*A szerkesztők szerint a legjobbak áttekintése. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, és nem minősül reklámnak vagy vásárlási útmutatónak. Vásárlás előtt szakértővel kell konzultálni.
Kína egy csodálatos és tájban gazdag ország. Ott vannak Tibet hegyvonulatai, széles folyók és még tengerszorosok is. Nagyon sok embert, várost és falut kell összekapcsolni. Ezért Kína az építészet kedvelőinek is ünnep.
Különösen azok számára, akik szeretnék élvezni az építészet és a technológia vívmányait, rangsoroltuk Kína 10 leghosszabb hídját. Az anyag a Kínai Népköztársaságban (Kína) és a Kínai Köztársaságban (más néven Tajvanon) található struktúrákat is tartalmazza.
Kína leghosszabb hídjainak rangsora
| Jelölte | helyszín | Híd | Hosszúság |
| Kína leghosszabb hídjainak rangsora | 1 | Hangzhouwan öböl híd | 35.7 KM |
| 2 | Yangchun viadukt | 35.8 KM | |
| 3 | Wuhan 1-es metróvonal felüljárója | 37.8 KM | |
| 4 | Pekingi viadukt | 48.1 KM | |
| 5 | Hongkong-Zhuhai-Makaó híd | 55 KM | |
| 6 | Híd a Wei felett | 79.7 KM | |
| 7 | Changdei viadukt | 105.81 KM | |
| 8 | Tianjin viadukt | 113.7 KM | |
| 9 | Zhanghua-Gaohsiung viadukt | 157.3 KM | |
| 10 | Danyang-Kunshan viadukt | 164.8 KM |
10. hely: Hangzhouwan Bay Bridge, 35,7 km
Értékelés: 4.1
A Hangzhouwan-öböl híd Jiaxingot és Ningbót köti össze. Átszeli az óceáni öblöt, több mint 16 km-rel lerövidítve a két kínai megaváros közötti utat. A híd legfontosabb jellemzője, hogy ez a világ leghosszabb óceánon átívelő hídja.
A hidat autóforgalomra tervezték. 100 km/óra körüli sebességgel áthaladni rajta. A híd közepén egy mesterséges szigetet építettek, ahol a híd – mind maga az építészeti szerkezet, mind az áthaladó járművek által – fenntartott.
A lenyűgöző építmény megépítése csaknem öt évig tartott. A projektet 2003-ban hagyták jóvá, és 2008-ban adták át az elkészült szerkezetet. Nemcsak Kína közlekedési struktúráját optimalizálta, hanem a Ningbo városába irányuló turistaforgalmat is növelni tudta. Ez az útvonal a tervek szerint segít majd a városnak a „Nagy-Sanghaj” elnevezésű különleges gazdasági övezetbe való beilleszkedésében.
9. sz.: Yangchun viadukt, 35,8 km
Értékelés: 4.2
Yangchun 35,8 km hosszú vasúti híd része a Kína két legnagyobb városát, Pekinget és Tianjint összekötő vonalnak. Eredetileg kifejezetten a nagysebességű vonatok számára épült. A vonatok átlagosan 350 km/h sebességgel haladnak rajta.
A Yangchun viaduktot a kínai szárazföldön építették, és útvonala alig halad át nagyobb vízfelületeken. A híd célja egészen más. Úgy tervezték, hogy a nagysebességű vonatok számára a vasútvonal olyan egyenes és vízszintes legyen, mint egy nyíl. Ez az egyetlen módja annak, hogy elegendő sebességet érjünk el.
A hidat 2007-ben adták át. Maga a nagysebességű vonal 117 kilométeres, és a konstrukciónak köszönhetően csak körülbelül 30 percet vesz igénybe. A híd megnyitása előtt a kínaiaknak, akik Pekingből Tianjinba (vagy fordítva) akartak utazni, több mint egy órát kellett utazniuk, hogy odaérjenek.
8. hely: Wuhan Metro Line 1 felüljáró, 37.8 km
Rangsor: 4.3
Wuhan városa büszkélkedhet a világ leghosszabb magasvasúti hídjával. Az első helyi földalatti vonal teljesen – elejétől a végéig, alagutak nélkül. A viadukt lenyűgöző, 37,8 km hosszú, de teljes egészében egyetlen városrészben – Hankou-ban – található.
Ezen a hídon 32 állomás található. Az egész Wuhan First Subway Line ezen a felüljárón található. Később még több „mellékvágányt” építettek, jelentősen bővítve az infrastruktúrát. A városi metrórendszer összesen 712 millió utast szállít.
