsorunkban. Ráadásul az átkelőt tekintik a leghosszabbnak Oroszországban.

A félsziget és az orosz szárazföld közötti kapcsolat kiépítése a Krím országhoz csatolása után kezdődött, és az Ukrajnával való kapcsolatok ezen az alapon élesen megromlottak. A leendő híd útvonalát 4 lehetőség közül választották ki. Több fontos szempontot is figyelembe vettek: az átkelőhöz való hozzáférés megléte mindkét oldalon (közút, vasút), a költséges építési munkálatok lehetősége, a jéghelyzet az útvonalon stb. Az egész projekt csaknem 230 milliárd rubelbe került. RUB.

A szerkezet kétrészesnek tekinthető: egy közúti és egy vasúti részből áll (egymástól elkülönítve). Az autós átkelőt már 2018-ban megnyitották, de a vasúti híd megnyitását 2019 végére tervezik.