A wuhani metrónak jelenleg 12 vonala van. Szinte mindegyiküket az elmúlt néhány évben indították el. A tervek szerint a földalatti infrastruktúrát „elágazásokká” bővítik, és érdekes módon Wuhanban a sínek nagy része a föld felett fut. Tehát sok híd van, de a leghosszabb az 1-es vonalon.
7. hely: Pekingi viadukt, 48,1 km
Rangsor: 4.4
A pekingi viadukt (más néven pekingi óriáshíd vagy pekingi óriáshíd)
A viadukt egy hatalmas vasúti átjáró, amely a Peking-Sanghaj nagysebességű vasútvonal részét képezi. 48,1 km hosszú. A hídon áthaladó vonatok mindössze 6-10 perc alatt száguldanak át – ennyire gyorsak. Így nem igazán tudod megcsodálni a tájat az ablakodon kívül.
A Peking-Sanghaj nagysebességű vasútvonal Kína egyik leghosszabb vasútvonala. A két fő várost köti össze. A vonal hossza 1318 km, a híd mindössze 2 év alatt készült el.
Ezen a nagysebességű vasútvonalon több híd is található, de a pekingi viadukt a leghosszabb mind közül. A legszebbek azonban a többiek. Ilyen például a Jangce fölött átívelő íves vasúti híd vagy a Huang He fölött átívelő viadukt.
A nagysebességű vasútvonal nem csak a hidakról ismert. Lenyűgöző gyorsulása ellenére a vonatok közötti időköz mindössze 3 perc! Mint a földalatti.
No. 6: A Hongkong-Zhuhai-Makaó híd, 55 km
Értékelés: 4.5
Érdemes megjegyezni, hogy nem egészen egy kínai viadukt a hatodik helyen áll a rangsorunkban. De nagyon hosszú, és részben kínai területen van. Ez a híd a kínai Zhuhai várost, valamint Makaó és Hongkong különleges körzeteit köti össze.
A Hongkong-Zhuhai-Makaó híd szintén nem teljesen áthidalható. A szerkezet alagutakat is tartalmaz. A fő híd kábeles, 22,9 km hosszú, és a Dél-kínai-tenger-szoroson ível át. Három másik, legfeljebb 500 méter hosszú viadukt is van. A szerkezet egy 6,7 kilométer hosszú víz alatti alagutat is tartalmaz.
Összességében ez az útkereszteződés egy igazi mérnöki csoda. Viszonylag nemrég, 2018-ban indították útjára, és több fesztávból és mesterséges szigetből áll. Nyolc évbe és 20 milliárd dollárba került, hogy felépítsék.
5. hely: Wei Bridge, 79,7 km
Értékelés: 4.6
A Wei egy folyó Kínában, a Huang He jobb oldali és legnagyobb mellékfolyója. A rangsorunkban ötödik helyen álló híd pedig kétszer is átmegy rajta. Mint sok más extra hosszú viadukt Kínában, ez is vasúti közlekedésre szolgál, és része a Zhengzhou és Xi’an városokat összekötő nagysebességű vonalnak.
A híd 79,7 km hosszú, és kifejezetten azért épült, hogy a nagysebességű vonal minél kevesebb kanyargós (vízszintes és függőleges) szakaszból álljon. Elvégre a vonatok lenyűgöző 350-400 km/h sebességgel suhannak el mellette. Számukra a kanyarok vagy emelkedők rendkívül veszélyes útszakaszok.
A Wei felett átívelő híd nemcsak méretével, hanem építésének gyorsaságával is lenyűgöző. Mindössze három év alatt épült fel – 2005-től 2008-ig. Igaz, hogy a befejezés után egy ideig üresen állt, mivel más vasutakat kellett építeni. Az első vonat végül csak 2010-ben haladt át rajta.
4. hely: Csangdei viadukt, 105,81 km
Értékelés: 4.7
A Csangdei-viadukt a világ egyik legnagyobb és leghosszabb hídja. Teljes hossza 105,81 km! Mint az összes többi extra hosszú hidat ebben a rangsorban, ezt is kifejezetten a Pekinget és Sanghajt összekötő nagysebességű vasútvonalhoz tervezték.
A Csangdei-viadukt egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy új technológiával épült, amely megvédi a szerkezetet a földrengések káros hatásaitól. Elég komoly „megrázkódtatásokat” bír ki jelentős károsodás nélkül. A turisták számára is érdekes lesz, mivel teljesen másképp néz ki, mint más viaduktok – szeizmikus stabilitása miatt is.
Maga a Peking-Sanghaj vasútvonal is a világ csodája. Kelet-Kína nagyvárosait köti össze, és a vonatok óránként 350-380 kilométeres sebességgel közlekednek. És mégis 3 percenként „mennek”. A forgalmat egy speciálisan kifejlesztett elektronikus rendszer, a CTCS-3 irányítja.
3. hely: Tianjin viadukt, 113,7 km
Értékelés: 4.8
A Tianjin viadukt is része a Peking-Sanghaj nagysebességű vasútvonalnak. Elődjével ellentétben azonban szeizmikusan stabil területen épült. Ezért nem büszkélkedhet ilyen szépséggel. De nagyon hosszú – az útvonal teljes hossza a mezőkön, több kis folyón és még városokon keresztül is lenyűgöző 113,7 km.
A Tianjin viadukt is tekinthető turistaútvonalnak. A lényeg az, hogy olyan területen halad keresztül, ahol a Haihe folyó öt fő mellékfolyója összefolyik. Ez a legközelebbi ultrahosszú híd Pekinghez, így ha a nagysebességű vasúttal utazik Sanghajba, mindenképpen át kell kelnie rajta. Még akkor is, ha a terv az, hogy Tianjinban vagy Tsangzhou-ban szálljon ki.
A Tianjin viadukt építése mindössze 3 évig tartott, hossza ellenére. Ez a klasszikus, jól bevált technológia alkalmazásának köszönhető. A Peking-Sanghaj nagysebességű vasútvonal majdnem minden hídja ugyanezen az elven épült (kivéve a Csangdei hidat). A tianjini viadukt építése 2008-ban kezdődött, 2010-ben fejeződött be, és 2011 márciusában helyezték üzembe.
2. hely: Zhanghua-Gaohsiung viadukt, 157,3 km
Értékelés: 4.9
A világ második leghosszabb hídszerkezete, ez a viadukt a tajvani nagysebességű vasúti hálózat része. És nagyon népszerű a helyiek és a turisták körében. 2012 decemberére – öt évvel az üzembe helyezés után – már 200 millió ember lépte át a határátkelőt.
A földrengésveszélyes területen épült szerkezet számos technológiát és megoldást tartalmaz a földrengés okozta károk minimalizálása érdekében. Bármilyen „rázkódás” során a rajta áthaladó vonatok egyszerűen megállnak. Továbbá az ismert törésvonalakon átvezető szakaszok katasztrofális károk nélkül képesek ellenállni a tektonikus lemezek mozgásának. Ennek következtében a földrengések után csak kisebb javításokra van szükség.
A szerkezetet úgy tervezték, hogy ellenálljon a jelentős üzemi terheléseknek. Csúcsidőszakban akár 140 vonat is közlekedik a vonalon, ami azt jelenti, hogy óránként akár 8 vonat is áthalad. A 157 kilométer hosszú építményen alig több mint 30 perc alatt haladnak át – ennyire gyorsan haladnak.
1. hely: Danyang-Kunshan viadukt, 164,8 km
Értékelés: 5.0
A leghosszabb hídépítés Kínában, Ázsiában és általában a világon. 2011-ben, a Peking-Sanghaj nagysebességű vasútvonal megnyitásával egy időben indították útjára, amelynek részét képezi. A Guinness Rekordok Könyvében 2010 óta szerepel, és eddig senki sem tudta megdönteni (vagy akár csak megközelíteni).
A szerkezet nagy része a föld felett fut. A szerkezet lényege, hogy a vonatok zavartalanul, hatalmas sebességgel közlekedjenek. Csak egy 9 km-es szakasz vezet víz felett, a szerkezet a Jangcseng-tó felett halad át. A vasúti pálya utolsó szakaszán található, közel Sanghaj városához.
Az út építése 2008-ban kezdődött. Néhány év és egy 8,5-10 milliárd dolláros infúzió után (pontos számokat nem hoztak nyilvánosságra, de végül is ez egy kormányzati megrendelés) az erekciónak vége. Az utat 2011-ben adták át. Néhány más helyszíntől eltérően a helyszín szeizmikusan stabil területen található, így nem kell külön földrengés elleni védelmet biztosítani vagy előírni.
Melyik a leghosszabb híd Kínában a top 10-ben, és milyen hosszúságú?